P607Olda

poldo306: Aké výhody má pre Teba Smart? Potrebuješ málo miesta na parkovanie? Ja by som sa orientoval podľa toho, ako ľahko a lacno mi to niekto opraví, takže možno radšej ostať u Peugeotu. Pro info - kúpili sme pre ženu 1007 a sme spokojní. Taký malý autobusík.

hnusoba: navŕtali to krivo. Nechcem na nich nejako zbytočne nadávať. Na pracovnom aute to \"skoro\" nevadí, že je RZ krivo. Ale sme firma technikov, celkom hrdí na svoju prácu, a jazdiť s takto pripevnenou RZ sa nám dosť prieči. Ak budem mať s niektorým servisom dobré skúsenosti, milerád ich tu pochválim. ARTCOM ešte nedal príležitosť. AGREGA Bludov takisto - je to dlhší príbeh, prečo k nim nechodím, hoci ich mám 2 km od domu. [upravil dne 18.1.2010 P607Olda]

DAM si zapiš, někdy se může hodit. Je to kódovaný datum výroby vozidla.

Jezdit.

Tak má jen jednu rychlost - naplno (anebo stojí).

Neviem, ako u 406. U XM to tiež bolo \"napevno\", ale hrubšie násilie pomohlo. Dalo sa to, veď uvidíš. Iný ventilátor môžeš kúpiť až v prípade neúspechu. Ešte raz zdôrazňujem, že treba správne obrúsiť dosadaciu plochu (ja som to musel rozobrať ešte raz). I tak šiel zo začiatku pomalšie, po desiatkach hodín sa sa rozbehol.

Čo je na tom prvom vlastne zlé - to že klepe motor, alebo že sa nedá prepísať?

Kúpiť nové uhlíky. Ak nezoženieš správne, tak väčšie a na šmirgli obrúsiť. Dobre by bolo kúpiť uhlíky do štartéra. Dosadacia plocha na komutátor musí byť taká, ako na starých, to zn. šikmá (robil som to na XM). Horšie je, že obvykle aj komutátor býva opotrebovaný. Nejaký čas to ešte vydrží.

Čo znamená ten údaj 0 €? Ak je čerpadlo BOSCH, tak \"riadenie\" je mechanické, to značí kovové tiahla, bimetalové riadenie \"sytiča\", atď. Elektronická riadiaca jednotka tam NIE JE. Ak je čerpadlo LUCAS, (neviem presne), tak má vraj elektronické riadenie, tak je snáď možné jeho pracovné podmienky nejako ovplyvniť. Ako, to je veľká otázka. A prečo to nespravil rovno výrobca. Obvykle to má negatívny vplyv na životnosť motora, spojku, atď. Čerpadlo LUCAS je chúlostivé a draho opraviteľné. Pohľadaj, nájdeš tu iné vlákna, kedy nešťastný užívateľ radšej mení LUCAS za BOSCH. Vieš čo, vyskúšaj tú firmu, a potom istotne napíš výsledok. Ešte citát z uvedených stránok - nenašiel som tam odpoveď na otázku, prečo to vlastne neurobí výrobca. A teraz citát:

Že snímá počet otáček a od určitého počtu zavře (nebo otevře?) EGR ventil. Pokud to nefunguje, celkem nic se neděje. EGR = exhaust gas recycling = zpětné přepouštění výfukových plynů, aby se snížily emise. Přesné vysvětlení teď nevím, musel bych to hledat. Vím, jen, že pokud se zaslepí, neboli zůstane stále uzavřen, nic se neděje a auto jede trošičku líp (není to poznat:mrk ).

To je fungl nové koupené v ARTCOMu.

2,1 TD má řídící jednotku pro EGR ventil, tato zároveň dává signál pro otáčkoměr.

