P607Olda

Napiš VIN, jinak nikdo nezjistí, jak to na tvém autě má být.

No, moc vkusné to není, ale hlavně je to celé dost nepravděpodobné, hlavně reakce toho dědy. Pokud už děda dost dlouho chodí po světě, tak takových prdelek už viděl... To točil nějaký mladý, který si do toho promítl spíše svoji reakci (hormony) a o životě toho moc neví. [upravil dne 15.7.2010 P607Olda]

Změř teplotu nezávislým měřákem (infrapistolka). Jedna z možností je, že ti proměřuje ukazatel.

Za málo peněz dostaneš málo muziky, a hlavně v Holandsku. Zboží (auta i karavany) tam budou určitě zachovalé, ale holanďani zadarmo nedávají - proč taky? A opotřebované seženeš spíš jinde, než v Holandsku/Německu - Holanďan by to nenechal dojít \"na dranc\", ale udržoval by to v zánovním stavu. Ale přání máš hezké...

http://kopen.marktplaats.nl/caravans-en-kamperen/c289.html [upravil dne 13.7.2010 P607Olda] [upravil dne 13.7.2010 P607Olda]

Zkus ty brzdové válce, a podle výsledku můžeš jít pro poloosu. Možná to bude kombinace více závad. Tebe to nenutí. Mně ten pracovník to auto prostě reklamoval, že s tím jezdit nebude, tak jsem musel jít důsledně za odstraněním závady.

Dá se to změřit osciloskopem, ale i ručkový voltmetr by ukázal výchylky během startování. Na 2,1 TD je to cívka a generuje impulzy, amplituda asi 4 V, je to vždycky dvojice impulsů kladný/záporný a pak celou otáčku nic.

Vibrace - není mi jasné, jak určíš, že je to právě pravé kolo, nicméně mohou to být příčiny: - nevyvážené kolo - vyvážit, nebo zkusit jiný disk (přehodit přední/zadní) - jestli to dělá v zátahu při 80 km/h na 4-ku, tak je to poloosa - vnitřní konec pravé poloosy - může to dělat i špatně vložené ložisko, nebo křivý kotouč - navštiv STK a za čokoládu si nechej zkontrolovat brzdy Pokud chceš auto prodat, tak to neřeš. Mojí největší chybou bylo, že jsem prodával auta po opravě - pak jsem je prodal za cenu opravy - to jsem je mohl rovnou darovat neopravené...

Je to tady dobrý, akorát venku jsou horka.

Levno je tady ale daleko. Chceš to zkusit? Obávám se ale, že jet 200 km na 3 válce asi odrovná katalyzátor. Zkus kontaktovat člena pp205.

Ještě jednou opakuji, přestaň přemýšlet a jdi na STK nebo na jinou zkušebnu brzd, aby ses dozvěděl, co se děje. Na STK u nás byli docela ochotní, aspoň jednou někoho nedrbali, ale pomohli. [upravil dne 12.7.2010 P607Olda]

Toto jsou vodorovné tyčky, ty mají asi vůli a takto se nastavují:

Ty mi připadáš, jako když jdeš k zubaři a vybíráš si nejlevnější plomby (všechny), ačkoli ti bude opravovat jenom jeden zub. Věnuj raději námahu tomu, abyste určili, co se opravdu musí měnit.

no co by to dělalo, zhobluje ti gumy.

Především navštiv STK a zjisti, které kolo to dělá. Čti zde: [upravil dne 11.7.2010 P607Olda]

To denní (i hlavní) jsou čistě mechanické. Takže zvenku - zkus stlačovat nulovací tlačítko a rychle ho pouštět, aby \"vyfrnklo\". Jinak, jenom rozmontovat, prohlédnout, promazat.

Odvaha nebo neznalost. Doteď auto aspoň jezdí. Pokud kladeš takové základní dotazy (čidlo teploty), tak se do toho fakt nepouštěj.

