P607Olda

Jezdím dlouhodobě za 5,6, ale zadaří se i pod 5. Rekord mám 80 km přes mírné kopečky, za 4,3 na 100.

Nie je to po taliansky fanale antinebbia alebo proiettore fendinebbia ?

Jezdí jako drak a závad málo (ve firmě 2 x 306, spolu asi 250 t.km, doma 306, 80 t. km)

Zadek: zajeď na jámu a s pomocníkem to najdete Předek: vyčistit brzdové obložení - chytají se tam nečistoty a písek a zahřátím kotouče se to zahryzává - tuto závadu jsme měli a takto mi to bylo vysvětleno. Ale pokud pískají desky při brzdění, tak s tím se celkem nedá nic dělat - je to kombinací materiálu desky a kotouče.

a když často měním auta, tak bych nejradši zařval, protože vždycky stisknu něco co netroubí.

Měření teploty: ideální je bezdotykový, např. http://www.micronix.cz/dataview.php?page=100&sid=f41707cc6e70064fb71ac7985cff3c8e ale stojí 2800. Ale kup si univerzální multimetr, s voltmetrem a teploměrem stojí do 200 Kč. Teploměrem budeš měřit teplotu kde chceš, na hlavě, atd. Koukni na www.gme.cz, hledej multimetr HC-DT830C 722-139 http://www.gme.cz/index.php?action=detail&sklcis=722-139&lk=&sk=&pict=&jaz= Mají prodejny ve velkých městech a zásilkovou službu.

Luig: já té spotřebě 0,0 věřím. Zároveň tak šetřím brzdy a i bezpečnost je lepší. Moje cesta domů je buď přes Červenohorské sedlo nebo přes Suchý Vrch:D Pokud máš urvaný výfuk, nebo díru, tak motor špatně táhne! Sprav to, jinak se šidíš o benzín.

Teplota: běžné auto skutečně drží na teplotě (např. 80 nebo 85 nebo 90), akorát při záběru to stoupne k 95 až 100 kdy zapínají Sahary. Pokud Vám to kolísá, případně padá nezvykle níž, tak kontrolujte termostat. Podchlazené auto má vyšší spotřebu a nejede - řídící jednotka vyhodnotí \"ještě studený motor\" a nedá pořádný vstřik. Nedávno jsem laboroval s 406 2,0 benzín, r.v.97: - S původním termostatem 70 stupňů, nejelo to, vysoká spotřeba. - druhý termostat 80 stupňů, lepší ale není to ještě ono - třetí termostat 90 stupňů (prý pro severské země???) - výsledek nejlepší.

Tanagy: z kopce také nevyřazuji, nechám to točit (mám diesel, takže to neklade skoro žádný odpor) a spotřeba skutečně klesne na nulu. Kdybych z kopce vyřadil, tak spotřeba ukazuje kolem 1 až 1,5 l/100 km. Ty máš benzín, takže spotřeba bude podobně, akorát při zařazené rychlosti ti to bude více brzdit motorem. Ale na pětku asi OK. Zkoušel jsem to na benzínové Fabii, tam při brzdění motorem ukazovalo spotřebu i při 1000 až 1500 ot/min. Teprve při vyšších otáčkách šla spotřeba k nule.

306 1,8, r.v.93 Nez se to ohreje tak to vrni jako naftak. Mechanik rekl ze je to nomalni. Jezdi to normalne, po zahrati se ztisi.

Myslím, že ne. Akorát během zimy, tak jednou za měsíc, na asi minutu zapni klimu, aby se promazal kompresor.

Nejspis zapomnelo kod, kdyz jsi odpojil baterku. Jinak zkontroluj napajeni radia, na cervenem kabelu (a na zlutem) musi byt 12 V.

Jsem koukal že jsi offline, tak jsem to raději smazal, ať ti neporadím zle. Jestli ti to nejde, tak ještě počkej na jinou radu. Já jsem to dělal tak, ale možná to u tebe někdo např. zalepil, protože uvalil ty pérka.

Už je to rok, co jsem to rozebíral, takže bez záruky: to světlo co svítí při otevřených dveřích, podeber šroubovákem zprava (nebo zleva?). Po vyndání najdeš dva šrouby TORX. Nebylo to nic těžké. Příspěvek patří o jedno nahoru. [upravil dne 16.9.2006 P607Olda]

Máš tam ty disky a pneu co tam patří? Může být zevnitř boule na pneu. Anebo je doraz pohnutý (anebo řízení a zavěšení) Zvednout a všechno dobře zkontrolovat - zatočit s kolem při plném rejdu.

