P607Olda

Že bychom ty vibrace přemluvili silou většiny? Aby se přestěhovaly z poloosy do něčeho snadno přístupného?

Na max. hlasitost som sa pytal preto, lebo mam dojem, ze to mas moc zosilnene v zosilnovaci a preto musis mat radio stiahnute na malu hlasitost. Mohol by si skusit zmensit zosilnenie v zosilnovaci a pridat hlasitost na radiu? [upravil dne 27.3.2010 P607Olda]

Asi máš žiarovku zle. Skús ešte raz.

martis: \"dám radio na 5\" 1. otázka - jaké číslo odpovídá max hlasitosti rádia? 2. otázka - když dáš hlasitost rádia na nulu, tak to nešumí?

Nové jsou 650 za kus.

Nad tím nešpekuluju. Zákon je zákon, tenhle je aspoň jasný. Že jsou zákony nesmyslné, a že s nimi nesouhlasím, to je jasné. Ale dohadovat se s policistou, když zákon je na jeho straně, to mi za to nestojí.

Měl jsem 406 3V6, tenkrát ten slabší motor, spotřeba při běžném profi ježdění (skoro podle předpisů bez pokut) asi 9 l.

Možná byste si měli všimnout, jak Pe.Tr psal, že Kdo absolvoval chemoterapii. Zřejmě má svých starostí se zdravotním stavem dost (a energie málo). [upravil dne 25.3.2010 P607Olda]

Měl jsem to jako Ty, popsal jsem to zde: cituji [upravil dne 25.3.2010 P607Olda]

Myslím, že ti to kmitá, a že je to nesprávným uzemněním, nebo nesprávnou kabeláží.

Skoro určitě ne, čidel jsou stovky druhů. Většinou se v teploměrech používají polovodičová čidla - stačí obyčejná dioda, a snímá se napětí v propustném směru při konstantním proudu. I termistorů je moc druhů. Leda ža bys měl štěstí a termistor se choval podle výšeuvedených hodnot.

Kdybys to dávat do zrcátka, tak jedině zalít k tomu určenou zalévací hmotou, což je dosti věda. Ale asi jo, pomocí starého čidla si udělat formu z vosku nebo plastelíny a pak zalít. Zalévací hmoty jsou zvláštní věda, používal jsem je dávno, takže už si nepamatuju. Vyhledej si elektro zalévací hmotu pomocí googlu. Jestli ti nevadí rozebírat přístrojovku, tak jakkoli nabastlit na konektor dipleje. PS: asi by to šlo odlít z hmoty do tavné pistole. Jde o to, aby hmota měla atesty izolace, nenasákavosti a časové a teplotní stálosti. [upravil dne 23.3.2010 P607Olda] [upravil dne 23.3.2010 P607Olda]

Tak jsem to ještě počítal pro jiné hodnoty a opravdu to vychází nejlíp pro uvedené hodnoty, tedy termistor http://shop.fkt.cz/termistor-ntc-k164-10-rm-5-2k2-k164nk002210+dp41624/ , k němu paralelně 22k a nim sériově 680 R. Kdo to vymyslel, je šikula.

Datasheet k uvedenému je zde http://www.epcos.com/inf/50/db/ntc_06/LeadedDisks__B57164__K164.pdf , viz strana 30. Ze sloupce Delta T plyne, že vzhledem k přesnosti termistoru +-10% se teplota bude lišit až o 2,4 st.C. Když jsem prakticky měřil origo čidlo z 306, naměřil jsem: 25 st 2800 Ohm 20 st 3170 Ohm 0 st 5900 Ohm Excelová tabulka pro výpočet je zde: www.citroeny.wz.cz/termistor.xls Tabulka vypočtených hodnot podle Vašeho výšeuvedeného popisu je zde: Z toho plyne, že přesnost bude asi ve 2 stupních.

Mohl bys napsat typ termistoru, nebo aspoň fotku? Termistorů jsou spousty druhů.

Jistě, hlavně měj sebou ten návod a nastuduj si, co a PROČ budete seřizovat.

Pokud ti to hned odemkne, tak je někde špatný koncák. První stisk dálkáče \"zamkni\" zamkne, druhý stisk zamkne ještě víc (superblokáda) a zatáhne okna. [upravil dne 22.3.2010 P607Olda]

Myslíš, že TESCO je to správné řešení? 573v0 žádá o radu, jestli chceš, tak mu srozumitelně poraď, co má dělat.

Nevím, co máš na mysli, jaké silentbloky. Obvykle se mění jen tyčky stabilizátoru, vpředu i vzadu. Silentbloky jsem fakt neměnil. Jak píšu výše, pan Smékal bude mít i popruhy a má i svoji zátěž. Hlavně tam zavolejte, protože mně to dělal teď a příště snad za rok, takže nemá teď důvod si ty pomůcky zhotovot. Ale když zavoláte, tak si je připraví.

Pan Smékal v Libině umí 16, ale je schopen si ty \"klepeta\" rozšířit na 17. Zavolejte mu na 583 233 471 a domluvte se. Dokumentaci mějte sebou. Mně už to dělal, tak si poradí. Zátěž - staré baterky i igelit - má. Říkal, že si dokonce zhotoví i ty předepsané popruhy. Jak říkám, zavolejte tam a domluvte se. Pracovní doba: furt [upravil dne 22.3.2010 P607Olda]

Bože, to jsou rady. 573v0 se ptá na přivedení signálu od rádia k zesilovači. Podle mne stačí slabý stíněný kablík, jeden kablík pro levý kanál a jeden kablík pro pravý kanál. Ale místní Hifisti Ti určitě poradí co nejtlustší.

Má být napájen vždy? Nebo jen s klíčkem na zapalování? Auto je vybaveno funkcí Economy mode, který ti po 20 minutách stejně vypne skoro všechno. Jak to chceš aby to fungovalo? - WiFi má jet za každých okolností? [upravil dne 22.3.2010 P607Olda]

Tady jsou hodnoty. Je to v tom souboru ustanoveni_do_referencni_vysky.MDI. Nachystej si zátěž (300 kg?) a metr a můžeš vyrazit kamkoli, kde mají trpělivost a udělají, co jim řekneš. Pokud bys chtěl k panu Smékalovi, s kolama 16, tak on by to taky udělal. Kontakt už jsem dával. PS: divím se, že měníte silentbloky. Mně ještě neodešly (360 000 km).

Díky. Konečně dostali rozum a nevyžadují stlačení o 50 mm ale jenom o 25 mm, tomu pak odpovídá menší změna sbíhavosti. Takže postup a hodnoty odpovídají původnímu předpisu, s nepatrnou odchylkou. Ve starém textu, stejně jako v tomto textu, se mi nelíbí tato pasáž, myslím, že je to špatně. Správně by mělo být: při poloze H2 seřizujeme excentry 10, při poloze H2-25 seřizujeme páky 9, toto několikrát opakujeme. Citace textu, který je podle mne špatně: [upravil dne 22.3.2010 P607Olda]

Stejně bys to na léto přezouval, ne? Anebo dojíždíš v létě zimní? (Já obvykle ano)