Málokdo si uvědomí, že auto stojí průměrně 5 Kč/km. Jenom starší a levně koupená auta jezdí levněji, ale to je vyjímka. Započítat se musí i pojistné, známky, lékárnička a podobné takové skryté platby.

Smyčka je vidět a je asi 20 m před křižovatkou (aby stihla dát žlutou a zelenou při rychlosti 45 km/h). Pokud smyčku mineš mimo, tedy např. po čáře, tak to nebere. Jinak, smyčka zaznamená i cyklistu.

To se časem naučíš - nebýt jako kavka k oškubání... Je otázka, co z toho se opravdu muselo měnit (odhaduji tak max. polovinu, anebo jsi si přál generálku podvozku?) Jak jsem viděl situaci v Opavě, kdy jsem na geometrii byl za dopoledne jediný zákazník, jinak není do čeho píchnout, tak je to z pohledu servisu poslední možnost, jak se uživit.

sowwwa má pravdu, ještě bych to doplnil: Nedělej to na heveru, protože musíš koukat zespodu a může to spadnout na tebe. Takže na jámě, anebo na velkém zvedáku - zvedneš celé auto. Páčidlem je potřeba páčit veškeré spoje (silentbloky, klouby) a dívat se, jestli je v nich vůle. A pak, s pomocníkem, cloumat s kolesem vodorovně i svisle a dívat se, kde jsou vůle. Vodorovně, to zn. uchopit kolo v pozici (hodin. ručičky) 3 - 9 a svisle, v pozici 6 - 12. Mechanik to dělá denně, tomu to vysvětlovat nemusíš. Bylo by nejlepší, k někomu šikovnému zajít, protože bude následovat výměna něčeho a bude velká diskuse - kde to koupit, nepasuje, jak to vyměnit....

Máš emisní průkaz, nebo protokol o měření emisí? Nejlépe origo německý. Pokud by tam byla uvedena norma, šla by dopsat do TP. Jinak teda Dekra.

Dej fotku druhé strany TP, ale celou, někdy je to psané nahoře, někdy dole.

Záleží, o jakém autě konkretně mluvíš. U F850 byla uvnitř západkového mechanismu taková vůle, že dveře musely \"přeběhnout\" asi 5 mm, by to zacvaklo. Tady zobrazené způsoby jsou jen pro správné seřízení všech dílů naproti sobě, aby správně zapadaly, ale neřeší vůle vzniklé používáním. Ještě můžeš mít problém, že osička v pantu je už ochozená, a díky tomu jsou dveře svěšené. Pak by bylo nejlepší dát novou osičku, nebo pouzdro.

Zavolaj 00420 583 411 572, medzi 8 - 16 hod., a nadiktuj a spýtaj sa na všetko (rozvody? olej?). Teraz majú dosť plno, objednajú ťa tak za dva týždne. Čo ti tam hrká, to ti po telefóne nepovedia;), ale na cenu sa opýtaj. Geometriu robí pán Smékal v Libine, tel. 00420 583 233 471, dohodni sa na ten deň na podvečer. Má na to už tie sťahováky na nastavenie výšky. Dúfam, že tam nemáš kolesá 17-ky, lebo má zariadenie MOTEX a to má klepetá len do 16-ky. Geometriu dobre robia aj v Opave (Peugeot Hruška), tam by ti radi opravili aj vôle, ale drahšie... Geometria tam stojí asi 1200 Kč. Tel. 00420 553 609 981. Ešte takto - nechcem ťa naháňať stovky kilometrov, snažím sa doporučiť, čo mám vyskúšané. Ak by ti niekto (šikovný dedinský opravár) tam u vás odstránil vôle, návod na geometriu nájdeš tuto (písal som už veľakrát), naštuduješ si žiadané zbiehavosti, zaťažíš auto na predpísanú výšku a potom ti geometriu urobí ktorýkoľvek pneuservis u vás.