Som taký vysielač postavil niekoľkokrát. Súčiastky za 20 korún. Problémy boli nasledovné: - stabilita kmitočtu s teplotou a napájaním - nemal som tam kryštalový oscilátor, tak to cestovalo. A to som mal zvlášť oscilátor a zvlášť koncový stupeň. Samotný oscilátor by sa rozladil pri každej manipulácii s anténou. - linearita modulácie - skreslenie - stále to trochu skreslovalo - aspoň som mal taký pocit. - stereo - kodér som samozrejme nerobil, takže mono - povolenie na vysielanie - netešilo ma vysielať načierno a čakať kedy ma zamerajú (vysielam v dome) Takže som to kúpil a verím, že ďalších 20 rokov bude dobre slúžiť. Kvalita hudby cez FM je dobrá. [upravil dne 10.9.2006 P607Olda]

S traktorem jsme vozili seno. Při výjezdu na hlavní mi bylo jasné, že vidíme asi na 150 m (zatáčka), ale výjezd s Horalem trvá asi 8 sekund - od okamžiku rozhodnutí, do srovnání přívěsu do přímé jízdy. 8 sekund při 230 km/h je 511 m. 8 sekund při 10 km/h je 22 m. Traktorista s tím nic nenadělá. Počká, až bude úplně volno, nespěchá. Když je úplně volno, začne vyjíždět. Zbytek musí zvládnout ti na hlavní cestě. Proto je rychlost omezena, a proto je pravidlo, že každý smí jet jen tak rychle, jak má rozhled. 8 sekund při 90 km/h je 200 m. I tak by se do některých zatáček nemělo jezdit 90, protože tam prostě není vidět. Mluvím o cestě č. 11, pod Skřítkem. [upravil dne 10.9.2006 P607Olda]

Bactrian: ten Trekstor v návodu píše že je v zemích EU povolen, výkon do 50 nW. Viz:www.pira.cz/vofm.htm Zvýšený výkon je povolen mimo země EU. Transmitter se bez signálu sám vypne, takže nevysílá celou dobu. [upravil dne 10.9.2006 P607Olda] [upravil dne 10.9.2006 P607Olda]

Teplota uvnitř je ti celkem nanic. Na slunku 40, ještě to bude přihřívat topení nebo větrání. Stejně záleží jen na tom, jestli je ti v autě dobře. Namontoval jsem toto, , viz příspěvek z 19.9.05, ale ten údaj teploty uvnitř fakt k ničemu neposlouží.

uz si to skusal aj v aute? mne to vcera prislo, trosku som sa hral s frekvenciami, trochu mi to sumi, ale hlavne to ide hodne potichu, je pravda, ze mp3 prehravac som tam nedal, ale iba USB kluc, ale rozdiel by nemal byt. jedine USB kluc ma tu nevyhodu, ze ked vypnem klucik, vypne sa zapalovacova zasuvka a po znovunastartovani idu pesnicky zase odzaciatku. Vraž tam ten větší výkon (tlačítko CH držet >10 sekund), kontrolka bude svítit červeně.

Podle mě to není tou spodní hranicí, ale tím, že stočení je potřeba udělat přesně. Nevím, jestli v tisícinách (nejsem soustružník). Ale co jsem slyšel o stáčení, tak velké procento pak hází. Píšu slyšel, protože jsem to nikdy nenechal dělat, raději volím nové kotouče.

Asi tím že to (ne)hází. Přetoč pořádně, anebo ještě lépe dej nové kotouče.

Taky mám tu zkušenost, jak jsem nedávno prodával 406 v sekci Bazar. Vedra přešly, klima není potřeba, tak 406 dál jezdí ve firmě... Ceny aut jsou všeobecně nízké.

Čím dýl jezdím, tím zjišťuji že síla motoru není to hlavní (asi stárnu, 770 t najeto) Určitě si kup tak, aby ti zůstalo asi 15 až 20 tisíc rezervy na opravy - čeká tě olej, možná rozvody, zadní náprava, destičky atd. [upravil dne 6.9.2006 P607Olda]

Tak jsem koupil ten TrekStor (990 Kč) http://notebooky.idnes.cz/prislusenstvi/mp3_prehravace/trekstormp3carplayerprv060814.html nainstaloval doma a hezky to pokryje celý byt. Má to dva mody výkonu, v autě asi stačí ten slabší. V autě jsem to nezkoušel, ani s paměťovým modulem. [upravil dne 4.9.2006 P607Olda]