F.I.K

Samozžejmě je rozdíl jestli do nich budeš prát 50W, nebo třeba dvakrát tolik. Psal jsem ale o tom, aby si se nedíval jen na výkon reproduktorů, ale i na jejich citlivost. Když se rozhodneš pro zapojení bez zesilovače, tak vyší citlivost repráku znamená větší hlasitost při stejnym dodanym výkonu... Pořád nechápu, proč by je nevyužil a měl místo toho kupovat něco horšího a něco ještě horšího nacpat dozadu, dveře zřejmě plánuje tlumit kvalitně, tak nevím proč dávat něco horšího. A kdyby to s rádiem nebylo ono, vždycky může přidat zesilovač. S horšíma měničema to určitě lepší nebude. Ale udělej si to jak uznáš za vhodné.

Ale dostaneš. http://im9.cz/iR/importprodukt-orig/898/8986321b5643e0ab5b26aa89a17acbbd--mmf250x250.jpg

To jsou teda rady. Dozadu nic nedávej a zainvestuj dopředu jak si měl původně v plánu. Nevidim smysl v tom cpát něco dozadu kvůli tomu, že přední budou hrát do nohou, těma vzadu to nevytrhneš (ještě navíc koaxiálama), protože ty už tuplem budou hrát do..ele, navíc tim rozbiješ prostor. To že ti bude hrát středobas do nohy nehraje až tak velkou roli, ty nejou tolik směrový jako výška, kterou budeš mít v nejideálnějšim případě namířenou na hlavu. Pozice posluchače se nastavuje časovýma korekcema, kterýma se zpozdí jednotlivý repráky oproti zbytku, faderem se jen utlumí. Kolik W maj repráky ti může být jedno, to jak hlasitě budou na danym výkonu rádia hrát udává jejich citlivost (zjednodušeně).

Osobně bych spíš všechny zadní chrastítka vyhodil a zainvestoval do předních...

Tak co, už to započalo?

Já to teda nepřečtu, protože německy zrovna nerozumim a tukat do překladače to nebudu, ale oproti sérii to jevždy bržděný jen s jinou koncovku, nebo se k tomu dělala i směs?

Já bych tam napáchal převodovku z GTi-6 a taky bych to nějak neřešil (dokud by se nerozletěla). A je pravda, že v tomhle stádiu je převodovka asi to poslední co bych řešil.

To ty tady zmiňuješ převodovku Z Td. A i kdyby ne, tak Hdi to bude mít odstupňovaný dost podobně. Neřekl bych, že jsem napsal hovadinu, je to muj názor na naftovou převodovku na benzínovym motoru.

No nevim, ale zrovna s převodovkou z TD nebo čehokoli naftovýho by měl strašně vysokou max. a když dá jinej stálej převod, tak to zas bude mít strašně krátký první rychlosti. Aspoň myslem, koukal sem na to kdysi dávno. Na benzín vycházeli nejlíp Nějaká složenina Mi-16 a Gti 1,9 8V, nebo 1,6, ale ty sou k nesehnání. A zrovna u TCT nevim čim by se inspiroval... A jo, má turbo. Vyměnil sem ten diferák za stálej převod, upsal sem se, tak jen kdyby to nebylo k pochopení.

A máš aspoň nějaký představy kolik by měla být komprese a kolik bys do toho chtěl foukat? Jen ze zvědavosti, sám jsem totiž nad turbem nějakou dobu přemýšlel než jsem se vydal jinou cestou. Myslim, že na moje vačky si pamatuješ.

Tak na to jsem zvědavej. To chceš řídit původní jednotkou?

Tam jsou docela velký díry na tmel ne? Podle mě jedině zavařit...

Ještě můžeš vyměnit torzky za jiný, třeba ze silnějších modelů...

Já bych to řešil dost podobně, ale pod ten reprák bych z MDFky udělal jen kroužek a zbytek z laminátu, to už záleží jaká máš možnosti. :-)

Každopádně ve všech případech by k tomu muselo kompletně celý řízení a máš to ve špatný sekci řekl bych.

A vážně myslíš přímý vstřik, nebo klasický vícebod?

Tak to by se mělo zajistit každýmu filtru.

Vypust z tohoho radši i olej, můžeš ho pak použít v dalšim autě.

Vyztuží se plechy a tapecy takovými jakoby asfaltovými pláty. Tím samým se utěsní díry pod tapecem. Pro co nejlepší výsledek potřebuješ z těch dveří udělat co nejpevnější ozvučnici bez průduchů ven (v ideálnim případě). S těma reprákama je to jak napsáno výše, tam vážně nic jako výhybky nehledej. Na repráky vzadu bych se vykašlal a na rádiu bych je faderem utlumil, nebo odpojil uplně a ušetřený peníze přidal na lepší komponentní dopředu.

Co to bylo za tajemný prvek? Tak jasně, že se to musí otevřít na obou stranách a doladit mapu, jinak je to k ničemu. A když to sání uděláš jak většina ladičů nasazenim hříbku na klapku přímo mezi motor a chladič, tak můžeš mapu upravovat jak chceš a stejně to bude na ho.no.

Tak pomůže spousta věcí, ale mezi ty u kterých poznáš rozdíl nepatří filtr. Když už, tak bych třeba prošel celý vedení a případně odstranil nedostatky co to vedení nebo filtrbox má, ale zázračný nárůsty bych tam nehledal.

Ne

Mazničkama problém s ložiskama neodstraniš, ale jen mu předcházíš. Jestli máš jednu stranu výš, tak to nepřesazuj "o zub", ale vyraž celou torzku a rameno si posaď jak potřebuješ. Je tam trochu víc měření, ale je to mnohem přesnější. Ale to nic nemění na tom, že ta stará už asi může být i měkčí. Do toho už nevidim.

Mám to na starý xsaře a dobrý.

Prasklá torzka? Repase celý nápravy pokud máš torzky zdravý vychází cca na 6-8 tisíc. Když máš jen prasklou torzku, tak se daj použitý sehnat za pár korun a výměna neni až tak hrozná. Mám tu i nějaký torzky na slabší 306 a xsary, tak klidně napiš, nechám je za levno.