krtek 2

no takze to je mimo hry zapis si hlasku a vygugli si ju tam bude presnejsi popis zavady

je tam nejake zelene cidlo alebo ventil? na tom cerpadle ale neviem naco momentalne nevidim SB

ja myslel ze mas siemens ale ty mas delphi tak ten ventil tam neni napis cislo hlasky ano to na tvojom obrazku je DRV ventil

drv je na vysokotlak, hlaska by bola nizky tlak paliva ten druhy dlhsi ventil je na mnozstvo paliva nizkotlak, hlaska by bola maly objem paliva alebo mnozstvo, skontroluj piny na konektore toho ventila vie sa to tam dodrbat lepsie je napisat cislo hlasky diag to moze popisat vseliako ale cislo hlasky by malo ukazat spravne

co je na tom panelu ,nalavo od palub pocitace miesto tlacitka?

to bude kopa prace , motoricky je ok?

kup si sadu oringov z netu , stoji par korun bdes to mat niverzalne nar https://www.autodilykatka.cz/Sada-gumovych-o-krouzku-419ks-d632.htm alebo tam daj klasicku skrutku a pod to medenu alebo hlinikovu podlozku ale neviem co je tam za zavit alebo tam dat iny kohut jak tu niekto vkladal obrazky alebo miesto oringu namotaj teflonovu pasku na zavit alebo kloca(neviem cesky nazov) ale ten ventil uz nebudes pouzivat ale tam je asi dierka v tom ventilku ako na odvzdusnovaku tak to nepomoze ,potom namotat do drazky oringu snad to podrzi

davkovac vzduchu ,je to tam zrejme koli emisiam privadza stlaceny vzduch priamo z turba mimo intercoler cize neochladeny

mas dvojdratovy servomotorcek? napoj na diag chod do klimi ci hlasi poruchu klapky preruseny obvod ked hej pozri konektor klapky servomotorcek mozes odskusat na baterke len prehadzujes poly na tych dvoch dratoch plus a minus raz pojde jednym a po prehodeni polov opacnym smerom

no ten novsi 3.0V6- 152 kw tam to je ,najcastejsie ten motor bol v 406 cupe novy model ten starsi 3.0V6 -140kw nie tam to nieje -tento motor ttiez najcastejsie davali do 406 cupe ale stary model lepsie by bolo keby napises vin kod auta aby bola istota ze ten ventil 1920AX ti pasuje takze do goglu napis rozpredam 406 cupe 3.0V6 152 kw a zhanaj

xfx -ma variabilny rozvod, nie xfz problem ten ventil zohnat ani v pezote uz nemaj , jedine z vraku ,vola sa to ELEKTROVENTIL ŘÍZENÍ ROZVODU 1920AX priebezne sleduj ebay mozno sa tam objavi , jeden som nasiel ale netusim ci je to este aktualne http://nejlevnejsiautodily.eu/406/249-elektroventil-rizeni-rozvodu-peugeot-406-607-807.html

na to miesto moc vidiet neni, je to pod uhlom na spodnej casti palubovky aj to regulacne koliesko na nastavenie sklonu svetiel treba hladat po hmate musis sa na to zamerat aby si to videl

miesto dobre ale tam by skor pasoval obdlznikovy vypinac podla mna , hranata zaslepka-hranaty vypinac ale ide hlavne o funkcnost no a keby to chces vysperkovat tak hranaty vypinac s podsvietenim lebo najcastejsie to budes vypinat asi v noci napr aj so symbolom

podlozka ta velka ma byt pod ulozenim pod vrchn matku podlozku mozes ale nemusis davat pretoze ta matka je samozaistovacia

tak naslepo odpoj snimac tlaku v potrubi nech si rj motora nahradi vlastny udaj a skus ci zacne tahat ale asi nezacne problem v snimaci pravdepodobne nebude ale len pre istotu

pajulek -ked odpojis to modre cidlo pozri sa na bdik teploty Jirka- nie okrem klimi mi vzivote nebezala sahara

pozri nechcem ta motat dohodneme sa zhod masku tam na vrchu medzi saharami bude dekel ten das prec a uvidis 3 relatka tie relatka povytiahni aj z peticami aby bolo vidno na ich kabely a odfot to a ja ti poviem na ktory sa pripojis

sak to sprav pokusne strc kus kablu na rele pin2 a kabel skrtni o kostru(bez vypinaca) naskoci rele a sahara nieco spravi samozrejme rele musia byt zastrcene v paticiach cize ten pin2 si najdes na spode petice cize origo kabel ten svoj pomocny kabel davaj len na kostru nikam inam

nemal som ti pisat tie kombinacie je to jednoduche jeden kabel potiahnes z jedne rele (pin2) das na neho vypinac a opacnu stranu vypinaca na kostru na dalsie rele z pinu2 potiahnes druhy kabel a na neho das druhy vypinac a opacnu stranu vypinaca tiez na kostru a hotovo no mam obavu ze tam nieco zmrvis aj ked to je celkom jednoduche radsej sa pytaj ak si si nie isty co robis pametaj jedine pin 2 nikam inam inak spravis skrat a odfajcis poistku

celkom tam tymto zapojenim dosiahnes 3 kombinacie fungovania sahar ak zapnes prvy vypinac -zopnes pomalu rychlost obe sahary , ak k nemu pripnes ten druhy vypinac tak pojdu obe na max rychlost , ak zapnes ten druhy vypinac samostatne pojde len jedna sahara na max otacky

do teliatka nie jeden drat do jedneho rele a druhy drat do druheho rele mas tam celkom 3 relatka na chladicovej stene za maskou chladica

a keby natiahnes dva draty a das dva vypinace tak jednym by si zapol pomalu rychlost a keby zapnes k nemu ten druhy vypinac tak pojde maximalna rychlost

pokial by ti stacila ta pomala rychlost (tnz ze obe sahary pojdu na polovicne obratky) tak by stacilo natiahnut jeden drat od origo relatka na chladicovej stene do interieru a dat na neho vypinac a opacny koniec vypinaca pripojit ku kostre- karoserii jednoduchsie uz to fakt nejde toto musi dat aj kvetinar

urobit to ide aj na dve sahary len je to trochu zlozitejsie nez ten prvy obrazok klimu nemas vsak? aby si odskusal tu prvu polovicnu rychlost sahar ?

tak tam mas riadiacu jednotku na tie sahary na komore termostatu by si mal mat 3 cidla zelene modre a hnede to hnede odpoj za chodu motora mali by sa sahary rozbehnut na max rychlost ak nerozbehnu tak je niekde problem napis vinkod