krtek 2

urob preplach motora ,engine flush sa to vola rozpusta to usadeniny v kanalikoch celkovo to precisti mazaciu sustavu a potom tam daj novy olej kludne aj ten hustejsi to vycistenie si mal urobit ako prve mam vyskusany Tec 2000 engine flush, zelena plechovka je dobry ale drachsi cca 16 euro ale da sa aj lacnejsi inej znacky do 10 euri

no laicky asi len tak ze to oproti inej 407 pojde jak strela proste je tam vela nafty a menej natlaceneho vzduchu tak pozri vzduchovy filter ci je cisty ale to by bolo jednoduche taktiez to mozu robit vstreky alebo zasrane sanie od egru karbon ale toho by tam muselo byt strasne vela

keby jazdis sam tak sa da poriesit tak ze do nejakej kabely alebo nizsej pevnej tasky das flasu polozis na spolujazdcovu sedacku a cez rucky prestrcis bezpecnostny pas a zacvaknes ho akokeby tam niekto sedi taska pri brzdeni ostane na mieste ak mas dlhe ruky tak si aj tu flasu vytiahnes za jazdy alebo opasat na zadnu sedacku ale uz bez dosahu za jazdy to je taka finta pre zenske co maju kabelky a nechcu pri kazdom brzdeni to mat rozsypane pod sedackou

flasu si daj do kapsy za sedacku a vyved si hadicku ,budes s jak jazdec F1

neni nacipovane? obcas sa to stane po cipe ze je z toho dymovnica

no pisem ze je to priamo na railu ale neviem ci je to u kazdeho railu rail si urcite nemenil naco by si to robil ze? ono to furt robit bude lebo trubka strati docasne nejaky tlak po vstreknuti vstrekovaca a potom ked sa zavrie vstrek tak sa to dotlaci a to su vlastne pulzy pokles a vzrast tlaku opakujuce sa po sebe len ide o to jak moc to brni

na railu mas pretlakove ventily pre kazdy vstrek jeden tie srubenia na ktore nasledne montujes trubky je to tam na to ze ak by sa niektoremu vstreku nieco stalo (brutalny unik nafty napr) tak ten ventil ti tu trubku uzavrie aby to nechcalo do valca alebo vsade naokolo je to klapka s pruzinkou teoreticky to moze nieco sposobovat len ma to napadlo ,neber to tak ze naisto ten ventilok funguje na rozdiel tlakov ak je v railu velky tlak a v trbke tlak nizsi tak ho uzatvara skrti cize skrti privod do trubky vstreku ak je unavene pruzina moze to sposobovat nejake vybracie predpokladam

protože vím ze když odpojim čidlo na termostatu tak se sepne na max jenže ja bych chtěl kdyby se sepla jen na polovinu si to predstavujes jednodcho ze tu nieco odpojim a pojde to polovicnimy otackami no nepojde na to rovno zabudni to ze po odpojeni hnedeho konektora sa sahary roztocia naplno je havarijny stav takze sa roztocia naplno aby si neuvaril motor ak chces polovicne otacky tak zapni klimu a pojdu polovicne otacky ale klima musi byt funkcna ak nefunguje tak len prerobit ako som ti pisal sory ale normalne ma udivujes ,meso by si jedol ale svinu zabit nechces tak tu svinu daj niekomu zabit co ine poradit? pochop tou polovicnou rychlostou po nastartavani obchadzas podmienky ktore tam vyrobca urcil kedy sa to zapnt ma a kedy nema a ked ich chces obist musis tu jeho elektriku prekopat inak to nejde

no ale to je z zlozitejsie treba prerobit dva kabely jeden pripnut na kostru a druhy odstrihnut a napojit na 12 volt po nastartovani dajme tomu na tenky kablik na altik tam by si ho dal akoze tahaniu kablov sa nevyhnes ale toto by bolo len v motorovom priestore netreba do kabiny nic tahat

