P607Olda

Na 406 jsme měli špatně usazené ložisko v náboji, stálo to celkem 3 x kotouče a 3 x desky. Zjisti si to úchylkoměrem na náboji.

V roce 2001 byla velká změna elektroniky. Bez r.v. anebo VIN se nedá usuzovat.

Zetor? z roku raz-dva?

Šumperk - 0 st., nasněžilo asi 10 cm, dál hustě padá. Na silnici je nebezpečné to, že výškový rozdíl 50 m (!!!) už dělá úplně jiné podmínky, co do kluzkosti/sjízdnosti. Naštěstí všichni jedou pomalu. Jedna Honda to nevšimla a na horním konci vesnice chytla hodiny a mostek.

každé auto je originál jj, to je to, co se mi na Peugeotech líbí. Není nuda. Jak už jsem psal jinde, považuji Peugeot za umělecké dílo, které taky umí jezdit.

Při zvýšení otáček musí být na akumulátoru 14,3 až 14,7 V. Jinak je vadný alternátor (obvykle uhlíky), nebo regler.

:DJá jsem z povolání konstruktér. Měli jsme ve firmě Pontiac Transsport. Bezvadné auto, mohutné provedení, tiché pohodlné, důkladně provedené, 4-rychlostní automat (v 90-letech normální). Ale nad 130 se tomu nechtělo, prostě to nebylo konstruováno na takovou rychlost. Pokud vím, v USA je obvyklé omezení na 110 km/h, tak proč by se konstruktér trápil rychlou jízdou. Naopak v Německu je zadání: cestovní 150 až 180, takže, konstruktére, respektuj to.

Pokud chceš jezdit více než 200, tak sis měl koupit německé auto. Pro konstruktéra je zásadní otázka, jak rychle má auto jezdit. V Německu se toto bere jako prioritní, zatímco ostatní výrobci předpokládají jízdu kolem 130 km/h. Tak přeju příště lepší výběr. PS: mě nedrnčí nic, mám 26 400 km. Jak často měníš olej, když při 5 100 už chystáš výměnu? Pokud vím, mění se po 20 000. [upravil dne 2.1.2012 11:28 od P607Olda] [upravil dne 2.1.2012 11:29 od P607Olda] [upravil dne 2.1.2012 11:30 od P607Olda]

605 jsem měl 3V6, a ve firmě ještě jedno. Jízdní vlastnosti vynikající. Spolehlivost - opravy byly tenkrát dost drahé. 2,5 TD rozhodně nebrat, praskají hlavy, buďto koupíš s prasklou hlavou, nebo už je po opravě... Na tahání vozíku výborná (i když já jsem tehdy na ten účel koupil levné XM). Musíš si dobře rozmyslet, nakolik je pro tebe tahání vozíku podstatné, protože to je ten parametr, který tě žene do náročného a složitého auta. Jinak by ti vyhověla 405, 406.

Z uvedených popisů nelze usoudit, jak budou zařízení fungovat ve tvém případě, tedy když na \"kablíku\" bývá nenulové napětí. To je potřebné vyzkoušet.

Nápis na dveřích: Neklepejte, my víme, že jste za dveřmi. Jasnovidecká kancelář Tak dej aspoň fotku, ať někdo může hádat co jsi tam špatně nasadil.

Zkus toto, čímž podepřeme záporný pól zpožďovače o 1,3 V. Diody jakékoli křemíkové na 100V, 1A nebo silnější (uvedené jsou na 100V, 3A). PS: kostra = vývod 4 položky 160 (světla) [upravil dne 30.12.2011 13:01 od P607Olda]

Mohl bys koupi udělat tak, že by ses do obchodu vyzbrojil zapojením podle mého druhého schematu, ale dal tam do serie dvě diody, a na pultě vyzkoušet, jak to zařízení bude fungovat na startovní napětí 1,2V. Lepší budou zřejmě zařízení se třemi přívodními vodiči, kdy vnitřní zapojení má k dispozici aspoň trvalé napájení 12V.

