F.I.K

Já se v tom teda moc nevyznám, ale řekl bych že vypadaj uplně stejně.

To jsem zvědavej. Podle mě by toho byla i na díly celkem škoda, nevydá, že by se to nedalo zachránit...

Měl bych tu mít koncák z 1,6, ale na TK ti to bude stačit. Za půl hodiny odjíždim pryč a od zítřka budu 4 dny v Praze. Podívám se na něj a když bude v nějakym rozumnym stavu tak ti ho vezmu ssebou a v Praze si ho vyzvedneš jestli máš zájem. :-)

Zajímalo by mě na kolik se tak může vyšplhat. Když nebudou přehánět tak bych ho adoptoval.

Na puga klidně. Ale ne naftovýho.

Nejsem si tak uplně jistej, jestli má ten větší IC jen tak sám o sobě nějaký znatelný efekt.

To vypadá jak nějaká zprzněná H1. Až budu mít hotový přednější věci tak mě čeká něco podobného na xsaru, ale odkládám jak jen to jde, nemám rád laminát. Když si u té myčky... Tak já takhle nahříval světla v horkovzdušný troubě. Když nikdo nebyl doma.

Tak tam dáš převodvku z 1,1 no to je toho. Takovou nevídanou úpravu tady určitě nikdo neviděl. oddie má pravdu, nenapsal si co od toho čekáš, kolik do toho můžeš dát a ani jaký máš zkušenosti. Zato požaduješ nějakou věcnou radu a čekáš že ti tu někdo vypíše co máš udělat aby to lítalo víc než teď, úprava vyšla na míň než silnější verze a žralo to pořád stejně. Tak to hodně štěstí.

Navíc když to nemáš pro závodní účely kde tě limituje maximalní obsah, tak nevidim moc smysl v upravování snad nejslabšího motoru co se do toho auta dával... Když vemeš peníze co bys dal za Go motoru, vačku, jednotku... Plus podvozek s brzdama, tak už bez problémů pořídíš třeba S16 která bude nejen lepčí základ pro úpravy, ale i ten výkon bude uplně jinde než by si se s tou 1,4 vůbec rozumně dostal. Na druhou stranu když ti pak z motoru odcestuje ojnice a vezme to nejkratší cestou skrz blok tak se ten motor bude shánět trošku líp.

No nedokážu si představit jak bych na to nandaval sání z 2,0 a k čemu by mu pomohly ty větší vstřiky bez úpravy jednotky, ale s tou výměnou za silnější souhlasim. Až na to, že s tim by zas potřeboval i jednotku co k němu patří a kdoví jestli ne i kabeláž.

Tyhle šumítka v plastových bedničkách jsou uplně k ničemu... Jestli umíš s laminátem, tak je možnost vytvarovat něco podle prolisu na straně kufru, nebo udělat dvojité dno a zasadit reprák do něj, ale oboje ti stejně zmenší kufr. Pak je ještě možnost vytvořit ozvučnici místo kastlíku spolujezdce, ale jestli máš v 306 klimu, tak tam moc místa nebude a i tak by to chtělo reprák co v tak malé ozvučnici zvládne zahrát. Zesilovač bych pak schovaltřeba pod sedačku. Edit: Teď koukám, že máš 307, tam by mohlo být víc místa, tak zas záleží jestli se chceš zbavit kastlíku. :-D Ještě možnost vrazit zesilovač pod sedačku, na bednu dát speak-on konektor a v případě potřeby jí prostě vyndat.

Spíš bych normálně vyndal repráky a proměřil multimetrem, takhle nerozpoznáš +/-... V autodatech by mohlo být schéma podle čísel kabelů ne?

Polezou o 4mm víc ven a nepředpokládám, že by originál byly tak na těsno, že bys tímhle škrtal o lemy. :-) Já bych je tam dal...