Čipovat lze auta, kde vstřikování je řízeno elektronicky. Takže se vyhodnocuje \"váha vzduchu\", poloha plynu a nevím co ještě a podle toho se řídí dávka paliva (U HDI i jiné parametry). Čip je vlastně vložení nebo nahrání jiných předpisů pro vstřikování (tvorbu směsi). A teď by mě zajímalo, jestli motor 2,1 TD z roku 93 má elektronicky řízené vstřikovací čerpadlo, nebo ne. Pokud ano, tak to čipovat lze - otázka je proč a s jakými důsledky. Pokud není elektronicky řízeno, tak tam tu elektroniku není kam strčit.

Máš čerpadlo LUCAS?

Nejaký mechanický čip? Toto je ozaj ťažká otázka. Vždy som vedel odpovedať tak, aby bolo všetko v poriadku. Ale Tvoja otázka ma dostala na tenký ľad. Vieš o tom, že klasický diesel môže fungovať úplne bez akejkoľvek elektriky? Ak sa mechanicky naštartuje, tak nepotrebuje žiadny drôt ani žiadnu elektrickú súčiastku.

S tou lištou je to dobrý dočasný nápad (do jara), já jsem na zem vytlačil takové housenky ze silikonu - pokud to neukopneš, tak to pomůže. Spádovat podlahu lze nanesením betonu ve spádu - taky jsem to nechal dělat - osekat dlaždice a dát spád 5 cm a vydláždit. Pozor - od boků doprostřed musí být taky spád!

Predpokladám, že tieto motory majú čiste mechanické vstrekovacie čerpadlo s čiste mechanickým riadením dávky.

Proč tam dáváš smajlík? Myslíš to žertem, nebo vážně?

Partner 1,6 HDi jsme koupili nový loni na Vánoce, první servisní výměna oleje po 20 000 km, druhá teď po (celkem) 40 000 km. V Artcomu Olomouc nám sdělili, že výrobce nařídil změnu servisního intervalu výměny oleje na 15 000 km. Mohli nám to sdělit telefonem dřív, zvlášť, když jsme jejich pravidelný zákazník (koupeno u nich asi 7 nových aut, v současné chvíli kupujeme další dvě), jde i o jejich peníze, a o životnost našich aut, abychom olej nepřejížděli. No, Artcom... [upravil dne 14.1.2010 P607Olda] [upravil dne 14.1.2010 P607Olda]

Slabé dobíjení. Jak píšeš, že jsi \"odpojil konektory\", asi baterku, tak to je velmi nebezpečné. Dobíjení musí dávat přes 14 V i při zapnutých světlech.

Sklápěcí zrcátka mají jednu velkou výhodu - zdálky vidíš, že auto je zamknuté. Nevýhoda: kdybys neměl sklopené zrcátka, tak kdo jede okolo natěsno, tak by ti poškodil nebo pohnul zrcátko. Pokud jsou zrcátka sklopená, tak už chybí tato \"nárazníková zóna\" a odře rovnou lak.

A jak máte teď řešený zvonek - je u toho \"kecafon\"? Vzájemné spojení je jednou z funkcí, kromě odemykání dveří.

Dlhý a prudký kopec po štarte a diesel = zlé. Citroeny sú trocha náchylnejšie na hrdzu, ako Peugeoty. Ja by som na Tvojom mieste pozeral po benzínovej 306, sú lacné. [upravil dne 10.1.2010 P607Olda]

To chce víc údajů: - Takhle špatně ti to ukazuje už od koupě, nebo od určitého okamžiku? - Kilometry načítají správně, tedy ve správné velkosti? To by znamenalo, že náhon je v pořádku. - ta odchylka je pořád stejná v procentech (při skutečné 133 ukazuje 100 a při skutečné 66,5 ukazuje 50?), anebo je stejná v km/h (při 133 ukazuje 100 a při 83 ukazuje 50)? - počítadla promazat, zkontrolovat [upravil dne 10.1.2010 P607Olda]

0,13 A je moc. Je potřeba zkoumat, kam to utíká. Měř až tak 5 minut po vypnutí všeho, až auto \"usne\", jinak naměříš nesprávné hodnoty.