P607Olda

Šalda: 1,6 HDi jsou všechny rozvážkové a servisní Partnery a Berlinga, které potkáš. Nachvál je počítej. Není to žádná tragedie, ani výpustný šroub, ani FAP, ani spojka, motory jsou OK. Jestli něco občas řeším, tak zadní brzdy, ABS. Mám zkušenosti z provozu asi 7 Partnerů (i dalších aut s 1.6 HDi), asi tak přes 1,5 mil. km v součtu Daleko více bude záležet, v jakém stavu a od koho koupíš. Na to dej veliký pozor. Protože ani Tepee nikdo neprodává, každý si ho drží a jezdí. Co se týká velikosti: 5008 je delší = 4529, Partner má 4380.

servicebox peugeot nebo citroen, musíš se zaregistrovat, např. jako vedoucí autodopravy

ESP neznamená automaticky ASR. To byl další vývojový stupeň.

Určitě máš pravdu, hlavně mi kvůli tomu nevolej pozdě v noci. Jsem si neuvědomil, že tvoje auto má 200 kW, takže ty v klidu každého předjedeš (navazuji na tvoje argumenty).

Jj, všechna auta stejného typu mají stejnou hmotnost, ale moje mají vyjímku. Aneb - zase se pracně hádat o prkotinách.

Kamarád od kolegy - to může být široké rozmezí chování. Tak si aspoň zjisti, co se o kamarádovi povídá, zda je pečlivý, zda má peníze nebo šetřílek, zda je poctivý nebo "hajzl". Jak dlouho ho měl? Jestli aspoň tři roky, tak asi OK. Jestli jen překupuje, tak bacha, on chce pochopitelně vydělat. Jestli ho měl krátce, tak asi nebyl spokojený. Z mého pohledu je 407 nízká, a to jak na jízdu, tak i interiér, má dlouhý převis. Měl jsem takovou nízkou 607, pamatuju, jaká to byla otrava, pořád dávat pozor na obrubníky, a nasedat nízko. A tam, kde Oktávka v pohodě projela (seskok z chodníku), já jsem rozbil vanu. Kilometry lze ověřit na kontrolatachometru.cz, potřebuješ k tomu VIN. (chytrým mobilem to zvládneš u auta). Neodhalíš však stočené kilometry před dovozem, ale až v ČR mezi STK.

1007 má pohotovostní hmotnost 1215 kg, je fakt, že tam máme motor 54 kW. 206 má 910 kg.

Dej odkaz, ať ho zkritizujeme

1.4 máme v 1007. Je prostě slabý.

Nějaká příčina tam být musí. Zkusil jsi odpojit baterku jen na hodinu, nebo jen na 5 minut? Zda stačí reset něčeho? A teplý po jízdě chytá normálně? Takže po jaké době stání nechce chytnout? Vždy až ráno? Zkus i druhý klíč, zda není problém v imobilizéru. Stará baterka být může. A v každém případě by mělo dobíjet nad 14 V, např. 14,4V. Baterku za chodu motoru nikdy neodpojuj, riskuješ zničení všeho. Altík se chová jako proudový zdroj (zdroj konstantního proudu) a reguluje (brzdí) ho regulátor. Stačí bez baterky prudká změna odběru (zap/vyp světel) a z altíku vyskočí špička např. nad 20 V a zničí ti elektroniku. Baterka stabilizuje tyto výkyvy, nadměrné napětí sežere.

Na fotce vidím rez, to je slabé místo. Do té příruby hmátni tyčkou, taky si myslím, že to není díra.

Brzdič je uvnitř, toho by se to týkalo, pouze pokud bys měl jednotlivé pruhy, např. textil anebo nějaké nouzové, které provlečeš dírou v disku. U brzdiče bývá velice málo místa. Pojišťovna - to už je hodně teoretické. K tomu se nedovedu vyjádřit. Použití řetězů je v minimálním procentu, já jsem je použil snad dvakrát za více než mil. km, a to jezdím i po horách a na hory. Řetězy jsou v autě spíše proto, abys je nepotřeboval

Na 215/65R16 jdou tytéž, 120. Ze zkušenosti: veliká kola jsou dražší, a spíše na obtíž, ale když ti je už vnutili...

O tloušťce řetězů, vzhledem k místu kolem kola: k brzdiči nezasahují a kolem kola těch 9 mm určitě je. Mohl by být problém při zatočení nadoraz, tak na to si dej pozor.

Potřebuješ velikost 120, např. https://www.shop-naradi.cz/snehove-retezy-x120-nylon-bag Textilní obal je skladnější, než krabice.

2015/60 R17 neexistuje, buď tam máš 205 nebo 215

Bez označení (sundané) byly vozy, na které byla nalepená celoplošná reklama. Asi před 2 nebo 3 roky jsem byl Praze obhlížet sadu takových bílých 308 (přesně jako na inzerátu), které byly takové. Nakonec jsem nekoupil, protože obchodní cestující se k autům nechovali dobře, byly docela opotřebované, za podobné peníze jsme pak koupili nové. Nebyly to á-čka. Vozů bylo několik, různě opotřebované, fotka byla jen symbolická.

text @P607Olda zkouška, zda mi to pošle oznámení sám sobě

ještě @P607Olda @brixtr

@P607Olda

@brixtr

n @P607Olda ješte jeden pokus @P607Olda

No, vidím, že tě to baví, loni a letos zase. Příště zkus odpovědět jako první. Anebo pak mlč, když jsi nechtěl odpovědět. A svou odpověď zaměř na původní dotaz, ne na kritiku jiných příspěvků. Nenapsal jsi, zda máš konkretní zkušenost z výměny baterie u moderního auta, anebo jen vzpomínáš na postupy zpřed 30 let, jako v minulém případě těch mazaných bowdenů.

Od určitého roku je zvykem výrobce, nad baterku zabudovat silové pojistky, ke kterým vede několik silných kabelů. U některého auta bylo dokonce nutno částečně demontovat krafici s filtrem vzduchu, rozpojit potrubí (už přesně nevím, zda 5008). Jj, necháme to na tazatele, ať si to zkusí. Moje rada byla, aby to zkusil sám, ale měl připravený náhradní plán (pomoc) a to i pro případ, že by baterka celkově nepasovala. Ještě jsi mi neodpověděl, proč jsi neporadil rovnou, na původní dotaz. To mi na některých z vás dost vadí, proč sami neporadíte, ač jste zkušení, a pak se strefujete do jiného názoru.