No při popojíždění možná, ale při normální řazení naopak propružení zmírní prokluz a spojka bude trpět míň. A popravdě když nás pojede 5 a vezmu vozík tak jsem na podobné váze. Samozřejmě s horší plynulostí rozjezdu. Ale to si tady jen tak povídáme a realita může být jiná. Já klidně budu tahat dál... i když tahat... naposledy jsem táhnul auto skoro před 20ti lety ... a to žádný dvouhmoty nebyly.
[upravil dne 13/7/14 10:51 od koblih69]
Asi tak, ale pokud jsi auto pořídil je to rozumný. Klasika je SKF nebo INA, nicméně ani výrobci řemenů - Dayco, Contitech, Gates nejsou špatní, přotože tam obvykle najdeš kladky SKF nebo INA. Z dalších značek třeba Ruville...
A co obrousíš? Když bude ta \"housenka\" z půlky vyplněná struskou Zjevně si chceš koupit hobby trafo, tak si ho prostě kup. Pak se ale nediv. Začal jsi svářením plechů - ty s tím svářet nejdou. A ostatní? Vono až budeš 10 minut škrtat elektrodou a vždycky se ti přilepí než abys začal svářet tak tě to prostě přestane bavit.
Takhle to úplně nestojí. Kvalitní trafo - jako je třeba to na obrázku je velmi dobře použitelné. Nicméně pro méně zkušeného a u neusměrněného trafa se používají rutilové elektrody. S těmi tak pěkný svár jako s bazickou neuděláš. Svár je víc oprskaný, housenka není tak pravidelná. Kdežto s usměrněným trafem (nebo invertorem) je práce daleko snazší a i amatér udělá daleko hezčí svár.
[upravil dne 12/7/14 22:23 od koblih69]
No a nebo další možnost koupit něco staršího ale kvalitního. Táta má celkem slušný Cočko a říkal, že ho dá pryč. Já na to místo nemám tak by možná bylo k prodeji. Na normální práci má usměrněný kvalitní trafo, takže už Cočko nepoužívá...
Tak na plech je to OK, pobavil mě ten odstaveček o tom, že u některých je drát trvale pod proudem nicméně někde je tam je i návod na to jak takovou svářečku upravit do použitelného stavu. Třeba přidání stykače, regulace rychlosti, výměna hořáku...
407 má nepochybně výborný podvozek. Vyvážený poměr komfortu a stability. Nejvíc je to znát ve členitém terénu s hodně zatáčkami. Nicméně jak se chová v rychlostech nad 190 opravdu nevím a nikdy to vědět nebudu.
azuritko otáčky mezi 1600 a 2000 jsou úplně v pohodě. Samozřejmě podstatnější je aby šel motor klidně a bez vibrací. Najezdil jsem takto se stejným autem cca 150 tis. km
Nahoře jsme ti napsal, že to má špatné zápalné napětí a vinutí v hliníku... a taky, že se to naprosto nehodí pro plechy. Navíc napětí je tak nízké, že se nedá použít ani usměrňovač. Ale klidně to vyzkoušej