P607Olda

Buď to sem-tam dodá benzín, nebo to sem-tam hodí jiskru... Palivové čerpadlo by to mohlo být, nebo x jiných věcí. Kdysi jsme koukali na svíčky, jestli jsou mokré od benzínu, tak třebas koukni...

Voda v benzínu? Závada v zapalování? Teď nevím jestli to má tzv. zapalovací rampu, ale ta může být i částečně vadná Koukni jestli jde jiskra

to by ani neblaflo

Moje 607 HDi, (rok prvního prodeje 2001, cena nové přes 1 mil.), já koupil v roku 2003, 80t km, cena 720 t, nyní má najeto 200 t a její hodnota je asi 360 t. Technicky ani cenově nelituju, protože na jaře 2003 nešlo sehnat moc levnější (je to ve žluté kůži, pěkná). Akorát jak jde čas, ceny jdou dolů. Koupil jsem ji jako přerušený leasing (borec přecházel na Mercedes). Prodej se odehrával přímo v Praze v leasingovce, která mu to prodala, takže mám jistotu původu. Tu 504 si necháš? [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

Ve firmě mám zvyk: na jaře, před sundáním promyslet, jestli to stojí za to na zimu ještě nasazovat. Pokud je vzorek pod 4 mm tak je lepší je nechat a ojet, (aspoň tu horší dvojici), a na zimu pořídit fungl nové, aspoň na předek.

Kupovat ojetinu nad 300 t. je choulostivé, člověk by už očekával zánovní auto a jakýkoli omyl tím víc mrzí. U levnějších aut se nějaká nesnáz očekává, opraví se a je to.

www.gme.cz maji v katalogu ruzne zarovky a v Brne obchod. např. ZG1 510-026 nebo OL-6004 TPL 510-055 na 24 V, ta vydrží věčně. akorát si zkontroluj rozměry, já přesně nevím, kolik je tam místa [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

BonePM: už jsem to tady psal, tak se opakuju: koukni na www.omasta.cz a kdyz tak mu zitra zavolej. Pan Omasta ti rekne jestli je schopen vyrobit ty ctverhranne klice. Urcite je schopen je promazat a rozhybat, kdyz tak by ti je tady v Zabrehu (583 411 572) vyndali a po promazani zase zamontovali. Jak ziskas tyto informace, tak mozna to same ti udela nekdo v Brne. Tento postup s panem Omastou mi uz usetril dost tisic korun.

Lamancha: tak co, uz startuje? Nabijecka (podle mne) slouzi k tomu aby se nastartovalo, pak uz to nejlepe zajisti alternator a regler. Proto myslim ze staci jednoducha nabijecka (trafo a jedna nebo dve diody). Kdyz je trafo a jedna dioda, tak dost mozna nameris prave tech 9 V naprazdno, protoze z toho leze jen kazda druha pulvlna. To trafo byva skladane s mezerou plechu, aby bylo elektricky mekke a davalo spise staly proud pri ruznem napeti.

průměrně 7 až 8 let do prvního doplnění ale jsou i vyjímky k lepšímu [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

Ahoj, nemusíš dávat stejný dotaz do více sekcí, účastníci fóra stejně prohlížejí všechno. Akorát diskuse je pak na dvou místech. Ale myslím to v dobrém:super [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

607 na Auto-staiger nebo tipcars: někdy mi připadá že ceny těchto aut si někdo cucá z prstu. Možná záleží na tom jak zámožný je prodávající a jestli si může dovolit ztratit za tři roky ježdění např. milion (tisíc korun denně). Na tipcars, ta za 349 nebo ta za 399760 by myslím udělaly tu samou službu. Ale já moc koukám na cenu. Když už kupuješ v kůži, tak si vyber i barvu interiéru (mrkni na stránky Peugeot, jsou asi 4 verze) a barvu kůže (černá, hnědá, šedá, žlutá) - a? za ty peníze máš přesně to co chceš. Samotný počet km moc nerozhoduje, všechny díly jsou trvanlivé, takže najeto 100 nebo 150 t myslím nevadí, spíše rozhoduje vzhled - stav opotřebení interiéru a laku. auto-staiger: za ty peníze tam mohli hodit víc fotek - interiér [upravil dne 12.2.06 P607Olda] [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