Proč by to dělal, v prodeji je dost typů. Postavit takové zařízení \"pro někoho\" je práce na mnoho hodin. Kdo by chtěl na toto téma diskutovat, tak ať to rovnou postaví pro tesy77, včetně dojíždění do Hořic na zkoušení. Když si \"pro někoho\" hodnotí práci tak 150 na hodinu, tak by to bylo určitě přes tisíc.

Takže dvě možnosti: - zkoumat, jestli má tvoje auto vestavěný zpožďovač (nevím jak zkoumat) - koupit jiný zpožďovač, který nebude citlivý na uvedená napětí, která jsi naměřil.

Totéž jsem chtěl řešit na 607, ale nesehnal jsem vadný displej na pokusy (nejlépe zadarmo, čestně přiznám). Pokud byste někdo chtěli věnovat svůj vadný, docela rád bych se tím zabýval - například jestli by propoj nešel nahradit jiným např. ze staré kalkulačky apod.

Kolega se ozval, ve svojí 406 má zpožděné zhasínání vnitřního osvětlení.

160 je přední vnitřní osvětlení vozidla 16 je Zabudované systémy fázového rozhraní, tedy elektronika, která ovládá svícení vnitřních a dveřních světel (pod nohy) 170 až 173 jsou dveřní spínače - spínají na kostru a jejich signály jsou vedeny (každý zvlášť!!!) na piny 6 nebo 8 (špatně vidět), dále 11,12,13 Položka 160, její piny jsou: 1 ... +12 V stálých, přes pojistky MF8 a F8 (označení je špatně vidět) 2 ... +12 V přes spínací skříňku, přes pojistky MF12 a F22 3 ... na vývod 17 položky 16 - toto je ten důležitý, dříve jsem ho nazýval \"kablík\" 4 ... kostra 0V Takže je to zakleto v položce 16. Buďto obsahuje zpožďovač, který ti nefunguje, anebo, podle mého úsudku, obsahuje jednoduchou síť diod. Měl bys změřit, jaké přesně napětí se objevuje na pinu 3 položky 160 při otevření jednotlivých dveří vozidla. Pokud je pokaždé stejné, do 0,3 V, tak by neměl být problém. U tebe bude asi různé toto napětí, při otevření předních dveří, a to asi 0,65 V a 1,3 V. Kolega se ještě neozval, telefon nebere, psal jsem mu SMS.

Anebo teče topení

Já jsem psal tomu kolegovi, co má auto přesně jako ty, ale asi nečte služební maily, ještě neodpověděl. Koupili jsme konkrétně toto auto http://moje.auto.cz/scooter-x-AlkoholixXx-/peugeot-406.html [upravil dne 28.12.2011 22:17 od P607Olda]

Zimu mám rád, ale to není to hlavní. Jsme tady štastní, že se to střídá, pořád je na co se těšit. A když je moc sněhu, nebo moc horko, tak víme, že to nebude nadlouho, přijde svěží jaro, nebo barevný podzim. V zemích, kde tato \"naděje\" není, např. v Africe, je to na zbláznění - horko, horko, pak menší horko, pak zase horko... naděje na sníh žádná...

Takže mám prosbu, jestli sem někdo můžete dát schema vnitřního osvětlení pro toto auto. tesy77: s kupováním chvilku počkej - stejný zpožďovač by se zřejmě choval stejně jako ten první

Ale ne, tady ti vysvětlují, proč se s tím všeobecně dělají takové problémy - aby nahrání dalšího klíče bylo co nejvíc znemožněno.

Tady by pomohlo, kdybys uvedl VIN a někdo ochotný by zveřejnil skutečné schema zapojení vnitřního osvětlení Tvého auta. Předem děkuji. K bodu 1.: Jestli ještě funguje ten zpožďovač, vyzkoušíš na stole podle schematu: Pozn.: Ta dioda je tam proto, abys ověřil, jestli její přítomnost má vliv na délku času zpoždění. [upravil dne 28.12.2011 16:57 od P607Olda]

Při otevření dveří dochází ke spojení spínače a ne k rozpojení. Takže při otevření dveří napětí na \"kablíku\" klesá z +12 V na 0 V. Tady je obvyklé schema vnitřního osvětlení (ale Tvoje auto ho má pravděpodobně jinak, složitěji).