na chladicovej stene siu tri relatka dva mensie zelene a jedno vecsie modre a jedno zelene nepoviem ti presne ktore musis nahodit (modre nie) takze vytiahni obe zelene a prepoj postupne piny 30-87 alternativne znacenie 3-5 kusom drotu v peticiach a ta petica ktora ti na to zareaguje ze sa roztocia oba ventilatory na polovicnu rychlost tak na tej petici si najdes pin 2 ( bastlene prepojky vyhodis relatka tam vratis ) a na jeho kabel si pripojis kostru cez vypinac a ten vipinac si das niekam na palubovku a budes si to spinat tym vypinacom snad som to napisal zrozumitelne ale neviem preco zakladas nove tema ked tu saharu si uz riesil vo vlakne sahara na cudlik? a tam som ti vysvetlil jak to mas spravit si myslis ze to teraz bude jednoduchsie? vtedy bolo treba tahat jeden kabel teraz treba tiez tahat ten jeden kabel ,uz nic jednoduchsie neexistuje

o tej skrutke na plechu som pozabudol spravil som to presne jak ty preco tie dve pekelne skrutky nedali zvonka? to nepochopis ,stejne by ich nikto nevidel ,do oci by nebili

zamalo

takto tam budes mat miesta po odstraneni kastliku a foto tej nepochopitelnne umiestnenej skrutky kde na nu nedostanes kluc ani keby si z gumy

pozri to video cele, pustal ten motorcek tiez mimo klapky musis vybrat kastlik, potom tam budes mat miesta pozehnane ale ten kastlik sa tiez na figu vybera je tam jedna skrutka kde ani ten gynekolog ruky nepokruti to uchytenie na tu skrutku ulomis a viac ho uz nepouzijes v tom videu tu skrutku zamerne neukazuje pretoze ju uz ma asi davno odstranenu

ked oddoberies kabinovy filter a uvidis na ventilator klapka je otvorena ak na neho neuvidis respektive uvidis plastovu stenu tak je zavreta preskoc na 4-tu minutu

na natrubku filtriku by mal byt este spetny ventil cize v kludovom stave by sa malo dat do neho fuknut ale vytiahnut vzduch uz nie

vomy -da sa vyskusat na stole ak na ventil napojis 12 volt a zopne tak ti to prepoji natrubky VAC a OUT ten filtrik je zavrety ,cize ventil zopnes napetim 12volt na VAC vytvoris podtlak hoci aj ustami natrubok OUT ucpes prstom a musi to drzat podtlak nesmie to prisavat cez ten filtrik ak je ventil vypnuty tak su prepojene vsetky tri cesty VAC OUT a FILTRIK cize na VAC vytvoris podtlak , OUT ucpes prstom a musi to prisavat cez FILTRIK cize podtlak padne respektive ho ani nevytvoris po chipnuti motoru podtlak v sustave neostava ,padne prave cez tie FILTRIKY na ventiloch takmer okamzite jedina vec co si udrzi podtlak je posilovac brzd lebo ma na sebe spetny ventil

zamalo

1933 41

napis vinkod

bezne ked vymenis vstrek a utiahnes povodnu trubku tak to netesni casto na 100 percent(rosi sa telo vstrekovaca ,zanechava mapy) ,potom treba spravit co si spravil cize povolit naspet utiahnut a je ok proste si to musi sadnut lebo nie kazdy vstrek ma rovnake sedlo na tisiciny su tam drobne odchylky a to pri takych obrovskych tlakoch staci samozrejme neni to tvoj pripad ale mohlo sa to uklepat (vymackat) v tych trubkach su tlakove pulzy

zober si na to dva kluce jednym pridrzis ten sestihran blizsie ku vstreku a druhym utahjes ten vzdialenejsi sestihran

cely rail s trubkami kupis za 20 euri z bazaru najprv to dotahni a ak nepomoze potom nahanaj trubky

ani nie tak cisty motor som davno nevidel asi si tam casto

turbu sa nic nestalo ?