A kolik ma baterka ted, po cele noci nabijeni? Napis jestli to meris s pripojenou nabijeckou, nebo bez. Spravne ma byt: s pripojenou kolem 14V, bez (po par minutach) asi 12,8 V. [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

Ota: aut je strašná spousta, benzínové automaty jsou běžné. Při prodeji jetého auta je automat spíše handicapem - jetá auta kupují lidé méně bohatí a ti více hledí na spotřebu. Hlavně aby ten nynější strach, se nezměnil v mnohem horší pocit. Ta cena je dost vysoká. Prodávající vidí \"zámožného zákazníka\", tak se snaží. (339 t.- takových zákazníků na jeté auto je poskrovnu). Koupě auta je tak trochu psychóza - člověk se zaměří na to jedno a má pocit že přesně toto musí mít. Rozhodování je námaha, takže člověk je rád, že má tu fušku za sebou. Sleduj tipcars, annonce, abys měl přehled. A? to má dva klíče a servisku. Navštiv alespoň dvě další \"konkurenční nabídky\". [upravil dne 12.2.06 P607Olda]

Jo, tak jestli to davalo 9 V do vybite baterky tak OK.

Trosku jiskrit - to je dobre. Zahrat draty - neni dobre.

Mas voltmetr nebo ampermetr? Jestli mas digitalni voltmetr, tak mer volty pri nabijeni, musi pomalu stoupat - tak se presvedcis ze dochazi k nabijeni a ne k vybijeni. Pokud si nejsi jist dobrou \"funkci\" tak nenechavej bez dozoru!

Az to otevres, je tam nejaka elektronika? Nebo jen diody (ctverice, nebo dve, nebo jedna)?

Potece tam asi 4 A

Na \"funkci\" agronoma? (Znas Vesnicko...) Pripoj ji k baterce a zmer proud. Delaly se i s jednocestnym usmernenim a u takove bys naprazdno (bez baterie) nameril ledacos. Anebo odesla jedna dioda.

Jede normálně

Asi existují různá provedení... Jestli nejsi alergik, tak vydrž bez něj, případně tam opravdu přidělej nějakou punčochu. Za sebe musím říct, že v starých autech mi nikdy nechyběl, snad jenom trochu prachu když projde... Jinak je to oblíbený fór servisů - koncesionářů, v rámci pravidelné prohlídky vymění kus papíru (s aktivním uhlím, abych nekřivdil) a účtují 1000 Kč.

Větší kapacita znamená, že při dlouhém startování nebo při dlouhém hraní rádia nebo svícení to dýl vydrží. Pak po nastartování se spotřebovaná energie doplní z alternátoru (tolik Ah, kolik bylo vyčerpáno). Alternátor se chová jako zdroj proudu (desítky ampérů) až do chvíle kdy je dosaženo napětí např. 14 V, kdy regulátor plynule odbudí a udržuje těch 14 V, proud si pomalu klesne na nějaké udržovací desetiny Ampéru. Pokud jsou přitom zapnuty spotřebiče, nabití trvá chvilku dýl, ale v zásadě je to totéž. Větší kapacita baterie značí, že v mrazu, kdy už působením teploty klesne využitelný počet Ah na zlomek (prý asi při -20 na 1/4 kapacity), je větší šance že to ještě nastartuje. Hledat spojitost mezi kapacitou a životností žárovek je pouze teoretickou debatou, jako že menší kapacita znamená rychlejší vzrůst napětí... asi jako mávnutí křídel motýla... spíš menší kapacita je rychlejší pálení... no nic. Nenapadá mě technické vysvětlení, proč Ti žárovky odcházely.

S tím pálením žárovek si dovolím zdvořile nesouhlasit. Krátký život žárovek závisí na kvalitě žárovek, na tom že svítíme celou zimu a na napětí palubní sítě, tedy regulátoru. (U 406 snad taky na plastových parabolách, které neodvádějí teplo). [upravil dne 11.2.06 P607Olda]

Proč se stavím proti? - nemám rád situaci kdy peníze jsou vydané a ty musíš vzít auto - není jiného východiska. Obvykle si to auto vysníš jaké je fungl, a pak realita - drobné oděrky, něco nefunguje - je zklamáním.