krtek 2

nie neschova, ventil narazi bolo uz x pripadov ale vecsinou polame vahadla a to total znefunkcni motor

teoreticky moze byt este strihnuty klinok na vacke kde je nasadene vackove kolo postavenie vackoveho kola oproti kluke sice bude spravne ale vacka bude realne pootocena

to je 8 ventil alebo 16 ventil? alebo aky je kod motora? pokial je to RHW 16 ventil tak mas este jednu vacku pohananu cez retaz a tam to okontrolujes len ked je dole viko ventilov

elektronika s tym nic nema ,mas cerpadlo v nadrzi a tym sa to komplikuje lebo tvoje VT cerpado prime naftu len pod tlakom ,lebo nema v sebe podavacie cerpadlo ako tie vstrekovania kde je pod kapotou balonik tam si to nasava podtlakom pokial to chces pouzit tak raz dvakrat tak to nema zmysel to externe cerpadlo bastlit lebo komponenty ta vyjdu tak na 60-70 euro ,(nejake cerpadielko co sa dava do nadrze ,nadoba hadice a regulator paiva) skor zbehni za niekym co to uz ma zbastlene alebo postup ako pisal ozzy to externe cerpadlo sa da postavit aj lacnejsie(nadoba z pet flase a valcek cerpadla len polozit na dno nadoby a z toho budu trcat hadice a a bude ti to tam lietat na strany neuchytene) ale bude to take neprakticke cudo

ak mas cerpadlo v nadrzi tak potrebujes externe cerpadlo (bud si to vyrobis alebo niekde zozenies) a napajas to bud na privod do filtra a na spolocnu spiatocku (vstreky ,vysokot cepadlo ,filter) alebo na privod do vysokotlakeho cerpadla a opet spolocnu spiatocku (vstreky, vysokotlak cerpadlo ,filter)

sak sa pytaj ak nieco nieje jasne neviem co by si chcel po telefone vyriesit ?ale napisem ti do sz bolo by dobre ak by si mal diag ten ventil sa da cez nu aktivovat a pripadne hodit na skusku iny ventil

pozeraj na piny ci niesu vymackane alebo zaoxidovane tzn prechodak tu mas foto z osciloskopu pre predstavu co sa tam deje je to sice od ineho ventilu ale princip rovnaky spicky su 16 volt a tie dolinky 0.2volt

jeden pin je napajanie 12 volt druhy pin je pwm regulacia od RJ motora inak povedane je to akoby prerusovana kostra pripne kostru -odpoji kostru takto stale dookola a robi to velmi rychlo takze ak merias pin1 voci pinu 2 tak tomusis pri startovani alebo za chodu motora pouziva sa na to osciloskop ak tam pripojis merak (merias volty) tak to uvidis ako zvysujuce sa alebo znizujuce volty ale toto sa na meranie nepouziva pretoze merak je pomaly a nezachyti realne co sa tam deje a ukaze len nejaku efektivnu hodnotu

takze ak mas automatiku na oboch prednych oknach tak musis zistit jednotlivo ktory motorcek ten odber sposobuje a potom stahovacku vymenit

ak mas na danom okne automatiku, spinac so symbolom ( A) tak tento motorcek okna ma v sebe elektroniku a ta je pod trvalim napajanim aj po opusteni auta

problem je po elektrickej stranke takze skontrolovat najprv piny konektoru DRV piny konektora dvojrele ,rj motora potom este merat napajanie 12 volt oproti kostre toho ventilu z dvojrele (je to jeden z tych dvoch kabelov na drv ked nic tak hodit na skusku iny drv ventil

take uplne laicke rozoznanie je podla deklu motora 16 ventil ma ma dekli napisane HDI 16

sry nevsimol som si podpis

pokial je to HDI tak by som este odpojil aj pridavny ohev taka cierna krabicka u baterky u mna u teba neviem ale asi tiez niekde u baterky tam je potiahnuty privod z baterky tiez bez poistky

odpoj plusovy kabel z plus polu baterky ten co ide na starter a altik a ak na tom kabli co ti tam ostane co ide do poistkovky ostane odber pojdes po poistkach ak odber padne pojdes po starteru alebo altiku tam to zase jednotlivo rozpojis a zistis ci starter alebo altik

vyberal som ho jak v starom aj novom modeli je to natesno ale ide to ,z cerpadlom ako takym neni problem ale vybrat von tu plastovu maticu ,je ju teba vseliako natacat a najst tu najlepsiu polohu a potom silou vytiahnut von trochu ju oskriabes ale inak to nejde hlavne ju nezlomit

aha ty mas este davkovac vzduchu to ja nemam ale zrejme po odpojeni vahy odpoji nielen EGR ale aj ovladanie tej klapky(spolupracuje to s egr) a preto asi auto islo dobre

po odpojeni vahy sa odpoji aj ovladanie egr ventilu takze este sa mrkn na neho na skusku z neho aspon odpoj hadicku a zaslep ju egr ostane trvalo zavrety

ked sa to stane skus odpojit konektor vahy vzduchu ci sa to zmeni

aj mne nova zacvrlika pri vypnuti motora ale moze to byt aj nieco ine ,z videa sa identifikuje tazko

pravdepodobne dvojhmota

spodne capy a ulozenie stabilizatoru

buchni po starteru (aj viackrat) a skus tocit ak sa chyti problem je starteri to je asi najrychlejsie co mozes vyskusat to je novy model 406?

ak mas BSi jednotku tak je v nej

aj toto mam ,je to vhodne na dokoncovacie prace ak potrebujes ubrat viac materialu neni to vhodne nema to velku silu to vezmi radsej brusku po snure