koblih69

Mám tu nepoužitou sadu origo šroubů...

Myslím, že jde o 2 různé problémy. Cvakání bude asi klapka přepínání vnějšího/vnitřního vstupu vzduchu a to že nespíná kompresor bych začal řešit ověřením, že je tam dostatek chladiva.

No pokud dobře čtu tak je tam napsaný \"Megane II 1,5 dCi\" což myslím jasně vypovídá, že ten motor někde ležel popsanej aby se nepoletl. Což podle mě bude opravdu jen vrakáč. Mimochodem pokud b ymě někdo popsal takhle motor při výměně rozvodů tak asi budu pochybovat o jeho zdravém rozumu. Nalepovací štítky mají v každém servisu a dávají se i k rozvodovým sadám ... Co se týká motoru tak je opravdu vcelku příjemný a dá se jenom doporučit, ale bohužel problémy s českou naftou a následně se vstřikovači nejsou levná záležitost. Stejně tak turbo, pokud se sníží interval výměny a používá slušný olej vydrží vcelku slušně. Zbytek problém +- není, i když teda pro mě je to auto nepoužitelné, protože se mi zdá strašně hnusný , ale to je individuální věc. [upravil dne 5/7/11 07:48 koblih69]

Používám to nejjednodušší - CloneCD to si poradí nejen s bootovacím CD.

Určitě se dá něco poradit, ale dej nejaké výchozí podmínky, kolik lidí jaký tratě, kolik ročně, jak velkej kufr, cenová hladina...

Považuju to za nesmysl. Samozřejmě je možná to sklo polepit nebo pokovit, ale proč by to někdo dělal? Fólie stojí peníze a výměny čelních skel za zabarvené stát peníze nemusí ...

Budu citovat někoho PŘedEMnoU - nerozumím řeči tvého kmene

Mno tak teda bez ironie - obsah aditiv rozpouštejících karbon nemá nic společného s tím jeslti je to plná nebo polosyntetika. Kromě toho jak už tu bylo 100x řečeno to rozdělení je už mnoho let nesmyl. A zázraky se nedějí. Představa, že se po nalití moderního oleje brutálně uvolní všechen karbon je prostě zcestná.

Hadrem to nemá smysl, akorát to pomačkáš...

Správně je to WasteGate viz trocha teorie třeba tady: http://cs.wikipedia.org/wiki/Turbodmychadlo .... Pro regulaci otáček turbodmychadla a tím i regulaci tlaku se používá systém wastegate, který přepouští nadbytečné výfukové plyny za turbínu turbodmychadla. Tato klapka (wastegate) je ovládaná buďto čistě mechanicky u starších systémů a nebo pokyny z řídící jednotky motoru, který tímto reguluje plnící tlak turbodmychadla. Ten je zpětně kontrolován snímačem tlaku v sacím potrubí. Řídící jednotka si pro momentální režim motoru vypočítá nejvýhodnější hodnotu plnícího tlaku a porovnává ho se skutečnou naměřenou hodnotou. V případě neshody udělá korekci právě ventilem wastegate....

S to vapkou opatrně ať nenaděláš víc škody než užitku. Ty chladící lamely jsou měkké a snadnou se ohnou. Ocelový kartáč samozřejmě taky ne. Kdyžtak si vezmi normálně teplou jarovou vodu, větší štětec a pěkně to vyčisti ručně. Na mastnou špínu buď sprej na motory, nebo Arvu...

No to rozhodně a preventivně bych vyměnil celej motor, protože ten už bude jistojistě po smrti

A v jiné mechanice to CD bootuje? Jiné CD v téhle mechanice taky?

Vezmi kousek mýdla a mázni drážkovej řemen, když to přestane tak je to jasný. Mýdlo sice nic nevyřeší, ale rychle poznáš, že je to tím.

Hledáš tenhle výměník?

Myslím, že i průměr stabilizátorů je stejný.

Na svém bývalém HP šlapala Wifi OK, po reinstalaci z origo CD dodanému s NB wifi sice chodila, ale měla špatný signál a spojení padalo... vyřešil jsem to origo ovladači Wifi staženými z Intel stránek.

No a máš v BIOSu zapnuté bootovaní z CD? Jinak k tomu HDD by měly chodit oba, s ohledem na to, že sjou SATA II budeš muset asi přepnout jumper na disku, který zajistí zpětnou kompatibilitu, ale to je detail. [upravil dne 3/7/11 18:45 koblih69]

O tom co se podepsalo na motoru bych docela polemizoval. Já myslím, že nejvíc péče majitele - nekvalitní olej s přetaženými intervaly výměny... a na téma \"plná syntetika\" apod. už se toho tady napsalo taky dost... Edit: Sakra než se vykecám už mě zase Oddie předběhne... [upravil dne 3/7/11 18:39 koblih69]

Ale z hlediska kompatibility na otacky s...e Baryk, zalezi jen na tom kolik hodlas utratit....

Jojo hlavne na sidlisti Maj, taky jsem tam bydlel. Bylo zajimavy to pozorovat... jen se tem co to nenaji tezko chape :-D

Proc by to neslo, je to klasika 2,5\" Sata, myslim ze s vetsi kapacitou nebude zadny problem

Jo samozrejme, koukam tu na strakiho Bandasku a premyslim motorkove

Nevim jakou mas, ale ja plnil prevodovku pres vysroubovanej spinac neutralu.

Jo, ten zamek se zdeformuje, ale kdyz mi to delali u 406 tak jsem si napred koupil na vrakaci zamek za 200 a potom co to otevreli stacilo ten puvodni srovnat ve sveraku a funguje doted... nerikam ze je to idealni, ale i kdyby se zamek srovnat nepodarilo tak mi to prijde celkem za levno, samozrejme pokud je nejaka moznost tam zatahnout treba dratem tak je to ideal.