LORD_mapiv

indukce je dobrá dokud funguje.. když vidím jak jsou na ni drahý díly a jak moc se sypou, tak to radší 10x plyn, protože tam se pomalu nemá co podělat..

haha tak se blýská na lepší zážitek.. ženská že prej by možná jela za kamoškou do brodu, tak by mě přivezla a pak zase odvezla.. :D

pokud mi zajistíš odvoz, tak by to možná šlo.. :D

máš XPčka?

já sám.. ženská se prej nudí.. ale za to určo i restaurace..

já já já.. a váhající nejsem.. jinak klidně bych to nechal zase na tu Pivovarskou.. ;-)

jj přesně tak.. pokud nepůjdou ven rukou, tak potom jedině kladivem a doporučuju jejich výměnu v tomto případě.. pokud půjdou volně, tak by ti měli akorát zůstat viset na prachovkách.. na tom větším je ten plíšek akorát naklepnutej.. stačí lehce sklepnout dolů..

záleží u jakýho motoru.. třeba u 2.1TD když poskočí o zub, tak se krom změny výkonu v podstatě nic neděje..

vyzkoušel bych přes diagnostiku, jestli nemáš spatný budíky třeba..

odzkoušen a funkční..

nikdo neví a neporadí?

jj bude tam euro 2 určitě.. a přesně jak píšeš za 3000,- pěknej kousek.. opravdu škoda ho nechat na díly..

nebo prodat jako celek nějakýmu fandovi, kterej si s tím třeba pohraje a bude to zase jezdit.. :-) odpadá rozebírání a starosti s tím, ale nedostaneš z toho tolik peněz jako když to budeš rozebírat.. souhlasím s tím, že by auta byla i škoda.. já mám pro 406ky slabost.. tu svou jsem nedávno prodal, ale teď si zase nemám moc s čím hrát, takže by mě to třeba i zajímalo.. jinak s kalužinama není radno si zahrávat.. ženskou jsem už taky zdrbal, když mi jednou řekla, že projela nějakou mega kaluží.. auto sice v poho, ale zdrbal jsem ji snad natolik, že už si bude pamatovat, že radši kalužinama nejezdit..

Ahoj, mám tu toto auto a trochu problém s ním.. Auto nejede, občas vypíše hlášku antipolution fault, diagnostika vypisuje nízky tlak turba a dle měření turbo opravdu nic nedává.. úkony které jsem na autě provedl: výměna čidla tlaku turba ( diag hlásila skrat na kostru, po výměně ok) výměna membrány ovládání swirl klapky projíté všechny podtlaky (resp. vyhozené všechny podtlaky, dané nové hadičky, zapojené pouze ovl. turba a swirl (vím že je nová membrána a že je OK), ke zbytku ventilů jsem ani hadičky netahal a zaslepil zbylý výstup z vývěvy - podtlak je ok) kontrola membrány ovládání obtoku na turbu (zkoušeno ručně - klapka jde lehce, zkoušeno podtlakem na přímo - přitahuje nádherně, zkoušeno na místě přes elmag. ventil a při přidání plynu a také přitahuje v pohodě) měřeny napětí k elmag. ventilů při připojené diag a zkoušení akčních členů - OK zkoušel jsem prohazovat elmag. ventily u ovl. EGR a turba a bez výsledku vyndání fapu jestli není zanešený a následné čištění VAPkou - bez výsledku, FAP byl i relativně čistý auto při rozjetí ale nejede, turbo netlačí.. při připojení podtlaku na turbo na tvrdo a ne přes elmag. ventil je turbo funkční, auto jede v pohodě, turbo tlačí v pohodě, ale samozřejmě po nějaké chvíli spadne do nouzáku a následuje antipolution fault a v diag vysoký tlak turba.. vzniká tu teď jedna velká otázka, a to jestli je možné, že se v ŘJ motoru něco stalo, zbortila se mapa nebo něco a teď jednotka neotevírá turbo? má cenu nechávat jednotku přehrát? díky za vaše poznatky a rady..

