P607Olda

Oj, to už je deset let... Gumička snad jde zvenku vyloupnout, je to obyč mikrospínač, vyčistit nebo nahradit novým. Jj, vzpomínám, že jsem tam strkal kousek molitanu, aby se madlo vracelo a netlačilo na mikrosínač trvale. Oprava zvenku. V Jak na to toho moc není Madlo dveii zavazadlov6ho prostoru 8 Demontujeme doln( panel obloZeni dveii postupem uvedenlim v cl6nku 25. 9 Odpojime konektor (viz obr5zek). Modely Hatchback 10 Demontujeme dv6 matky a sestavu madla sejmeme vdetn6 tdsn6ni. Modely Estate/SW 11 Demontujeme ctyii matky, uvolnfme dv6 svorky a sestavu madla/osv6tleni registradnf znadky vyjmeme ze dveii (viz ob16zky). 12 Uvolnime dv6 svorkv a madlo st6h neme (viz obrdzek). VSechny verze 13 MontdZ je obracenfm postupem demontdZe.

To je proto, aby jsi se neudusil bez kyslíku.

Na zadních dveřích, pod gumičkou je mikrospínač (otvírání), zůstal sepnutý

https://skladovevozy.peugeot.cz/nove-vozy/detail-vozu/peugeot/traveller/minibus/long-active-20-bluehdi-180/1163846 Tenhle by se mi líbil, ještě zjistit, co je Air Condition Pack (NR02) Koukám i ohřev volantu... A kup ho přes tvého oblíbeného obchodníka - zavolej mu, že tento chceš. Já tady mám pana Urbana - Bludov, můžeš ho oslovit, že pozdravuje p. Filip - včera jsme u něho koupili Experta za dobrou cenu.

Už třebas to, že polokombi nemá šoupačky vlevo. A že by se hodily, hodit tam nákup nebo cokoli - takhle musí oběhnout auto. Plechový zadek duní - chce to nějaké tlumení. Zkus je přesvědčit na Travellera, byť i předváděcího, ve slevě. Kufry (náklad) pak oddělíš sítí.

Existuje https://skladovevozy.peugeot.cz/ojete-vozy/detail-vozu/peugeot/expert/uzitkove/active-l2-20-bhdi-145k-6-mist/359280 Ber 2,0 HDi, tedy ne 1,5. Můžeš mít L3, to záleží na tobě. Ale teď to důležité, aspoň podle staršího Experta, ale to asi platí taky: Polokombi jsou pro dělníky, tzn. veškerý luxus není. Je to velký rozdíl vůči osobnímu provedení, v odhlučnění, kobercích, interiéru topení i klima (zvlášť předek/zadek) Moje děti mají každý jiného (minimální oproti maximální výbava), tak ty rozdíly vidím, hlavně ten méně vybavený topí hůř a zadlouho. Přepážky máme ve firmě na Partnerech, doplňujeme je kobercem kvůli hluku, a utěsňujeme, aby netáhlo na nohy, z nevytápěného zadu. Nezlob se pro poznámku: kdysi jsem pro změnu koupil Transita, aby mi nebrblali, že jsem zaujatý pro Boxery. Byl to obrovský rozdíl, např. místo pro lokty, přední náhon, rezavění - celkově mnohem lepší je Boxer.

Zkus hledat postup opravy na youtube. Kde je motorek umístěn, kde je regulace a jak se rozdeklují kryty.

Lehký vzduch tam je, náporem od jízdy. Peugeot od určitých ročníků má dojemnou starost o to, aby řidič neměl málo kyslíku. Takže opravdu, kanál vzduchu není úplně uzavřen a vzduch proudí dovnitř. Výdechy na přístrojové desce nemají samostatný element "Zavřít" a zavírat je můžeš, když je nasměruješ na doraz do strany. Tamo je lagani zrak, nalet od vožnje. Peugeot je nekoliko godina bio dirljivo zabrinut da vozaču ne nedostaje kisika. Dakle, stvarno, zračni kanal nije potpuno zatvoren i zrak ulazi unutra. Ventilacijski otvori na armaturnoj ploči nemaju poseban "Close" element i možete ih zatvoriti tako da ih usmjerite u stranu do kraja.