Osobně bych se třípásmovým a podobným blábolům vyhnul. Taky bych nevolil ty srandy co maj membránu z bakelitu. Spojovat zadní a přední výstupy určitě nemůžeš... Reálně maj rádia okolo 20W na kanál. Je to jednoduchý, jestli trváš na koaxiálnim repráku, protože nemáš místo na výšku, tak bych se v té ceně co sháníš pokusil najít něco co nemá bakelitovou membránu a milion malých repráčků uprostřed. Koukni na citlivost, čím vyšší,tím hlasitěji při dodanémvýkonu bude hrát... Kouknul bych třeba na Hertz, jbl, apod.

Celkově bych to u nového rádia do dvou tisíc nějak moc neřešil. Když budeš vybírat mezi Pio, Clarion, Alpine apod., tak bych zvolil co ti padne líp designem a myslim, že na zvuku rozdíl nepoznáš.

Jo, je to dost podobný, jen ty nárazníky jsou špičatější a celá úprava obsahuje 13" plechy s poklicema.

Stejně mne tyhle úpravy nikdy nepřestanou fascinovat, obrovský výfuky, ještě větší nárazníky a uzoučký zapadlý plecháče. Je to jak tramvaj. Po Praze jezdí taková felda s obrovskou ďourou uprostřed nárazníku, někdy ji musim vyfotit. Říkám jí Darth Vader.

U mne to bude k té stovce. Ale ve dvou to musídát v klidu. A taková pomůcka, když stěhujem motor, tak vemu dva starý klíňáky a na každý straně si to na jeden pověsíme, nese se to i nakládá mnohem líp.

Já už vezl v kufru tři motory... Všechno dvoulitry, dvakrát v BX a jednou v Xsaře. Vždyckyssebou vezmu pneumatiku do které to uložim a nikdy nebyl problém. Všechno sme nakládali ve dvou růčo.

:-D Ten text je taky žrádlo. http://auto.bazos.cz/inzerat/38597242/PEUGEOT-406-18-16V-GTI.php Tohle stojí za to tady zvěčnit PŘEPIS NEVIŽADUJI!Dobrý den nabízím k prodeji své auto je na něm zpousta úprav např. keramická spojka, kovaná hřídel,sportovní sání, ladený výfuk, startovací lišta a vstřiky z peugeota WRC,sportovní podvozek. Dále celolep karbonouvou 3D folií kromě kufru, zatmavené zadní boční okna zadní okno polepené logem Magnát, čiré zadní lampy, prední světla polepené černou folií, výbava, el.okna ve předu, centrál na DO,vyhřívané zadní okno,střešní okno,posilovač řízení,protismykoví systém asr,abs,servo,čidlo opotřebení destiček,litá kola,interiér modře podsvícen led diodama,25.8.2014 mněněné brzdové destičky. Dále přenechám k autu povinné ručení a pojistku čelního skla,kapoty a světel do 25.11.2014. TK do 12.2.2015 více info po tel.702981336 prodávám jen z nutnosti jinak bych ho neprodával. Jméno: Telefon: Voktor 702981336 Lokalita: 664 01 Brno venkov Cena: 20 000 Kč

Je na převodovce a podle něj jednotka určuje pořadí vstřikování a zapalování. Když ho odpojíš, tak auto nepojede. ;-) Jinak to co popisuješ mi dělala zapalovací cívka. :-)

Já ti to tam klidně vyzvednu... Jestli chceš,tak mi pošli tel. na prodávajícího, na sebe, jeho adresu a v týdnu to zařídim. Nevim, jestli budu 17. v Jižních čechách, ale každý týden jezdim do Prahy, tak ti to můžu vzít tam když se pro to stavíš někam do okolí Uhříněvsi.

Já na nádrž najedu tak 400 kiláků. :-D

Já tam pořád nevidim ty šílený úpravy přez které by to neprošlo přez TK.

Neřekl bych, že je tam tak moc dílů z jiných aut a natož takových, aby se to nedalo poznat.