Radek 306
-
Počet příspěvků
757 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Radek 306
-
ono se nemá totiž nic přehánět
-
IC nemam, jen vím, že ten zvuk tam nebyl, o víkendu pod to vlezu, doufám že se k těm hadicím pude trochu dostat
-
dneska jsem jel jako vždy..za jednou vsí jsem tomu šlápl na trojku v otáčkách 1500 a i přes dost nahlas puštěné rádio jsem zaslechl syčení jak blázen, pak jsem to zkoumal a dělá to jen ve výše popsaném rozmezí otáček a jen když tomu naložím, prostě jak turbo tlačí max co umí, zvuk turba jako takovej se od toho zvuku dá sluchem oddělit a je OK jako býval..takže je to prasklá hadice? auto tahá normálně, žádná závada s nezjevila, jen to divné syčení
-
pokud pedál drhne, zasekává se či zůstává viset, je to na 100% ta samoštelovací část lanka (pokud je tam lanko s touhle částí)..nové lanko vše řeší
-
já zatim za ty dva roky nepoznal rozdíl kde jsem natankoval, všude naleju 2x tolik vifu a chová se to pořád stejně
-
možné to je, ono hlavně olej a chladivo je v jednich trubkách, s tim že olej se drží dole a nevim teda když to máš takhle zapojený, jestli je možná aby sepnul kompresor i v případě, že nemá chladivo a tím padém i olej..normálně nesepne..já bych to napojil na tu diag na klimy co je, tam zjistí kolik čeho tam je, ale pokud ti začal chrasitit nejspíš olej utek a máš kompresor přidřenej
-
jestli chceš jezdit rychle a relativně úsporně - HDi jestli chceš jezdit ještě rychleji, pak benzíny od 1.8 výš
-
když tam nebude olej, nebude tam ani chladivo a když tam nebude chladivo, nesepne kompresor a jinak se to dá napojit na mašinu která to celý vypustí a napustí tak jak to má bejt..pokud chladí a dobře, neřešit..když špatný, zajet na servisní mašinu, určitě ne jen dofukovat uniklej plyn
-
v koloně často nejezdím a když tak se taky držím kolony, dost často jezdím ve dvou a nemá cenu riskovat že něco někde nevyjde, jinak co se týče limitů rychlosti, tak po městě 50 fakt jezdím, už jen kvůli brzdné dráze, ale mimo kde je 90 se s motorkou co hladce zrychluje nedá jet 90
-
1.moto Yamaha TDR 125 - 2T pila 20k 2.moto Cagiva Supercity 125 - 2T pila 33k 3.moto konec pil a nástup 4T - Kawasaki KLE 500 53k tuhle si jedu ve svým pruhu, asi 110 a začal proti mě předjíždět nějakej vůl..místo aby zalez zpátky, normálně si předjížděl a já musel za vodící proužek a 3 sme se minuli vedle sebe, jako věřím že motorkáří jezdí jak prasata, ale debílků v autech je taky nespočet.. a co se týče svícení dálkovejma, tak jakýkoli dálkový nejsou potkávací, od toho jsou potkávací že
-
tohle na naftu nevypadá, ale za zkoušku to stojí..za tim bude něco víc, (viz:\"elektronika peugeotu si žijem svým žitovem\") už jsem zažil, ale je to nové auto, snad se to podaří rychle vyřešit
-
mam pocit, že je lepší koupit jiný auto než se v tom takhle hrabat, ale dá se no
-
platí jen pro naklápěné..ale obecně platí že prohnat auto občas na max ničemu nevadí pokud je vše v pořádku
-
tak vše se odvíjí jak se minulý majitel staral, každý auto se sype podle toho jak se s ním jezdí a kolik se do něj vráží, jasné můžou být \"horší kousky\"...auto nech celé prohlédnout, jestli nebylo bouraný, v jakým stavu jsou nápravy, příslušenství na motoru, jestli něco někde neklepe, vše z výbavy jestli funguje..a podle VIN si to nech určitě projet, hodně štěstí při výběru
-
pořád krásně svítí a vítr se uklidnil,konečně jsem nastříkal vejfuk a ráno jde zpátky
-
ještě jednu věc bych upřesnil, partner HDi nemá kratší převodovku!! má úplně stejné odstupňování jako 307 HDi 66, nebo 306 HDi 66..jen 1.9D má kratší převody..
-
zjistíš tak, že ho budeš třeba po 2000tis km kontrolovat a uvidíš jestli ti na měrce mizí nebo ne..kouřit může a nemusí to být olejem.. jinak mě HDi z najetými 124tis olej v intervalu 12tis km veme jen minimálně, taky dolévám na risku max
-
a že je to znát na akceleraci atd..nevim, ta ztráta je mikro oproti vytrženýmu domečku v tomhle bych takovu chybu nehledal..silentbloky od febi mi přijdou dost tvrdý oproti origo
-
chvění volantu, jak píšou buď ty závaží, prohození kol by mělo tuto možnost vyloučit, zvlněnej kotouč to taky může dělat, ale nejdřív bych nechal přeměřit všechny vůle v přední nápravě
-
myslim že nějakej febi je úplně v pohodě a že vydrží dalších 10 let..ten silon bude jak když to přivaříš na pevno..silentblok tam nedávali úplnou náhodou
-
dobrá prasečina nechat to dojít takhle daleko, ale všechno je možný zdá se
-
kapota muze byt klidne z HDi kde deka je, ze
-
omegascream: máš taky špatný kroužky? to neni možný, to musí přece něco vydržet
-
musí to jít lehce..jinak když zatlačuješ pístky,je dobrý si povolit víčko od nádobky,ale třeba je to samozřejmost,mě teďka jen napadlo že pak to jde úplně lehce oproti tomu když tam to víčko je (logicky)..a pístky je jedna věc a pak ještě aby šlo lehce to plovoucí uložení třemenu
-
a nebo naopak jsou tak měkký, že nechaj motor rozvibrovat a ten pak třese se všim co jde