Je to věc stejně běžná, jako pozdravit, nekřičet ve společnosti atd. Škoda, že jsi to nevěděl. Závada tempomatu přetrvává, anebo už skončila? Bývá to: - spínač na brzdě nebo na spojce - závada na čidlech ABS - závada v přípravě smesi - čidla všeho možného v motoru Závada stačí na okamžik a tempomat z toho udělá velkou věc.

To fotíš tak dlouhým časem? Jsem myslel, že to je cvak, cvak, cvak, cvak.

Nakopíruj si ho, nebo ještě snadněji, vyfoť. Celý.

Tak znovu: klima je automatická, nebo manuální? fouká vzduch - to znamená ventilátor jede naplno a nedá se ztlumit?

Přitom měj nastartováno = vyšší napětí

Já jsem váhal, ale napíšu svůj názor: ještě není pozdě, spáčit se (krásné slovo), odvolat koupi. Teta koupila vnukovi motorku, pak za ním chodila do nemocnice. Já (už najeto asi 500 t.) jsem v P406 předjížděl, všechno stihl, ale ta zatáčka potom... dopadlo to dobře, bez nehody, ale ještě vzpomínám. Silný motor svádí ke zbytečnému honění. Z těch tisíců situací stačí udělat jednou chybu, a ty si budeš vyčítat. Nechal bych mladého, ať si sám vybere, a koupí, na co má. Staré auto je lepší, že není ta tréma, aby to neodřel. 307 v benzínu (bez problémů), nebo nějakou Fabii, nebo Oktávku. I Forda, ale ne zrovna raketový pohon.

Velký výkon je spíše minus. Měl jsem 406 3V6 a vím, k čemu to svádí. A to už jsem měl několik set tisíc najeto. Rovinka, krásně to předjelo. Ale co ta zatáčka na konci... Budu držet palce, aby se nic nestalo. Pro pobavení, můj F600 (objem nějakých 599) měl asi 15 kW, max 95 km/h...

Musíš sa už pozieť skutočnosti do tváre. K predchádzajúcim ešte pripomeniem, že existuje odhrdzovač s epoxy https://www.zbozi.cz/vyrobek/brunox-epoxy-br0-10ep-100-ml/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=css_pla_TP_0-5&utm_content=179001325388&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwm7q-BhDRARIsACD6-fUpa7zKKHI0cdKq0FnOKt5y2cqtpXiz2tJrl7eK-2ZqBdPRXjJvpj4aAuB2EALw_wcB Daj to lakýrnikovi, tak som nechal 1007, po 20 rokoch: čo bola diera, vyvaril novým plechom znútra vysušil, nastriekal gumoasfalt zvonka ošmirgloval, ošetril (on už vie čím) a prípadne dal zvonku "rapaticu" hrubý jamkovatý ochranný náter A nakoniec lak, alebo nechať prahy čierne Trvalo to tri týždne, stálo to 15 t. Kč= 600E Ak doma nemáš zdvihák a všetky potreby, je nezmysel robiť to doma.

Kolegové, z ventilace mi fouká vzduch jak při úplném vypnutí ventilace, tak při úplném zavření klapek. Jak to vyřešit Když je OFF (úplně vypnuta), tak zůstala v minulé poloze. Motor ventilátoru běží naplno? Anebo neovládají klapky? Tzn krom motoru jsou tam klapky: - zvenku/zevnitř - teplý /studený - nahoru / střed/ dolů. Upřesni, co nefunguje. Pozdrav, dobrodošli u Peugeot klub. Molimo koristite svoj materinji jezik na Google prevoditelju i prevedite tekst na češki, a zatim ga zalijepite na našu stranicu. Hvala Kada je OFF (potpuno isključen), ostaje u prethodnom položaju. Radi li motor ventilatora punom brzinom? Ili ne kontroliraju zakrilca? Dakle, osim motora postoje zaklopke: - izvana/unutra - toplo/hladno - gore / središte / dolje. Navedite što ne radi. Je li kontrola klime automatska ili ručna? PS:cizí jazyky jsou mým hobby. Používám překladač. Zrak = vzduch - pěkné, ne?

