P607Olda

Obávám se, že 607-ky potká stejný osud, jako XM-ka. Luxusní auto, ale později si jej kupují uživatelé, kteří nemají peníze na řádný servis - anebo ještě častěji - jim to nepřipadá nutné. Viz tento případ - měl by to dělat lisem, což by znamenalo cestu do dílny ke známému, ale raději to prčí kladivem. Pak se auto dostanou do stavu \"auto bylo napadeno kutilem\". XM-ka toto prožily o deset let dřív. [upravil dne 17.11.2010 10:04 P607Olda]

Houpal jsi ze strany na stranu? Zkus na parkovišti. Klepání je zvenku slyšet jenom maličko, ale je tam.

Když pojede po asfaltu rovně (několik km normální jízdy) a pak zastaví bez prudké zatáčky, tedy prostě přistaví u chodníku, tak na běhounu uvidíte stopy opotřebení. Pokud bude čerstvě \"třené\", vpředu nebo vzadu, a to zvenku, nebo zevnitř, tak tam je zrada. Takže nemusíte čekat na zničení nových pneumatik.

406: a přečti všechny uvedené odkazy!:aut:aut

Přední: Odklon kol, záklon rejdového čepu a příklon rejdového čepu je dán konstrukcí, nenastavuje se. Píšeš, že vůle nejsou, takže se nedá nic dělat. Odklon by mohl být ovlivněn silentbloky ramene, ale to by nebylo tak krásně symetrické a asi by byla odchylka na opačnou stranu (kola by byla dole rozčáplá, tedy do A). Odklon má být správně záporný, tedy do A, u Vás je kladný, tedy do V. Teoreticky by to mohlo být zkrácenými pružinami (teorie!!!). Sjíždění kol je dáno sbíhavostí. Nastavit nulu sbíhavosti, jak píše oddie, anebo lehce k sobě, tedy asi 0,5 mm na každé straně (v palcích by to bylo 0,02 palce na každé straně). Zadní: Podle protokolu je předepsaná hodnota 0,18 palce na jedné straně, což je, jestli se nepletu, 4,5 mm na jedné straně. Což se mi zdá až moc, tady bych zpochybnil výrobce měřicího zařízení CORREGIO MACHINERY. Vaše hodnota 0,13 palce (3,3 mm v součtu, tedy 1,65 mm na každé straně) se mi zdá přiměřená. Stejně s tím nic neuděláte. Pokud bude sjíždět gumy, tak uvažovat o repasi zadní nápravy anebo o výměně ramen zadní nápravy. Ten servis, který si neumí přeštelovat měřák na milimetry je nějaký divný, zkuste jiný. Nejdříve vyzkoušet a odstranit vůle, pak nastavovat. Ale neodpustím si poznámku. Jestli sjíždí přední, nebo zadní, je rozdíl asi jako cukr a sůl (přeloženo do jazyka blondýnek). Jde o její peníze. [upravil dne 16.11.2010 08:46 P607Olda]

Protokol [upravil dne 16.11.2010 08:20 P607Olda]

Pokud je tam vůle, tak ano. Nejprve zjisti odpovědi: - jestli byla sjetá přední, nebo zadní kola? Ať tady neřešíme repas zadní nápravy a sjetá kola byla na přední... - jak dlouho tam byla sjetá kola? Byla opravdu na té nápravě, jak píšeš, anebo je někdo v poslední chvíli před prodejem přemontoval?

To je pak otázka pro jasnovidce. Je aspoň hezká? Podle protokolu vše vypadá v pořádku, a to i před nastavením. Koukám, že mají nastaveno na palce. Předek: Nicméně nějaká sbíhavost na předku byla a je, (0,09 palce by mělo být asi 2,25 mm součtem pro obě kola), takže zevnitř by to sjíždět nemělo. Zadek: sbíhavost tam byla a je, byť poloviční, než udává předpis. Se sbíhavostí zadku se nedá nic dělat - v případě vůle udělat repas zadní nápravy (7000), v případě zkřiveného ramene výměna ramene (8000 jedna strana + repas). Nicméně - pokud se má něco technicky řešit, tak je potřeba mít přesné údaje, i o historii auta. [upravil dne 15.11.2010 10:03 P607Olda]

Nepíšeš, jestli: - auto jsi teď koupil? Jak dlouho tam byla sjetá kola? Byla opravdu na té nápravě, jak píšeš, anebo je někdo v poslední chvíli před prodejem přemontoval? - nepíšeš, jestli byla sjetá přední, nebo zadní kola. [upravil dne 15.11.2010 09:40 P607Olda]

