Radek 306

když je tu tak řeč o turbu ve 306 HDi, tak jsem tuhle koukal na svoje když jsem měnil olej a je úplně celý od oleje, celkově ten prostor kolem turba je celý zadělaný olejem..auto jede normálně, žádná meluzína, olej na měrce se ani nehne..asi nemá cenu řešit co? Ale stejně by mě trochu zajímalo, jestli to nemůže mít časem nějaký zlý dopad..přetěsnit turbo je jedna věc, repas druhá..chvíli jsem si říkal, jestli to nemůže být olej co jde z odtahu z víka ventilů? Nebo jestli osička na turbu..za každou cenu se mi do toho peníze dávat nechtěj, na druhou stranu častěji jezdím po dálnici a nerad bych jednoho dne nedojel :-) R.

na 306 dyž jsou udělaný rozvody a zadní náprava, je to super, motor RHY vydrží opravdu dost a zbytek věcí jako každý auto

Sachs na 99% nebudou původní..původní maj vyraženo Peugeot a datum výroby,aspoň ty co sem vyndaval všechny měly..

já měnil teďka všechny tlumiče a je to jako labutí píseň všem kdo je tam má deset let doporučuju :-d

projekt zajímavý,ale tak pěkný to auto jako když to děda pustil z ruky už nebude..tenhle nárazník na to vůbec nesedí,kola-proč takovýhle netvory? když tak Cyclon sníženej podvozek? Tenhle motor je dost těžkej, z předního uložení nápravy v kombinaci tohodle podvozku moc nezbyde..celkem zajímavý přístup..když odejdou,tak odejdou..ale proč ne..jen můj názor..takže vesele dál,tahle barva tomu autu sedí

na 406 je k tomu EGR parádaní přístup, u 306 je to peklo chystám se na to příští týden a uvidim jestli to dostanu ven, snad jo

tak teďka odpoledne,že s autem odjedu a při -14 nic,jen točí..baterka je rok stará, aditivum jsem nestihl dát zimní vif (sem si asi zavařil), každou zimu ho mám v předstihu, letos jsem zapomněl, takže co s tim..v nádrži je tak 45L nafty..přileju 2L benzínu, nahřeju filtr a mam šanci? Co myslíte

mě to dělá už 4 roky, studenej motor jak se píše výš +- 100ot, po minutě jízdy už nic..tenkrát jsem měnil DRV, to nepomohlo a věc jsem přestal řešit, motor jde normálně, ale stejně by přičina zajímala

na HDi mam předek 266mm zadek 247 a přijde mi že to brzdí dost jedovatě, v práci máme služení novou fábii a ta je daleko gumovější..hlavní je, aby nebylo nic zarezlý, pak samozřejmě na komponentech jak už bylo psaný

ale dneska sehnat auto, které je nebourané neni jen tak, tady alespoň ví jak bylo bourané a opravené, vzhledem kolik by do jiného auta investoval, tak se na to může nabalit spousta jiných investic, těžko říct jak to nejlíp vyřešit v takovýhle situaci

jednou za čas se nějakej ten blázen najde,to je pěkný PS: jestli ti 100kw jede málo, tak tam rozhodně těch 100kw nemáš ani náhodou..vstřikovat do nafty vodu? Dobře nás tu bavíš,jen pokračuj,nechám si to klidně i vysvětlit

55 nebo 66kw? to vypadá teda hodně dobře z toho by šlo něco udělat

spotřeba po městě je hodně zavislá na rozjezdech, jestli to vyženeš na 50 hned nebo pozvolna

ty přední mi přijdou skoro jak origo,taky jsem o tom začal přemýšlet,ale dopředu bych dal asi 50 nebo 60...kolik máš teda nakonec vzadu?

cvaká to? může to být klapka EGR která nedoléhá a vibracema cvaká..nechá se to zkusit že se třeba šroubovákem přidrží jestli přestane nebo zkusit odpojit hadičku podtlaku..a nebo sevis

byl bych rád,že vše funguje,spokojeně bych jezdil a do motoru nezasahoval..pokud ale opravdu chceš mít dobrej pocit že máš Chip, tak motor zvládne i 96kw, ale musí to dělat někdo kdo tomu rozumí

to auto je od samýho začátku opravdu dobrej kup já bych to už hodil dávno ze skály,nevídaný co s tim pořád máš,jestli ty si z nás neděláš už prdel

jak dlouho vám to ještě vydrží se přesvědčovat kdo umí líp hledat na google.. jinak PP taky musím pochválit

tak až dáš rozvody,napiš co to udělalo..pak se může spekulovat dál

všechno je to o tom,v jakým stavu koupíš daný auto (motor) doporučuje se těžko, když na to příde, na oboje jsou drahý náhradní díly, naopak oboje může fungovat úplně dobře dlouho dobu..říkáš 406? takže auto kolem roku 2000-2004? to je na diesel docela dost,bude docela těžký sehnat zachovalej kousek..osobně bych šel do TDi, i když sem s HDi neměl nikdy problém, pocitově mi přijde lěpší..je to věc názoru..ostatně tu na foru je toho na tohle tema dost, pohledej.. EDIT: a já myslel,že když tam měl TDi,že myslí koncern auta..PSA ma jen TD, jak je psáno dále.. [upravil dne 20/4/11 13:14 Radek 306]

zajímavé,ale vyplatí se vůbec taková úprava? Nějakej extrovní nárůst výkonu mi to nepřijde,možná ten krouťák..je to spíš takový hraní no ale jako dobrý já si říkám že až mě těch 98kobylek omrzí,tak to FZ1 se 150 asi jistí a tu lékárničku musím taky pořešit teda..vozím nějakou tak 6 let starou ještě z první moto, říkal jsem si, že lékárna na moto je stejně na nic, nemá co zachránit..

sundej si dveře,sundej gumovou pruchodku z toho svazku,budes muset mozna nariznout kus konektoru a krasne uvidis, co je zlomene

myt motor, proc? Auto je od toho,aby slouzilo..jasny,beru beznou udrzbu,ale myt neco,co neni ani videt? Nechces to auto vypucovat i ze spoda a vzit do postele? ne prehanim..ale jak tu pisou,pokud to nema celej blok od oleje treba kvuli nejaky zavade,muzem byt radi,ze auto poslusne jezdi

musi se k tomu zespoda,aspon u 2l hdi, jinak je to lehke

s novým autem bych do těhle koutů světa raději nejel