krtek 2

jj mas recht je to podtlak ne pretlak

Tak podla Sb ju mas priamo zapichnutu v posilovaci vlavo hore vytiahni ju von drzi tam len na oringu v posilovaci a fukni do nej zo strany od posilovaca nesmie nic prepustat

jj posilovac udrzuje po vypnuti motoru podtlak vdaka tej spetnej klapke ano ak odpojis hocico na podtlakovom vedeni za klapkou posilovac ma stale udrzat podtlak ja neviem kde je na 2.2 hdi klapka ale zo skusenosti z aut viem ze je priamo na posilovaci alebo v jeho tesnej blizkosti a do neho je napojena hadicka ten odkaz mi nejde co si dal

to si asi prisava posilovac brzd cez nefunkcnu spetnu klapku a kedze tamte ventili su zaslepene ta taha cez ten jeden funkcny skontroluj spetnu klapku na posilovavi

napad dobry skusil by som to urcite na nete sa to da hocikde zohnat napr http://www.universlovakia.sk/dvojcinny-trojcelustovy-kluc-na-olejove-filtre-209-0035-id981 tie srobovaky tiez dobry jednoduchy napad a lacny

len asi by bol problem to tam strcit ci?cez kruhovu dieru v plechu to je kluc na olejove filtre ak sa nemylim skor ako povolenia tej matice by som sa bal jej spetneho natocenia uz tu boli vlakna typu za boha nemozem natocit tu maticu nemalo ludi demontovalo nadrz koli tej matke

mozno trepnem ale pripada mi to akokeby bol vyskoceny kos palivoveho cerpadla to vedierko z ktoreho pumpa saje alebo odhrdzavela pruzina ktora napruzuje to vedierko a teraz to tam lieta volne hore dole

zhod drazkovany remen a nastartuj ci zvuky sa stratia

termostat ma otvarat pri 83 stupnoch cize na budiku to ma drzat cez 80 do 90 stupnov

no ty si tu molyku mozes vyrobit jak chces grafitovy prasok zmiesas s cim chces a na jakej bazy chces najcastejsie sa to miesa s olejom ale kludne to mozes pomiesat aj z vazelinou ,u nas v robote sa tym mastili parne ventili lebo pri tych tlakoch a teplotach pary nic ine nevydrzalo a s ventilom si potom ani nepohnul olej sa sice spali a odpari ale grafit tam prilne a nezhori lebo je to uhlik a ten uz je sam o sebe zhoreny

a co tak skusit to namazat molykou? je to len napad vyskusane to nemam ale tej teplota nevadi tlaky tiez nie

tak som sa dnes mrkol na ten reguator a zistil som ze nieje vobec poskodeny je to len jednoduche sedlo s pruzinkou ,boli tam usadene necistoty srobovakom som to rozbehal trochu vycistil a ejhle tesni jak novy ked ho chcem prefuknut ustami nemam sancu pred vycistenim som cez neho fukal jak cez slamku cize dobra rada ak budete menit paliv filter vycistite si aj ten regulator drzi tam len na dvoch zapadkach a tych 10 minut roboty naviac stoji za to aby koli takej blbosti clovek neostal niekde visiet

kde si kupoval podavaci cerpadlo a zakolko?

skus pozriet ten regulator co sa posral dneska mne nachadza sa v obale paliv filtru tvoj popis mi silne pripomina moj problem http://www.peugeot-club.com/topic/99279-p-406-20-hdi-nechce-nastartovat/ ale ty asi mas siemes filter ja mam bosch ale ten regulator by tam mal byt tusim aj v tom simense

problem bol v nizkotlakom regulatore na prepade z nadoby filtra ona ta nadoba filtra totiz neni obycajna nadoba bosaci sa z nou vyhrali vo vnutri je jeden termostat(povodne som si myslel ze spetna klapka) a jeden regulator nizkeho tlaku paliva ktory ma v tej nadobe udrziavat tlak 1.25 baru plus minus 0.25 a ten prave prdol a vsetko palivo co cerpadlo v nadrzi tlacilo do filtra okamzite utekalo cez ten poskodeny regulator spetne do nadrze cize v tom filtri nebol takmer ziaden tlak a VTcerpadlo preto nemalo prisun paliva ,moc mi pomohol tento odkaz http://petrila.org/repair/2/206/info/tc/b1bbm2ke.htm je tam podrobne rozpisane co vsetko v tom filtri je spominany regulator nizkeho tlaku ten poskodeny na foto ten cecik http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#6.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#7.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#8.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#9.jpg

tak uz to ide ochvilu napisem kde bol problem

Tak a mam tu prvy vecsi problem vcera som menil nadobu na palivovy filter pouzivanu vsetko som poskladal s klucikom som to potom zacal odvzdusnovat ale motor nechcel chytat a hadicka na privode paliva do filtru zacala vydavala klepotavy zvuk asi jak cerpadlo slo moc do tlaku potom to chytilo ale motor zacal vynechavat tak som to rozobral naspet a na spode nadoby je nejaky spetny ventil(zrejme asi nefungoval spravne) a koli tomu to tym asi nabijalo tak som tam dal naspet tu staru nadobku vratil naspet stary filter ,odvzdusnil cez klucik zapalovania motor naskocil vsetko ok urobil som nejakych 10 km bez problemov ,potom som odparkoval a vecer som znovu sadol do auta a tocim nechcelo sa mu potom to nejak naskocilo motor isiel normalne potom som ho zhasol a opet startujem ale motor uz nechcel naskocit prvotnu snahu mal ze na kratku chvilu chtytil cca 0.5 sekundy a potom nic teraz to uz nenaskoci ,co sa mohlo stat ? vsimol som si ze cerpadlo v nadrzi vydava divvny bublavy zvuk po otoceni klucika napada ma ci sa s nim nieco nestalo a nema dostatocny tlak ,alebo sa mohol dosrat DRV ventil na VT cerpadle? alebo to nasalo nejaku spinu do VT cerpadla?

tam ide snimac 6160 70 nic ine

ok no potom to vyskusat moze

na dia nezistis nic pretoze ked ti ten tachac nevypadne v momente napojenia nic ti neukaze(v pameti zavad nic nebolo) mne to tiez nic nezapisalo snimac ma vysiel na nejakych 23 eur 10 minut vymena od tej doby klud,inac to ozubene kolecko je zvlast so snimacom sa nedodava ale na nom som problem nemal

spominane fotky http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#1.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#2.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#3.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#4.jpg http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#5.jpg

ano je

tak som to bol omrknut sice RHZ ale je tam nalisosovana miniaturna zatka presne ako protimrazovka len mensia verzia,takze to bude protimrazovka odfotim to poznejsie

ked ti ku spominanym problemom ked vypadne tachac padne aj vykon motora ,okamzite zacne slabsie tahat tak je to tym cidlom nedavno som to riesil

Skusil by som preventivne vymenit cidlo chladiacej kvapaliny (udaj o teplote pre ecu) keby nepomohlo pretesnil by som komplet sanie ,skrtiaca klapka