P607Olda

Druhá možnost je, počítat s tím, že když ukazuje 75 tak v motoru je 81 a máš opraveno. Měřicí přístroj je přístroj, u kterého je označena tolerance a podléhá kalibracím, kontrolám. Ostatní jsou hračky - tak nás to učili na škole. Takže se spokoj s nižší přesností - je to indikátor, že motor není úplně studený, anebo nevaří.

Brutall: v Kladně je člen, který posílá páčky. Zábřeh montuje nový tišťák, pozlacený.

Jj, dej vědět. Může to mít i jiné příčiny, v podstatě ta závada podle obr. 1, vždy nějak souvisí s pohybem otočného prstence, tedy je tam vydřený tišťák. Závada může být způsobena i jinou příčinou, přepínač blinkrů je na desce COM a jakákoli nefunkce těchto kontaktů (obecně) se projevuje neobvyklou činností něčeho jiného, prostě počítač to nesprávně vyhodnotí. Některé závady na desce COM umí v Zábřehu taky opravit. Nakonec - budeš u opravy, uvidíš a zeptáš se. Brutall: jj, bohužel, po dohodě se servisákem, kdy zažil několik průšvihů po amatérské montáži (airbag, ESP), bylo rozhodnuto neposílat. Tak se omlouvám.

To je aspoň rázné řešení. Ale vážně, doufám, že se bouračka nestala proto, že se homokinetický kloub zasekl a strhnul řízení.

Jo? A ví, jak to udělat? Nebo má jen přání? Kdyby dal na klíče přívěšek od Jablotronu, s jedním nebo několika tlačítky a do auta přijímač, tak to bych chápal (jako starý elektrikář). Aby to mělo cenu, tak by se kufr měl motoricky otevřít a zavřít. Prodávají se vzpěry, které se motoricky vysunují. Ale je potřeba prověřit, zda geometrie vzpěr je taková, aby to umožnila. Tzn. že i ve stlačené poloze mohou zvednout dveře a nejsou v "mrtvém tlaku".

Posílám schemata a Jak na to na mail

Tady je nějaké schema. Pokud mi do SZ napíšeš mailovou adresu, mohu ti poslat dokumentaci, kterou mám. A pak existuje ještě jeden důvod, proč jsem nereagoval: často tady padne dotaz, já nebo my se namáháme s odpověďmi a radami a často se vůbec nedozvíme, jak to dopadlo a zda ty rady k něčemu byly. A jestli je tazatel zkušený, a zeptal se jen tak pro zajímavost, anebo naopak nezkušený a stejně musí do servisu.

Neignorujeme. Ve tvém postupu jsou nějaké chyby. Ale to bych se na tebe musel dívat, anebo ještě lépe to udělat sám, protože každý máme své postupy. Takže: - pojistky: zjisti si, které jsou na světla, "pro jistotu měnit všechny" není to správné - voltmetrem měř kontakt světla proti kostře, zda je tam +12V - ohmmetrem zkontroluj žárovku, zda je dobrá - zapoj žárovku do konektoru a znovu měř napětí proti kostře, jak +12V, tak i minus,tedy druhý vývod žárovky - často rozhoduje i takový detail, zda se měřicím hrotem dotýkáš kovu patice žárovky, anebo fastonu (svorky), která je na tom kovu nasazena. Sežeň si schema svého auta, bude se ti líp orientovat. Při činnosti je třeba postupovat šablonovitě a nevynechávat nějaký krok, byť se stokrát zdá samozřejmý a zbytečný. Problém je právě v tom, když se spolehneš na něco samozřejmé a ono to tak není, např. žárovka je nová a nesvítí.

.

V každém případě neškodí očistit kontakty na dveřích. Postříkat Kontoxem (teď se to jmenuje jinak), a vyčistit hadrem nebo lidskou kůží (pošudlat prstem). Brát za kliku je už zprostředkované ovládání. Začni raději napřímo, tím, že budeš se snažit dveře ovládat tlačítky na přístrojové desce. Zkus obě tlačítka, u řidiče i u spolujezdce. Teď mě napadá - pokud by toto tlačítko zůstalo viset, tak by to systém asi taky vyhodnotil jako vadu. A je možné, že další den ti zase bude fungovat o něco víc - s těmito dveřmi jsem to vážně zažil. PSRS = Peugeot Self Repairing System...

Asi z vrakáče. Opravovat samotný závit je složité, jednodušší bude koupit celý díl, ve kterém závit je. Závit se strhne tak, že "rychloservisák" nasadí šroub do pneumatické pistole a narve ho tam, aniž by zjistil rukou, zda nejde přes závit.