odee: Moru/Gorenje není špatný, ale nebral bych to.. pokud se to vysype, tak jsou dlouhý čekací lhůty na ND.. vím o čem mluvím, opravuju domácí elektrospotřebiče, konkrétně u Mora/Gorenje jak záruky, tak i pozáruky.. obecně já vždycky říkám, vyber podle toho, aby ti to byl schopný někdo v blízkým okolí opravit a aby na to byly sehnatelný ND v rozumným termínu.. další co doporučuju, necpat do toho žádný velký peníze, protože dnes se všechny spotřebiče sypou už v záruce a když to budeš muset třeba za 5-8 let vyhodit, tak tě to nebude aspoň tolik mrzet..

Tak pokud byl v tý 807ce 3.0 V6 v benzínu, tak bych se nedivil že pojede líp.. ;-)

Mám fio cca dva roky a naprostá spokojenost.. U nás ve žďáře mám bankomat + pobočku, takže pohoda.. na poplatcích jsem nezaplatil ani korunu.. přecházel jsem ze spořitelny, kde jsem na poplatcích platil minimálně 150,- měsíčně.. od února mám u fio i podnikatelskej a poplatky taky žádný..

Mišak: mrkni na uhlíky na motoru.. ;-)

dobrá práce.. moc hezky si s tím hraješ.. jinak když vidím to turbo, tak bych ho hned poladil.. :D

Spotřebiče hotpoint jsou od aristonu, což je v podstatě to stejný jako indesit, protože dneska se už to vyrábí pod jednou firmou.. co se ještě týče whirlpoolu, tak proto jsem psal jedině s tou prodlouženou zárukou.. některý kousky ale vydrží opravdu třeba 6 let a nemusí se na ně šáhnout a některý jsou po dvou letech KO.. je to tam hodně o štěstí..

Indesit taky není špatnej.. problém je u těchto novejch praček, že pokud se na nich pere denně, tak po nějaký době odejdou ložiska (cca 4 roky) a je problém je vyměnit.. dnes už se vana nedá rozpůlit a vyměnit je, ale musí se měnit celej prací agregát (buben, ložiska, vana).. celý je to zavařený v kupě a dostat se do toho dá pouze úplnou destrukcí vany.. jedinej kdo tohle zatím nemá a ložiska se dají normálně vyměnit, tak je LG a Gorenje (gorenje ale nebrat, je tam problém s dodávkama ND).. pokud by se totiž vysypali ložiska po záruce, tak ten agregát na 7kg pračku vychází na cca 4000,- bez DPH a to je lepší pak koupit rovnou novou.. dřív to tak nebývalo, ale ty agregáty obecně teď hodně podražili..

vzhledem k tomu že v tomto oboru dělám (servis) tak CANDY zásadně ne.. osobně bych vybíral buď LG nebo Whirlpool + prodlouženou záruku (konkrétně pokud máte malý děti tak tu + 6 let na ND).. jinak i pračka plněná vrchem vyteče.. ;-) jinak jak psal P607Olda - nervat do toho žádný velký peníze.. dnes je životnost těchto spotřebičů cca 7 let..

Pozor! jde to. Já to tak na 406ce mám. Ovšem ford má ET tuším někde kolem 38 a menší středovou díru. Osobně jsem si nechal udělat na zakázku podložky, kdy májí tloušťku 25mm a vnitřní středovou díru má peugeoťáckou a vnější osazení na disk má forďáckej.. funguje to bezvadně už dvě sezóny..

za mě taky gratulace.. ať vám to vydrží..

dobrá práce.. po svých zkušenostech ale doporučuji zvážit výměnu spojky, nebo aspoň přenejtování lamely a nového ložiska a komplet rozvodů s pumpou.. takhle to budeš mít \"u huby\".. dělat to na autě je podstatně horší.. edit: pokud to chceš mít ještě tak, aby jsi do toho nemusel znovu nějak zasahovat, tak bych k tomu ještě vyměnil gufera převodovka/poloosa.. ;-) [upravil dne 25/5/14 17:47 od LORD_mapiv]