Průměr 76, výška 25. Někdy je potřeba tenší.

Kolečka si stříhám z dopravníku ze štěrkovny. Kombinace guma/textil, drží dobře. Možná by šlo i z pneumatiky.

@MotoMoto nevím, jestli jsi popsal současný stav, panel 450W a čerpadlo do filtrace. Počítám provoz 10 hodin denně (?), 100 dní, tzn čerpadlo 400 W x 10 hodin x 100 dní = 400 kWh po 6 Kč je 2400 Kč. Píšeš, že máš i regulátor, bateriové pole a měnič. Za kolik jsi to pořídil? Tzn. za kolik let se to vyplatí? Říkávám, že lidstvo se má dobře od té doby, kdy vyrábí seriově, masově (boty, oblečení, jídlo, auta). Tady se vracíme k individuálnímu způsobu výroby (elektřiny). Porovnejte s výrobou čehokoli - kusově oproti seriově.

Jsem starý elektrikář - elektronik, a pokud některé moje konstrukce měly slabinu, tak proto, že jsem podcenil výkon napájení. Ostrovní systém má smysl, pokud nejde připojit jinak, tzn. v lese, nebo uprostřed zahradní kolonie. Nemá to smysl, pokud je k dispozici síť. Platba za "přetoky" je politické rozhodnutí. A za předpokladu dotací, tzn. vezmeme peníze někomu jinému. Prý se vyplatí případ, kdy se ohřívá voda v bojleru - ale asi jen v případě, že součásti byly koupeny ne za plnou cenu. @MotoMoto pokud bys to měl koupit a komplet zaplatit, tak by se to nevyplatilo (leda že to platí někdo jiný = dotace). A mít to na ne-vlastním domě, tzn. problém s majitelem, pojištěním, nebezpečí požáru... Fotovoltaiku na dům si pořizují lidé ne-elektrikáři. Komentuji to: dosud počítali statisíce, teď budou počítat koruny.

Zkus hledat na youtube, zkus i v různých jazycích.

Ja by som nič nepridával, snažil by som sa dostať to do origo stavu. V týchto drahších autách býva už kvalitný zvuk. Je tam JBL (značka výrobcu)? Skús, či reguluje predok/zadok, ľavá/pravá, výšky /basy, niekedy i iné efekty, napr. šírka stereobáze. Hrajú všetky repráky? Vpredu pri skle, alebo pri spatných zrkadlách bývajú ešte výškové repráky. A teraz to hlavné - rezonuje často, ak do priestoru repráku niečo spadlo - škrupina atď. a teraz to tam hrkoce. Tapacíry ba mali sedieť bez vôle. Mriežky (sitká) na repáku bez vôle. Skús to sama, alebo s niekým.

Prosím, uprav to, necituj priamo predchádzajúci príspevok. Inak OK.

https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-trendy-analyzy-jizda-nacerno-v-solarnim-svete-tisice-baterii-nemaji-zaplacenou-likvidaci-271256 Je to srandovní uvažování politiků, že když položí na stůl miliardu, tak se baterie samy zrecyklují. O technickém problému nikdo nemluví, jak to skutečně udělat. Téma sleduji, ještě jsem nenašel, jak se baterie opravdu technicky likvidují, anebo recyklují. Jako elektronik jsem už rozebral mnoho Li-Ion balíčků, včetně těch, ze kterých teče žíravina. Zašpiněný stůl, rukavice, nástroje, ihned všecho umýt - a co s tím dále? Zase budeme angažovat Bangladéš pro špinavou práci. Na další rozbor by bylo, kolik aku-packů bylo vyhozeno zbytečně - nejčastěji odešla řídící elektronika a články byly OK. Někdy jsou články "tupé", tzn. ani při stacionárním použití nejsou k ničemu (25%) - nepoberou energii, nevydají, zn cihla. Shrnu: výrobou každého dalšího elektrovozidla se vyrobí tuna jedovatého nebezpečného odpoadu, který je těžké likvidovat. Jednou budeme vzpomínat na staré dobré časy, kdy kouř se sám rozptýlil.