Tam je zřejmě čidlo, které má hlásit, že plamínek hoří. Obvykle je závada taková, že čidlo je odkloněné (nesprávně umístěné), anebo kontakty od něj jsou špatné, anebo je čidlo vadné. Kotel jsem opravoval někdy před 30 lety, ale v principu závada ukazuje na toto.

jimbutterworth.co.uk/5pugdoors.htm odkaz nefunguje na kliknutí, dej ho do googlu. Moje zkušenost je, že ti to nikdo neopraví, než ty sám. Chce to garáž a možnost odstavit auto na několik dní, nebýt pod časovým tlakem. Projít si všechny stránky, které v googlu lze najít. Pokud vzpomínám, tak řídící jednotka je společná, a je umístěna pod zadním sedadlem (nevím určitě). A pravděpodobnost je, že je vadný některý koncák, případně motorek. Chce to v klidu a tichu zkoušet, zda to na něco reaguje, aspoň někdy, zda něco cvaká atd. Na displeji hláška nenapoví? Na stránkách je spousta informací a fotek, nemá cenu je sem kopírovat. Aspoň ten koncák, který můžeš pohodlně zkusit zvenku:

Nepíšeš rok výroby. 2005 je jinak než další. V manuálu jsou popsány pojistky, r.v. 05 je to pojistka č. 1, později pojistka č. FH5. Je v tom trochu zmatek, já mám r.v. 05 ale pojistky jako 06. Podívej do manuálu. Chci hlavně říct že pojistka řídící jednotky je jiná, než silové pojistky dveří. A silové pojistky jsou někdy oddělené, někdy společné. Manuál můžeš prohlížet také na stránkách http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/ Momentálně mě nic víc nenapadá, ráno se možná ozvu. Odkud jsi? Edit: Protože krom závady řídící jednotky (pojistka nebo závada), kdy to opravdu nic nedělá, jenom pípne, by přicházely do úvahy vada pohonu hlavního posuvu (umístěno pod podlahou), anebo jediné, co ještě zvenku zkontroluješ, je ten spínač na karoserii pod dveřmi vzadu, jak lanko zajíždí. Ten spínač procvakej, jestli v něm správně lupe. Zřejmě by se podobně systém choval, pokud je chybně seplý nějaký koncový spínač, anebo dva najednou, takže to vyhodnotí jako nesmyslný stav a vzdává činnost. Zkoušej, jestli aspoň nějaké známky života neobjevíš.

.

Do elektronů neinvestuj, raději si nechej finanční rezervu, např. na zadní nápravu a jiné nutné věci.

Na dobré rozpohybování je potřebné to ramínko sundat. Nejlepší je malý stahovák. Anebo matici povolit jen trochu a dvoje sikovky.

Podobně je Parson russel terier, není tak strašně aktivní. Je hezký. Jack russel je opravdu moc aktivní. Border kolie je chytrá a chce pořád pracovat a dělat radost. Ten náš kříženec je menší, ale je to v podstatě border kolie.

Není jasné, na co se ptáš. Věk skla jste zjistili podle štítku, tak ho víte. Jiná otázka je zda se máte hádat, anebo být vděčni, že vám to někdo lacino opravil. Očištění rámu a nalepení trvá tak 2 až 3 hodiny (1000 Kč) a lepidla taky přes 1000. Takže za 2300 to máte zadarmo.

To nějak souvisí se servisem Vašenda? Protože tento příspěvek je v sekci "Servis Vašenda". Tvůj známý koupil sklo - kde ho sehnal se ho zeptej. Když někomu svěříš auto na opravu, tak musíš vědět, zda ti ho opraví dobře. Na starší 306 nemusí být nové sklo, spíše záleží, jaké je, zda není poškrábané.

Obvykle v menu na displeji. Pokud to tam nezapomněli dát. Některé položky jsou přístupné, jen když je zapnuté zapalování a není nastartováno. Koukni do instrukční knížky.

1,6 HDi. Máme je i v Partnerech a dobrý.

To jsou krátké uhlíky

Klidně bych tak postupoval, ale k propojení bych použil kabel s vloženou H4 žárovkou. Pokud bude vše OK, tak bude jen žhnout a zbytek bude fungovat. A pokud dojde k nějakému omylu, tak nebude jiskra/zkrat, ale žárovka se rozsvítí.

Vrakoviště.