zoby

já 83 auto 85 rozdíl 2 roky

původní koncepce byla že to má být kombajn a nafta. obsah tak důležitý není, pro něj teda celkem byl, ale po menším zapracovaní jsem mu to rozmluvil a navíc novější td jsou 1,9, občas teda nějaká 1,5. jak napsal vector, tak slušné auto novější typ je tak 140 a to nemá. 306 td do 100 000 i s investicema se mi zdá nějak podezřele málo pokud ale o něčem víte nebo nabízíte, tak mi prosím pošlete nabídky na mail. a kydy to byl kombajn, tak ten by bral hned :-)) 2 Ladis: dobrej kauf, ale je pravda, že v mé 20 let staré 205 se cítím lépe než v mámině felině se starým xichtem. ale možná je tím podvozkem z gti co tam mám :-) a na závěr nezodpovězený dotaz: má v dnešní době cenu kupovat 205,309? [upravil dne 8/2/06 zoby]

a cos všechno dělal na tom motoru za těch 25000 kč? jen a? mám představu jestli šetřit 25 000 tis a zgenerálkovat svůj motor, nebo za ty love sehnat TD ze 405-ky nebo lépe 306-ky

jen mě napadla taková blbost. nemůže být zasraný vzduchový filtr? a co nastavení čerpadla?

jen tak na okraj, když budeš dávat nová čidla, tak sháním čidlo tlaku oleje (to, které hýbe s ručičkou) a čidlo teploty oleje. pokud ty staré nebudeš potřebovat, tak bych měl zájem

prosím o váš názor na danou situaci. skoro ze?ák se vrátil z ameriky a chce si koupit nějaké auto do 100 000 kč včetně prvotních investic. původně chtěl kombi, TD obsah do 1850 ccm. suma je to dost ošemetná, pořádná auta jsou přes 100 a auta co by splňovala sumu jsou starší modely a dřívější ročníky těchto modelů se dají sehnat zas levněji. vzhlídl si eskorta roky kolem 97 a 1,8 TD, ale od toho mě několik lidí odradilo, že fordy nebrat (hlavně s tímto motorem), taky cena je oproti jiným značkám stejného ročníku o dost nižší (čož může taky něco napovídat) po další debatě na toto téma bylo ze?ákovi navženo, že a? se zbytečně nevydává ze všech peněz a koupí např 205-ku, že mu na ty 3-4 roky vydrží a pak si koupí něco pořádného. má tedy v dnešní době smysl kupovat 205 1,8 D nebo TD, případně i D papírově ale s motorem TD (ze 405 nebo 306)??? a co 309 s těmito motory? [upravil dne 6/2/06 zoby]

já jsem bohužel celý týden od 11. do 18. na horách

já jsem bohužel celý týden od 11. do 18. na horách

25000? a cos všechno dělal? kabria se dělala i v naftě? jedno jsem totiž viděl a myslel jsem že je to njaká divoká přestavba

tak co nového Dušane?

no já jsem jim kdys psal 2 nebo 3 maily a ani neodpověděli...

otázka mě fakt překvapila. měl jsi sundanej svůj zadní nárazník? tento se bude montovat úplně stejně protože ten originální se nasazuje složenej, to jako že spojler a nárazník jsou smontovaný.... aspoň já to tak dělám a nemám s tím nejmenší problém

no řekl bych že emisní limity se na to budou vztahovat ty saméé jako před generálkou. prostě to co je v té kartičce na emise. pořádně udělaná generálka je ranec...(tak 30 - 50 tis, podle toho co vše se udělá) já mám dieselový motor na odchodu do věčných loviš? a nejjednodušší a asi i nejlevnější cesta bude koupit D nebo TD z něčeho novějšího, třeba ze 306-ky

taky jsem měnil lanko, staré prasklo. když jsem ho namontoval, tak pedál byl záoveň a řazení bylo ok. po pár set km šlo dost blbě řadit, tak jsem lanko dotáhl a bylo to ok. když jsem ho dotáhl, tak byl pedál výš, ale po čase se to ustálilo asi 1 cm nad brzdou. ale v uterý jsem měl zase pocit, že to blbě řadí jako předtím, snad v tom nebude zakopanej pes a nebudu to muset dotahovat co 300 km. (kontramatky jsou dotažené)

snowboy: nemohl bys mi poslat fotky na zoby@centrum.cz

ani kola se nadají použít bo je jeno bouchlé. to oddie: pokud je k dispozici auto s vlekem za flašku pití + projetou naftu...

cenu si odhadneš z inzerátů. hlavně si s sebou vem někoho kdo autům rozumí, nejlépe někoho na peugeoty. kontrola jako u všech aut. koroze - podívat se všude dost bývá KO zadní náprava. z pohledu ze zadu nesmí být kola do A, musí pružit, nesmí sedět na dorazech... motor by chtělo zkusit nastartovat studený v mrazu, jestli jsou špatné zimní starty, může to být kravina ale i motor zralý na kompletní generálku.

takže jsou pro majitele starších aut asi 2 možnosti. A) auto rychl prodat než se o tom začne více mluvit, bo pak to nikdo nekoupí B) modlit se že ta suma nebu až tak závratná a že auto shnije brzy aby se to nemuselo platit dlouho.

trubky se řeší buď nákupem u peugeotu nebo si je necháš udělat. ale v praze netuším kdo to dělá. v brně je firma co to dělá, cena do 1000 kč za komplet trubky na 205

pokud by se dali ukecat za odvoz, tak to beru

toš ty polyuratenové desky by mohly být ok. kde se to dá koupit? (bauhaus atd, stavebniny, drogerie, cukrárna?) a ten styropor je co? jsem to tam taky četl a když jsem to hledal v bauhausu tak v obale, na kterém bylo napsáno styropor byl polystyren

pokud ti to ukazuje málo, máš vpořádku termostat. pokud by byl pořád otevřenej a hnalo to chladící kapalinu přes velkej okruh pořád tak se ti neohřeje.

asi jsi tam zkoušel 13-ky se špatným ET a prpto se tam nevešly

to bych tu pěnu musel nastříkat do nějaké formy nebo něčeho. a to nemám... nebo jsi to myslel nastříkat jen tak a nechat vytvrdnout?

potřeboval bych poradit co použít jako kopyto např na křídlo. abych z toho vyřezal a vybrousil požadovaný tvar a ten pak olaminoval. představoval bych si něco jako molitan, ale aby to bylo vytužené, aby to šlo lehce brousit do požadovaného tvaru. případně jestli vás nenapadá čím ten molitam napustit aby pak ztvrdl, ale nerozpustilo ho to. snad pochopíte co myslím a třeba někoho něco napadne.