P607Olda

Fakt? Tak to už je divné. Šel bych od toho.

Teda, je to trochu neprehľadné. Jednoducho: doteraz si nemal palubný počítač a chceš ho dorobiť? a zvlášť toto: Sorry za Proč, když se ptáte na něco ohledně PP a dostanete odkaz na původní vlákno, abyste si ho přečetli, že obsahuje VŠECHNY potřebné informace a taky odpovědi na vaše otázky, tohle neuděláte. Přečtěte si ho, nejlépe několikrát a až se budete orientovat, tak začněte. Kolik tu těch vláken bude?? Teď k tvé otázce. Ten známý se nevymlouval. Ty opravdu nemáš žádnou síť. Je to STARÝ model, takže displej, který už má PP v sobě (což psal i Ferry tady ve vlákně nahoře - to jsi snad četl). Tvojí výhodou je, že displej už máš, takže ho nemusíš shánět. Doufám tedy, že to není jen ten, co ukazuje teplotu, ale ten, který je k rádiu a ukazuje i stanice. Stačí, pokud zkontroluješ podle schémat, která v tom původním vlákně jsou k dispozici, které vodiče tam máš a které je třeba nově natáhnout. Ty natáhneš a máš zapojeno. Nepotřebuješ NIC aktivovat v servisu. To je problém NOVÝCH modelů, které mají BSI. Zrovna na 2.1TD jsem tam psal, co kde a jak. Tak chlapi, než se zase zeptáte na něco \"NOVÉHO\", přečtěte si původní vlákno. Už jsem psal, že se zprvu vyděsíte, ale je třeba ho přečíst několikrát (samozřejmě při určité schopnosti problematiku pochopit), vyselektovat to, co se mně týká a co ne (v závislosti např. starý/nový model) a postupně se dostanete do obrazu a budete schopni PP zprovoznit. Já snad dám flašku koňaku tomu, kdo narazí na problém, který se v původním vlákně neobjevil a nebylo na něj odpovězeno. [upravil dne 21/7/08 Kdo]

Jak jsem psal výše, chce to být připraven a ve střehu. 205-ku jsem takto opravoval před supermarketem (doma bylo vždy vše OK).

Nakup radsej slivovicu - vysledok je zaruceny a vyskusany:papa

Když se Ti líbí Mercedes, tak si kup Mercedes. Proč máš nadávat na Peugeota a snít o Mercedesu. Jinak, moje zkušenosti se už zakládají na statistice, jak ostatní účastníci vědí. Máme ve firmě už 13 Peugeotů, z nich 5 x 406, 2 x 306 a jednu 306 doma. Ve firmě je tuším 7 x HDi. Denně ujedeme 3500 km. Najeto ve firmě dohromady asi 13 mil. km. Na základě těchto zkušeností doporučuji 406 HDi 80 kW. Podrobností mohu napsat několik stránek. Ale zkráceně: 406 je mnohem trvanlivější, než 306. Přece jen, 306 je koncipována jako rodinné auto, a trvanlivost tomu odpovídá. 406 je už spíše jako služební. Ve Tvém případě jednoznačně kup Mercedes.

No to je těžká rada, motorizaci, protože 306 TD je jedině 1,9. Jsou jiné možnosti? Ale já bych Ti raději radil 406 kombi, ať už TD 2,1 nebo HDi 80kW.

Nám takhle klepe zastudena 1,8 benzín už dlouho. Prý je to osová vůle na klice (nebo něco tak), hlavně mi říkali, že je to běžné, a že to nemám řešit. PS: to by odpovídalo tomu alternátoru a spojce. [upravil dne 4.8.2008 P607Olda]

Ještě pro info - vadná lambda se snadno pozná na emisích - některé servisy si pro svou informaci změří emise, aby věděli, co tomu chybí/přebývá.

Nedovedu odpovědět. Kolega myslel, že odchází segmenty na displeji, tak sehnal jiný ten displej ujetých km.

Pěkné, gratuluji. Tu čárečku jsem tam taky měli. Mysleli jsme, že je to vadný tachometr. [upravil dne 3.8.2008 P607Olda]

No já bych to tak těžce neviděl, aaischa jezdí na koně, tak snad se tam nějaká příkopa (odborně rigól) najde. A pomocná ruka na volant taky...

Závada na hadicích se projevuje bobtnáním a malým až žádným průtokem. Tam kapalina může, bo ji tlačí pedál silou, zpět se nevrátí. Akorát je mi divné, že by na všech hadicích naráz.

Já myslím, že v sedadle žádný kontakt není, informace o přítomnosti řidiče se bere ze kontaktu zapnutého pásu řidiče.

Ta odtoková hadice ústí nad výfukem (pod místem kde je přístrojová deska, uprostřed vozidla), možná by šla prošťourat něčím středně měkkým zespodu. Co Vy na to? [upravil dne 2.8.2008 P607Olda]

Zkontroluj taky svíčky. Při plynu by měly mít mezeru tak asi 0,6, tedy menší, než normálně.

