P607Olda

Určitě to půjde, akorát je nutné nenechat to na poslední chvíli. Dnes je dlouhý den, zajdi tam hned. Přinejhorším by musela zasáhnout ta původní majitelka - je třeba ji slušně poprosit a případně nějak odměnit. Přepis (odhlášení i nová registrace) se dělá v místě prodávajícího, a tam budou mít také aktuální záznam o posledním majiteli, podle kterého by vystavili kopii TP. Anebo ať ti původní majitelka vystaví úředně ověřenou plnou moc a pak to vyřídíš místo ní v tom jiném okrese.

Ověř, jestli to nějakým způsobem souvisí/reaguje na otevírání těch zadních dveří.

Když je to v polopřevodu, tak dokončit ten převod, tzn. na někoho to napsat. Jdi se zeptat na registr.

Je tady na to vlákno http://www.peugeot-club.com/index.php?/topic/65860-vybava-dle-vin-prosim-o-zjisteni/ Tady je to: Dokument2.pdf

Přestavění každého zámku stojí kolem 400, zároveň ho rozhýbou, pokud byl zatuhlý, a ochozená stavítka a pružinky vymění. Nicméně, v součtu to vyjde taky dost peněz. Mně osobně se zdá, že demontáž spínačky je složitá, takže tu bych nechal a ostatní přizpůsobil. Ale může to být jinak. I spínačka lze přizpůsobit, ale nevím, jak se demontuje - bývá to složitější kvůli zlodějům. V každém případě musíš sám odstrojit a demontovat všechny zámky, takže tato práce je stejná, ať dáš jinou sadu, anebo repasuješ původní. No a krom toho řešit: původní klíč opravit a nechat zhotovit rezervní klíč s imobilizérem (asi bez dálkového ovládání). Nepoužívané zámky jsem zalepil lepící páskou, aby do nich nešla špína. Např. u kufru: na vrakáči koupíš zámek bez klíče za 100, a pak za 400 repas.

Klíčař ti může přeskládat zámky podle jednoho klíče, např. podle spínací skříňky. r.v.99 má už asi radiové DO. Zkus opravit ten mikrospínač.

Příloha Ta úprava se mi pořád nedaří, ale nikdo mi neporadil, jak na to. Dokument1a.pdf

Bohužel, výpis servisní historie je po novém jen pro platící členy. Výpis výbavy tě taky zajímá? Ten by byl zdarma.

Tak mu nedávej max. výkon a ušetříš desítky tisíc.

http://www.peugeot-club.com/topic/44671-p306-kabel-do-dveri/

Nerozdělával jsem ho, ani neviděl. Když ho rozděláš, tak ohmmetrem zkontroluj výkonový tranzistor, zda není ve zkratu.

Je to jedno, nehledej problém, kde není. I barvy jsou lhostejné, propískáš to a jakmile to zapojíš, tak na to na 10 let můžeš zapomenout. Soustřeď se na to, aby kabely byly ohebné a aby průměr včetně izolace nebyl větší, než původní.

A pytel zespodu prodírkuj, aby voda vytekla. Nicméně - kašli na to, jezdí tak miliony aut (i Partnery atd.) a v pohodě. Užitečné je občas protočit závit u háku, vyčistit závit a nanést na závit tlustou vrstvou vazelíny. A ještě můžeš nechat na vrch toho šroubu navařit matku např. 19 nebo 17 (podle toho, jaké máš šrouby na kolech), aby se snadno šrouboval.

Volal jsi majiteli auta? Případně kdo tam ten alarm montoval?

Rádo se stalo. Takže naviják je opraven a čeká tady na dalšího zájemce. Zároveň prosím, kdo máte vrak navijáku, pošlete mi, i za úhradu (nebo domluvíme převzetí osobně). Teď mi chybí hlavně ten pěšec, ale kupodivu i ostatní díly mohou mít vadu, např. u posledního bylo ochozené to hliníkové zahnuté vedení lanka, jak mění směr z vodorovného na svislý.

Návod k r.v. 04 od července: podle návodu by mělo stačit nastartovat, a alarm ztichne.

Pokud je alarm origo, tak jeho umravnění by mělo být popsáno v návodu.

Na tom průřezu až tak nezáleží, pokud jde o malou délku. Koukni, jak tenké jsou kablíky k hlavním světlům. Může tě potkat jiná zrada. Když koupíš kabel v elektroinstalačním obchodě, tak bude mít izolaci na 230 V, to znamená silnější = tlustší, Takže i 0,5 mm2 bude přes venek tlustá. Jednoduše: kup v Mototechně od každého druhu 2 nebo 3 metry a nějak to dáš dohromady. Spíše záleží na jejich ohebnosti.

Pokud je to svolávačka, tak by to mělo být zdarma? Anebo za půl ceny, když je to v polovičním intervalu?

Zrcátko u řidiče se mi taky za záhadných okolností ulomilo. Brzy po koupi. V Peugeotu mi ho tehdy vyměnili zadarmo, ale měli pochybnosti. Já sice taky, ale neumím si to vysvětlit. Na firemním parkovišti, vztahy zaměstnanců zde nejsou špatné, spíše nějaký pošťák že by ho pěstí ulomil. Bylo vylomené v kloubu směrem dolů, viselo na drátech.

To, že ručka nespadne, pak spadne a pak vyskočí, může být vadným uzemněním, i v budíkách. Prý jsou tam nějaké "jehly", dráty, které propojují desky navzájem, a tam bývá vadný spoj.

Nahon na rychlost?? Lankové náhony tachometru patří dávné minulosti. Čidla, drátky, konektory jsou dnešní řešení. Ještě jednou: zkus vyprovokovat jakoukoli reakci "pod napětím". Jinak to můžeš rozebírat dokola - zřejmě budeš rozebírat něco jiného, než je závada. Pokud to dělá takto náhodně, tak s největší pravděpodobností to bude reagovat na mechanický pohyb, poklep. Takže to měj zapnuté a zkoušej. Možná je příčina někde v BSI, nebo jak se to jmenuje, pod kapotou v té plastové krabici.

Protože pokud je tam nějaký bílý povlak (např. jako vápenec z vody), tak ho mastnota způhlední a případně i rozpustí a pak ho savý papír vytře. Pokud by byl k dispozici přípravek na plasty interiéru, tak je to určitě lepší. A pokud by nebylo vůbec nic a nasliníš kapesník a chvíli to třeš, tak bílý povlak taky zmizí (za dlouhých cest si takto můžeš hrát). Další zajímavý postřeh jsem měl na volantech z pravé kůže (P605, 607): když ho poškrábeš prstenem, a slinami ho hladíš ve správném směru, tak se poškrábání docela zahladí. Platí i pro peněženky, aktovky atd. Pak to samozřejmě umýt vodou.

K tomu "namaštění" - rada zněla pak vysušit toaletním papírem. Až vám v servise zašlapou koberce na podlaze mastnýma botama, tak je snadno vyčistíte právě toaletním papírem. Mastné skvrny zmizí beze stopy.

Tam by to opravili.