koblih69

Když jsem kupoval auto tak jsem si otevřel přihrádku a v ní byla taková ta sloha s manuálem ... byly tam všechny zelené karty, záznamy z technických prohlídek a prohlídek v autorizáku, hezký čtení...

To je klasika, servisní knížka byla prázdná tak se do ní dorazilo co bylo třeba Proto sem psal, že nemáš servisku řešit. [upravil dne 5/1/14 14:06 od koblih69]

Tu aktivaci snadno opravíš, viz moje rada s tím kouknout se na youtube, hledej něco jako \"změna aktivace\"

Tak obecně řečeno záleží kde je ložisko. Jeslti v náboji nebo v bubnu, ne?

Na H7 jsem našel jen sponky tohohle tvaru. [upravil dne 5/1/14 13:46 od koblih69]

On je to CUC a CUP, za CUC koupíš všechno, za CUP taky, akorát to není oficiálně. Jsme tam už na několikáté stavbě takže děláme s lidma od vedení po kopáče. Dejte si do mapy MOA - je tam Niklovej závod Ernesta Guevary - ta obrovská oranžová plocha souše, moře a pod. je kal a spad z těžby niklu Teď děláme v Elektrárně Mariel ... Problém těch lidí je, že prostě nechtějí pracovat. I když mají příležitost, můžou si přilepšit tak 90% z nich jde raději tancovat. USA začalo uvolňovat, protože Kuba je úžasnej trh a to jsou lidská práva a politika stranou. Česko tam má celkem dobou pozici, ale zdaleka né takovou jako Rusové a Kuba staví fabriky, elektrárny a to je kšeft. Sice nemaj prachy, ale mají třeba Nikl a tím se dá platit i když je ještě v zemi. [upravil dne 5/1/14 13:48 od koblih69]

Rozsvícenou kontrolku chápu jako nouzák a třeba při překročení horní meze tlaku v railu to vstřikování nevypne Ale to je jedno, uvidíme co to ukáže za chybu. Třeba zlobí regulace turba...

Na odvrtání těch svárů je spec. vrták - stojí cca 100,-. Ale dá se nabrousit i normální. V nouzi to odvrtáš i klasikou ... Stejně ti to na vrakáči říznou flexou kolem dokola takže pak už se s tím pracuje dobře - klidně to můžeš i z druhé strany opatrně vzít flexou a ta miska bude úplně bez děr...

Nasaď to na původní kuličku a kablík vyveď vedle.

Koupit se to dá, ale podle mě pouze v Pežo. - kód viz č2 - obrázek. Nicméně je to jen lehce přibodované, takže není problém to přihodit z vraku.

Ano požádej někoho zde z fóra je to jednoduchý úkon.

100% ne

Diag ti udělá třeba HonzaZ, servisní historii se dle VIN dozvíš zdě na fóru. Servsiní knížku neřeš to dnes nemá žádnou vypovídající schopnost... Udělej klasicky rozvody, olej, filtry...

A opravdu ho potřebuješ? Není to spíš tak, že máš jen roztažené čelisti, které o výstupek na obrzděném bubnu brání v jeho sundání

Pánové, a byli jste tam někdy? Těch 400,- nebo 380,- se objevilo na internetu a ve zprávách to je pravda... taková ta internetová Mimohodem to co průměrnej Kubánec udělá za měsíc na to tady stačí 2-3 dny, takže to zas tak málo neberou... [upravil dne 5/1/14 12:35 od koblih69]

No uvidíme, koukneme na to co je tam uložené za hlášku a po kolika ti regeneruje FAP. Rozhodně není dobře, že výměnu filtrů odkládáš tak dlouho. Rozvody, filtry... je potřeba měnit ihned.

Manželka jezdí v nízkejch otáčkách a pak víc šlápne na plyn auto se snaží zabrat, ale nedoreguluje tlak. Takže jsou vadné vstřikovače, čerpadlo nebo DRV ventil na čerpadle... Ty to máš čerstvě koupené? Ale filtr je základ, třeba je to jenom neprůchozí filtr [upravil dne 5/1/14 09:33 od koblih69]

Neřeš to připojíme to na diag až přijedeš. Případně by se dal udělat proplach TEC2000. Za chvíli jedu do ČB chceš koupit ten filtr?

Prolíná každé turbo, samozřejmě záleží kolik. Mě taky, jiné mám, takže ho můžu vyměnit, ale proč když je úplně v pořádku. Klidně ho vyměň, když chceš

Tupouni nepřišli eště na ty talíře vepředu. Zatím jsem napočítal 11.

Bodejť mají zas plný talíře...

Hoď to po psovi: http://aukro.cz/peugeot-407-a-citroen-c5-nm-autoradio-na-cd-i3778916024.html

Tak bez poslechu ti asi těžko někdo poradí, mě napadá třeba klepající vstřik(y)

Mrkni se do mailu