krtek 2

nemusis sa bat tie lionky uz netrpia na take veci v takej miere ako starsie typy clankov,mozes to nabijat ako chces a nemusis ani doplna tiez som moc opatrny pri takychto veciach ale obavy boli zbytocne znackova baterka ti tri roky vydrzi bez problemov bez straty kapacity potom to pojde pomaly dole a tiez mozes akumulatory kombinovat napr mozem hodit dewalt baterku na ryobi utahovacku len si musis spravit redukciu ,neni v tom problem mam to odskusane odtestovane z extol na parkside , z ryobi na parkside z ryobi na extol atd (samozrejme baterky musia mat rovnake napetie (18-20v)

ten ryobi je maly a dobre sa s nim pracuje a je docela silny ten dewalt ked som vzal do ruky tachsi asi o jedno kilo pustam ho na vsetky tri stupne na prazdno a hovorim si , asi si robia srandu ,sak sa to toci omnoho pomalsie ako ten ryobi no ale potom to nasadis na skrutku a pochopis o co ide ,ten motor je omnoho silnejsi i ked pomalsi ako ryobi a vaha priklepu tiez omnoho tachsia a dava to riadne bomby

extol som predal na bazare a vzal toto delo DCF 899 od dewaltu trha to M12 skrutky ,zohnal som ho v UK tam sa to da splasit komplet (stroj-rychlonabijacka a 5AH akumulator) za 260 euri u nas to stoji raketu inak ten extol sa opravil v ramci zaruky

406-ku jedine cez PP 2000 ak chces vycitat chybove kody tak je jedno ci je nastartovane ci nie ak chces sledovat live parametre ,otacky motora ,tlak paliva tlak turba a podobne tak pri natocenom motore to menu ti ho vravi co mas robit takze dojdes na to aj sam

je tu nezavisla naprava ,takze hafo silentblokov najcastejsie odchadzaju spodne capy a tie tycky zbiehavosti ktore drzia na tych excentroch ten excenter potrebujes len pri nastavovani zbiehavosti ak nastavi a zafixuje ho je z neho razom obycajna skrutka na ktorej sa nema co pokazit cize za jazdy jej uz nic nehrozi dodrbava sa prave ked menis tie tycky a nastavujes zbiehavost koli tomu ze su zapecene a musis ich povolit a potom znova utiahnut a vtedy urves ten zubok na podlozke a vyskoci s drazky na skrutke

dolezite je pri povolovani jednym klucom drzat skrutku a druhym klucom povolovat matku ak povolujes bez pridrzania skrutky drazku odfajcis a excenter je nefunkcny takze ak by ti niekto nastavoval geo na zadku a povoloval excenter a nerobil to tak ako som ti popisal, kludne ho upozorni lebo potom ti uz nenastavi nic ak ho odfajci pisem to preto lebo na pridrzanie skrutky je tam malo miesta a preto to tak nerobia nechce sa im ale potom uz nenastavi nic ak strhne zubok na podlozke

nemaj strach ak tie excentre nezozenies ,daju sa velmi dobre opravit( skrutky vyvarit ,narezat novy zavit a nanovo nadrazkovat ,to iste podlozky) ,opravi ti ich obycajny zamocnik za poldna a stymi opravenymi islo stelovat zbiehavost omnoho lepsie jak z orginalmi lebo tie maju plytke drazky a ty si to nadrazkujes hlbsie ja som si ich opravil a to auto jazdi v poho dodnes

aha ja ze to poskladal a neslo natocit

no toto ma napadlo kedze u mna to sici (lebo tam mam miesto katu trubku ) ,ale kludne moze to byt aj nieco ine u teba

mne to syci ,ale ja mam kat off hlavne ked popustim trochu okno tak to pekne pocut pokial to taha tak by som neriesil asi ked sa nudis zhod katalyzator a pozri sa v akom je stave

predtym tlaky malo teraz nema ,musis sa pytatj jeho ci to dobre poskladal

skus odpojit vahu vzduchu(konektor) c to zacne tahat

takto to nejde porovnavat ,klimachladic je prvy chladic za saharou cize je na rane a je docela tenucky ,ten origo bude urcite trochu hrubsi ale tie z druhovyroby to je tenucke jak papirka

ak ti chladic prerazi tak to pekne vidiet ostane na nom mastny flak od oleja z kompresora cca 10x10cm ale to je uz velky unik maly unik takto neuvidis

chladic casto odide prehnije za stredom lopatiek vrtule sahary tam ho dazdova voda neumyje za jazdy lebo to zakryva prave stred lopatky sahary a casom tam prehnije presne tam som ho mal prehnity i ked zbytok chladica vypadal este dobre

tu mas foto kde je ten tlakovy spinac(vlacvo hore) len na foto je chladic obrateny hore nohami oproti tomu ako je to v aute

myslel som to obrazne s tou rukou das to dole aj ty len musis spekulovat ako sa tam najlepsie dostat najprv srobovakom vytiahnut drotenu poistku na konektore a ten uz potom vytiahnes v poho potiahnes za zvezok

postavis sa celom ku chladicovej stene a rukou sahnes na lavo dole klimachladica nasahas tam ten tlakovy spinac(je nasrobovany do toho chladica) aj s kabovym zvezkom pristup jak ku peniazom ,chce to nejaku tensiu zensku ruku dat dole ten konektor

pisem preklemuj tie piny a malo by to cvaknut ak ano klima je prazdna a blokuje ju prave ten tlakovy spinac pokial nezopne chyba je inde alebo kombinacia chyb ak zapnes klimu a pocujes sycanie vo vyparniku je to priznak toho ze toho chladiva tam mas uz malo a coskoro doklimujes

vysusac je sucast klima-chladica taky tenky hlinikovy valec na boku chladica

najskor mas prazdnu klimu staci preklemovat piny 1-4 na protikonektore tlakoveho spinaca (blby pristup)ak ju zopnes tak treba naplnit respektive hladat unik nedrz ju zapnutu dlho ,samozrejme chladit nebude ale sledovat ci zopne kompresor a roztoci saharu

ja to odrbal ryzakom alebo kefkou na topanky a ako brusivo som pouzil solvinu treba sa s tym trochu pohrat ale ide to, najprv spachtlou odrbat nahrubo a potom dokefovat s brusnou pastou (pouzil som solvinu)a to preto ze ten molitan prestane lepit ak sa namiesa s tou solvinou ,samozrejme namacat to vodou agresivne rozpustadla by som neriskoval lebo ten laminat ti praskne novu latku som podlepil lepidlom chemopren extrem stecom natrel tapacir a tiez samostatne latku a zatim to drzi cca 3/4 roka

myslelsom tie hnede valceky podlat sa ti strati po vypnuti motora prave cez tiee valceky sa otvoria do atmosfery

skus zamenit elektroventil turba s inym elektrovwentilom

napada ma este podpaleny ventil(akoze je v nom diera alebo jeho okraje su spalene vypadane )l ,zkusil by som zmerat tlaky vo valcoch