4

3 [upravil dne 14.11.2010 19:59 P607Olda]

2

Teď jsem měl podobný problém na 1007 - mechanismus dveří je prý podobný. Byl vadný \"aktuátor\", tedy motůrek s táhlem. Aktuátor je KIEKERT (GERMANY), vevnitř je trapný čínský motůrek, kterému se opotřebovaly uhlíky. Možná máš podobnou závadu. Mně teda nejezdily vůbec dveře - elektronika vyhodnotila chybu v systému a vzdala to úplně. Cena asi 1600 Kč. Pokud bys měl podobou závadu a motor OK, dáme to dohromady. [upravil dne 14.11.2010 14:56 P607Olda]

Vyměnit potenciometry - otázka sehnat ty správné typy. Prostříkat původní a pak radio používat - praskání bývá způsobeno svody okolních elektrolytů, a ty se častým používáním naformují, takže zmizí svodové proudy. (anebo vyměnit elektrolyty, ale to už bude zásah do origo stavu a přestane to být veterán). Západní norma - určitě se to radio vyrábělo i se západní normou, takže sehnat dokumentaci, které součástky je třeba zásadně změnit (odpojit paralelní kondy a možná ubrat závity na cívkách - o kolik?), zbytek se doladí běžným slaďovacím postupem. Čistit gramo - ano, ale jsem přesvědčen, že je to skoro v pořádku.

Lej zvonku vodu a uvidíš, kde je problém. Skôr sa to robilo tak, že dolná časť sa strčila dovnútra dverí, tedy akoby von od vodiča. Teraz, ako vidím na fotkách, sa to už nerobí. Najlepšie by bolo to vyskúšať, možno sa ukáže, že môžeš nechať pôvodnú fóliu a dolepiť ju dobrou lepiacou páskou. Ak chceš, kúp novú, ale problém je skôr v detailoch umiestenia.

Jo. Jsou to ostré jehly, leštěné. Snadno proniknou rezavou vrstvičkou. Po přiložení nesklouznou (a tedy nezpůsobí zkrat). Jsou schopny propíchnout izolaci a tím měřit na izolovaném vodiči (zvěrstvo, ale moc užitečné). Krom toho je to ostrá jehla s držátkem, k propíchnutí nebo oškrabání čehokoli.

www.ezk.cz, zboží MH01.1 RED http://www.ezk.cz/e-shop/select.php?oddil=10&skupina=66&rozsah=1 Používám už mnoho let, doporučuji.

Kus igelitu, nožnice, obojstranná samolepiaca páska... Zvyšky lepidla, ak je to naozaj nutné, odstrániš liehom alebo benzínom.

Zdrhovačky, pruží, proto drží...

No, údaj je jasný, ale nedostačující. Kdy bylo auto prodáno? Dále existuje jediný údaj, že v apríli 2007 mělo 35000 km. Od té doby, tedy za 3,5 roku najeto 60 000, tedy 17 000 ročně. Pokud je to diesel a dovoz ze západu, tak silně nevěřím. Krom toho nepíšeš, jaké auto to je. Na 406, ale i jiných, spojka vydrží přes 200 t určitě. Pokud byla měněna v 95 000, tak je něco špatně. A to, že nemá ťah - asi nepřipojili nějaké čidlo. [upravil dne 12.11.2010 09:03 P607Olda]

To kmitání dělá i na origo kolech? Anebo jsi dával jiné liťáky? Navazuji na ty peripetie s 307-kami. atd...

Zkus si ho půjčit, chyba může být také v indikátoru (budíku).

Já už to teda dělat nebudu, moje auto bude zřejmě v lednu na prodej. Člen ok2ucx by to zvládl, ale není dostatek motivace - psal mi, že požadavků je minimum...

Nějaký důvod to má, chce to důslednost. Neměnil jsi nedávno přední a zadní? Podle toho, co píšeš, by předek měl sjíždět zvenku značně. Pokud sjíždí zadek, tak je tam vůle, nebo špatná sbíhavost. \"prubnu prohnat zatáčkama\" - nic nepoznáš. Je potřeba najít příčinu, určitě tam je reálná příčina.

Bouchání=svislé tyčky stabilizátoru anebo silentbloky uchycení stabilizátoru. Musíš to vyzkoušet na jámě, nezvedat. Houpejte autem ze strany na stranu a přitom koukej a sahej zespodu.