Vyndej rampu a vysuš. Jinak rampa stojí asi 3500. Nový motor nebude potřeba. Doufám, že rozvoďák měníš podle předpisu, takže by neměl být přeskočený.

Mohla by to být také zapalovací rampa - občas probíjí, nepálí a pak zapálí nahromaděný benzín. Komplikace je ten plyn. Rampa může také odejít v souvislosti s tím plynem (má větší izolační schopnost, k zapálení je potřebné vyšší napětí). To je jeden z názorů, dejte další teorie. PS: možná až to uschne, bude OK [upravil dne 2.8.2008 P607Olda]

To je nová informace, že se Ti nevracejí kola. Takže zadní nápravu vyloučíme. Na přední nápravě to bude něco zarezlé. Trasa hledání: - pod volantem je kloub na hřídeli volantu, (nebo klouby, nevím), taky by to mohl dělat - převodka řízení, tam to asi nebude - přímé klouby řízení, L a P, tam to asi nebude - klouby řízení u kola L a P, tam by to mohlo být - kloub spodní mezi ramenem a těhlicí L a P - ložisko nad tlumičem L a P Něco z toho je zatuhlé. Zkus to odhalit sám ( s pomocníkem). Najeď si někam, kde se rozbočují cesty, nebo chodníky, abys mohl bezpečně vlézt pod auto (anebo kde je začátek příkopu). Pomocník ať lehce nebo hodně točí volantem a uvidíš, kde se co šprajcuje. PS: Řízení u 205 jsem viděl z rychlíku, tak se omlouvám za možné nepřesnosti. Ale víc toho uvidíš při zkoušení ve skutečnosti.

No, já jiné informace a zkušenosti nemám, než to co obvykle (mám zkušenosti z firemních aut, asi 13 mil. km): pokud po zvednutí a zatočení kolem nehučí, tak je ložisko dobré. Setkal jsem se už mockrát s VELMI hučícími pneumatikami, šel z toho strach, že to \"ložisko\" přece musí každou chvíli kleknout. Ale byly to pneumatiky. Jinak nevím, co poradit, napsal jsem Ti SZ, to je asi nejlepší rada. [upravil dne 2.8.2008 P607Olda]

Máš zřejmě radiové ovládání (fungovalo i z kapsy?). Rozebráním a (nutnou) výměnou baterky jsme už pokazili 2 DO. Takže, přestože jsem elektronik, toto už nedělám ani za pytel buráků. Ať si pak krčí rameny někdo jiný...

Ten 1111 byl asi servisní kód, fungoval do odpojení baterky. Skutečný kód je asi jiný. Pohledej, jestli není vepsaný v návodu, nebo někde v papírech, nebo volej prodejci, ať zavolá prodávajícímu, ať to řekne. Případně, kam auto jezdilo do servisu, tam ho možná mají zapsaný. Jinak, s výšeuvedeným přelomením a opravou drátků a pozdějším vyřazení imobilizéru, souhlasím.

:myslim:myslim:myslim Tak ještě jednou, a hezky pomalu: BEGIN Zvednout auto, nebo aspoň kolo Zatočit kolem Jestli hučí, tak je vadné ložisko Jestli nehučí, pokračovat na dalším kole END (No, z programátorského hlediska to má jisté slabiny, ale jako postup by mohl stačit) Tam, kde Ti měnili ložisko, a už měli auto zvednuté, tak měli zatočit všemi koly (1 minuta stačí na všechny) a měl bys jasno. A kdyby ještě pajcrem zapáčili všechny klouby (3 min), tak bys věděl i vůle. A kdyby ještě koukli na kotouče a desky (3 min.), tak máš auto v cajku. Tam kde já chodím, je toto standardní postup při každé návštěvě (nejmenovaný servis nedaleko Šumperka). Pokud hučí pneumatika, tak buď to vydržet, anebo zkusit opačný směr otáčení (pokud není směrová pneumatika). [upravil dne 2.8.2008 P607Olda]

Proto je dobré hned po koupi techničák nascanovat a mít stále k dispozici:)

Nejen to. Ještě rozhicuje všechny ženský v okruhu 100m.

Buďto vůle v zadní nápravě, anebo zatuhlé ložisko nad tlumičem, anebo vůle na předních ramenech. Nejspíš ložisko nad tlumičem. Poznáš to, když někdo bude jemně hýbat volantem a ty se díváš na přední pružinu - jestli se hezky točí celý tlumič až po vrch, anebo se jakoby zkrucuje. Možná to bude i ta zadní náprava, nevím. Nemáš cestu sem k nám? [upravil dne 1.8.2008 P607Olda] [upravil dne 1.8.2008 P607Olda]