P607Olda

Právě v takové situaci jsem byl - šrouby byly beznadějně zarezlé. Takže jsem hlavičky ufiknul flexou a tím zničil zásuvku. A pak dal novou za těch 74,-. Drát do té zásuvky vede obvykle od jednoho zadního světla. Zadní světla bývají udělané tak, že k jednomu jsou přivedeny úplně všechny signály, je tam konektor s více vodiči a od něj odchází druhý konektor s méně vodiči ke druhému světlu. Podívej se pod tapecírunk. Jak už psali přede mnou, chyba bude asi u vodiče nebo kolíku kostry v zásuvce. Vyčisti, napruž kontakt. Mně ovšem tyto zásahy tehdy nepomohly, koncové světlo pořád svítilo \"na heslo\", tak jsem to vyměnil. Ještě detail - použil jsem dutinky a krimpovací kleště - výsledek vypadal opravdu \"profi\" a měl jsem z toho radost. Bylo to dělané dost tenkým kabelem, asi 7 x 0,5 mm2, tak jsem zemní kabel posílil ještě 1,5-kou (na fotce to bílé napravo).

Včera jsme měnili chladič na 406 2,0 HDi 80 kW. Při nejhorších podmínkách nestíhal uchladit (vedro, plné zatížení). Najeto 380 000 km, tak už jsme ho ani nečistili a dali nový, za asi 3500 Kč. Vypadal takto: [upravil dne 15.9.2009 P607Olda]

Rozebíral jsem ventilátor z XM, (tak jsem chytrý jak rádio), ale postřehy: 1. uhlíky na komutátor nedoléhají kolmo, ale pod úhlem - v podstatě do osy otáčení míří hrana uhlíku, už nevím, jestli náběžná, nebo ta druhá). Z toho plyne, že přepólováním a tedy změnou směru otáčení bude něco špatně - ventilátor se bude točit, ale asi bude mít menší životnost. 2. ve ventilátoru je elektronický regulátor (pod žebrovaným chladičem vedle motorku). Takže jestli jsi přehodil hlavní přívod k ventilátoru, tak tento regulátor je v pytli (zničený) - ale nevadí, máš ještě svůj starý (otázka, jestli pasuje, jestli není zrcadlově). Měl jsi přepólovat jen přívody do samotného motoru, tedy mezi regulátorem a motorem. Závěr: na vrakáči Tě odrbali, a s reklamací to bude blbé, protože jsi zřejmě odpálil regulátor na koupeném ventilátoru. Rešení: na vrakáči koupit jiný, správný ventilátor. A příště už budeš chytřejší a můžeš poskytovat rady jako já...:mad::) [upravil dne 15.9.2009 P607Olda] PS: teď jsem si přečetl, že píšeš \"na všechny rychlosti\". Zřejmě máš manuální klimu a několik předřadných odporů? Na ovladači v kabině máš několik stupňů? Pak by neměl být elektronický problém s přepólováním. [upravil dne 15.9.2009 P607Olda] PPS: motorek se dá vytáhnout z krytu (silou, vrazit šroubovák do prostoru jak vycházejí kabely, za čelo motoru a dlouze páčit). Zkontroluj komutátor a uhlíky. Já jsem dával uhlíky z vrtačky, ale pak jsem se dozvěděl, že na 220 V jsou moc tvrdé, že je lepší si sehnat uhlíky do startéru a obrousit je. Je to všechno zdánlivě nerozebiratelné, ale to víš, v nouzi jde všechno. [upravil dne 15.9.2009 P607Olda] [upravil dne 15.9.2009 P607Olda]

Občas je v inzerátech zvonek z tramvaje (sorry asi je na 24V), to by bylo něco.

Ta tři schemata jsou všechna stejná! V čem je problém? Měl bys vzít voltmetr a zkontrolovat toho Accenta. Zarezlé šrouby jedině uřezat flexou. Nedávno jsem montoval tuto zásuvku podle fotky - stála 74 Kč a montovala se naprosto světově - vnitřní výlisek má bytelné šrouby na svorkách a při montáži nic nepřekáží - celek se nakonec přikryje a připevní masivním krytem ze slitiny. Jedinou nevýhodou snad je, že je stříbrný a nikoli černý, ale na to se dá zvyknout. [upravil dne 14.9.2009 P607Olda] [upravil dne 14.9.2009 P607Olda]

Základná otázka - načo meníš brzdy za iný typ? Také zásahy prinášajú len problémy. Poriadne oprav tie pôvodné, alebo ich meň za rovnaký typ. A je po probléme s kolesami. To, že si videl pri brzdách označenie, na 14 alebo na 15, značí, že tie brzdy na 15 sú rozmerovo vačšie a potom už tam nedáš 14-ky kolesá - nie je dosť miesta. [upravil dne 14.9.2009 P607Olda] [upravil dne 14.9.2009 P607Olda]

Počet náprav je vlastně stejný, jak náklaďák s dvouosou vlečkou. Trochu jinak je skutečnost, že bod uchycení na fotce je nad nápravou a ne až za nápravou (připevnění oje), jak by to bylo u spomínaného náklaďáku s vlečkou. Je otázkou, zda je to takhle lehčí, nebo těžší - nemám zkušenosti s takovým uspořádáním. V mládí bych si s tím bezva pohrál, teď bych si to taky rád zkusil, ale už víc opatrně. [upravil dne 13.9.2009 P607Olda]

Nechcete s tím raději někam na politické fórum? Proč tady vyvolávat flame.

ozzy56: máš přesně pravdu. Když o tom víš, tak nic nehrozí - prostě tam šoupnu neutrál. Ale běžný interval semaforu klidně prostojím na spojce a nic se nestane. Klesá mi to opravdu nepatrně.

Jak kdy, v tomto případě spojkový pedál po každém zmáčknutí spojky. Asi si řeknete, že je to blbost, ale už je to tak dlouho, a nenastal žádný zlomový okamžik, kdy bych se rozhodl zainvestovat těch asi 6000 Kč, když nemusím.

Anebo se na to vykašli. Dopředu stejně nejsou zadní repráky slyšet, a když jede víc lidí a sedí vzadu, tak se stejně rádio vypne, bo furt někdo něco povídá... Dlouholetá zkušenost.

Když auto někomu půjčím, kdo \"nevytahuje\", tak mi ho vrátí se \"spojkou napůl\". Ale já \"vytahuju\" a jede to. Tak jezdi, občas to vytáhni a je to. Nevím, jak u Tvého, ale u 406 je to prý uzavřený komplet bez možnosti odvzdušnění ani dolívání. Proto prý je taky dost drahý - snad přes 6 tisíc. Ale to jsem jen někde slyšel, nebo četl, když tak mě opravte. PS: u Jumpera nám to dělá taky. [upravil dne 11.9.2009 P607Olda]

To vypadá na čerpadlo benzínu. A to čerpadlo je ještě podmíněno nějakým větším relé někde pod palubkou. Taky by to mohl být imobilizér. Koukni sem , příspěvek od kmotrika, Zasláno 21.8.2009 v 17:35 Ideální je, pokud v servisu mají možnost půjčení dílů na vyzkoušení. [upravil dne 11.9.2009 P607Olda] [upravil dne 11.9.2009 P607Olda]

Jo, jo, http://www.xm-club.info/ je to tak trochu uzavřená společnost. Jak nezaplatíš, nic pořádného tam nevidíš. Jsou tam prý spousty dokumentace, ale jak velké jsou ty spousty, se dozvím, až zaplatím. Už budu prodávat XM, tak už se registrovat nebudu. Na citroeny.cz bylo dost užitečných informací.

Tak zkuste zavolat na vrakáč do Kadaně, 775 993 998, možná bude mít. Posílá poštou.

Díky. Mám XM, ale spousta věcí tam bude podobných.

Forum www.citroeny.cz je už skoro dva týdny mimo provoz. Nevíte někdo, co se děje, případně jestli bude ještě někdy fungovat? Bylo tam dost užitečných údajů a návodů. Díky předem za odpovědi. [upravil dne 11.9.2009 P607Olda]

Taky jsem překvapený z tohoto tematu. Brzdy u 406, všeho druhu, brzdí dostatečně, pokud jsou v pořádku. Takže kotouče aby byly hezky vyleštěné po celé ploše, bubny (prasátka) i samostavy nezarezlé, případně omezovač na zadní nápravě aby byl OK (i když u 406 rozdělovač neblbne). A řešit vzhled brzd...:D

Dá se na to zvyknout.:aut Už asi 250 t km vytahuju spojku nahoru nohou - a jede se furt dál.:aut

Jestli nemáš důvěru v servis, choď jinam. Jednoznačně. Se servisákem můžeš mít taky kamarádské vztahy. Stojí to za to. Nevím jak to jinak napsat, ale lidem, ke kterým nemám důvěru se pokud možno (zásadně) vyhýbám.

Já mám na to jednoduchou metodu: tankuju vždy plnou a nuluju počitadlo. Pak vidím, kolik km najedu, a že mám po určitém počtu km dávat pozor. Je to taky jednoduché sledování stavu motoru. Na nádrž u benzinu tak 700, u nafty tak 1200... Ručku neřeš, jsou horší věci na světě... [upravil dne 10.9.2009 P607Olda]

Spíš to tlakuje (pod hlavou) - berte to jako jeden z názorů. Víčko a těsnění otvoru, kudy se vlívá olej je v pořádku?

Taky si myslím, vydrž na delší a přesnější měření. Dílek na ukazateli se obvykle liší, jestli jsi u plné anebo u prázdné nádrže.

No, jsou řešení: - hodit na to koupený koberečky (500 kč?) - koupit nový koberec origo do P206 (2000 Kč?) - koupit obyč. koberec a stříhnout to sám - kupodivu to není tak těžké, jak se napohled zdá (200 Kč?) Když Ti to bude dělat profík na zakázku, tak to bude asi i dražší.

Tak to mám taky radost. Taky že jsi to neodkládal, a napsal výsledek. Tak ať slouží!