pagot

doporuceni v DE i ve FR kde jsem uz parkrat pany v servise informativne otravoval bylo jednoznacne 5w40 u nas se uz na nic neptam v servisni knize je take napsano \" U MOTORU 2.2HDI POUZIVEJTE VYHRADNE OLEJ 5W40 \" v nasi i v origo frantikovske... jen dodam ze v sr. knize od 607my co jsme koupili ve fr je za tim co jsem psal hore jeste vykricnik .. [upravil dne 4.6.10 pagot]

neni duvod aby jsi tam dal jinej olej nez total quartz 9000 5w 40 +filtr mann ,kup 5l v motoru je 4.75l , das motoru co potrebuje a vyrazne levneji nez v peugeotu ,ja menim olej kazdych 10000 a vymena me stoji kolem 1100-1200kc , nejlepsi nakupni cena oleje zatim byla 780kc 5l

proc je 2.2hdi odladen rsp. nastaven na 94kw mene nez u 406 2.2hdi nebo 607 2.2hdi 98kw ? ,protoze jsou frantici blbci ,kdyz to staci trochu flaschnout , nebo jak to tedy je ? soused ma 807 a dava ji do stavu aby tam mel aspon tech 94kw co ma mit.... , egr zapecenej , klapka ktera reguluje privod intercooler-teplovodni vymenik zaslepena a naplnou otevrena ,proste nadhera ..., jen tomu chybelo nechat to cipnout a za dva roky prodat

tak jednoduche to zase neni , 2.2hdi v 607 pokud je poradku topi drive nebo max stejne jako 406 1.8-2.0i , MB-S 320cdi topi jeste drive nez 2.2hdi a to i bez pouziti bufiku ,ma dvojtej \"teplovodni vymenik\"ohrev primo od vyfukovejch plynu a jde to primo do topeni .... MB-E cdi taky u benzina jsem to jeste nevidel

ja se jen chci zeptat, na co borci potrebujete video za jizdy ??

tak to nebude treba o tom ze jsi se dostal tak vysoko kde to vice hore nejde .. ,pokud jses nervozni z toho ze te nekdo zhora vydrbe a jeste k tomu za hovadinu , tak bud tak vysoko nestoupej nebo seber odvahu a nenech se drbat za hovadiny ,pokud te ten zhora nedrbe opravnene ,treba delas pod tlakem hodne chyb,nemusi to bejt strata motivace ale strach kterej uz nezvladas na todle ti nikdo nemuze rozume odpovedet

jj tim dilem myslej cely fap ,vezmes dil - sundas zatky -namontujes , starej fap das do sacku fap je celej ten dil u 2.2hdi to maj udelane pekne na jedne strane je to uchyceno objimkou k trubce a na druhe prisroubovano ke katu , v pripadne odstraneni se nemusi nic rezat pouze vymlatit tu kurevsky tvrdou hmotu aby se to mohlo namontovat zpet ja jsem ho nechal vykuchat i kdyz jsem vedel ze je zanovni \"ne repas\" ,kdybych mel nahradni obal \"vykuchanej fap\" svuj novej fap bych bez problemu za 10tis prodal

pokud by se fap rospadal pod wapkou tak teda nevim proc me ho vysekavali 1h majzlem a 5kg kladivem a pan se musel do kladivecka musel docela oprit , ted se uz pouziva poradny vrtaci kladivo )) ,protoze se u toho asi moc potili po vysekani se pekne namontoval zpet jenom obal cely fap je u 2.2hdi pekne prisroubovanej ke katu nemusi se nic rezat flexou a bylo to stejne na r.v 2002 i 2004

je to druhy okruh sani , pred vstupem do beranu je regulacni klapka, vim jen ze ma tento okruh neco spolecneho s regeneraci fap a mozna i studenej start pokud by regulacni klapka nefungovala , unikal by timto okruhem tlaceny vzduch primo do motoru a nesel by prez intercooler ,melo by to jit poznat na vykonu , jak presne to chodo a zda je okruch nekdy pruchozi i bez spustene regenerace fapu - nevim ,za normalniho rezimu musi ale vzduch proudit prez intercooler , mozna nekdo upresni nejsem odbornik delam do lodi a stim tvojim olejem , tvoje turbo muze bejt stale funkcni na 100% , to ze ti ulozenim utika olej do sani je normalni klidne ti jeste muze slouzit 200tis a vice ,nekomu unika malo nekomu vubec , soustred se radsi na to co ti nefunguje... ,cistit to nemusis ,ale klidne muzes ) , pokud chces neco cistit , rozeber radsi egr okruh,ja mam hodne malo jetej kosek motor je podle vsech zjistitelnej parametru \"zajetej \" , ale egr okruch jsem mel temer nepruchodnej ,hlavne tam kde usti do beranu sani ,jinak byl docela ok jinak pro dobrej pocit si klidne muzes turbo nechat zrepasovat ,nebo koupit nove , tim rozhodne motoru nijak neublizis , jsou to tvoje penize [upravil dne 27.4.10 pagot] [upravil dne 27.4.10 pagot]

ja jsem to zapsal , nikdy clovek nevi kdyz se kloubek ozve )) http://www.edb.cz/Detail.aspx?L=CZ&SML=5702370842000

jak myslis poustet i v zime??? u klimatizace v p607 nevidim zadny duvod ji v zime vypinat a nechavam ji na AUTO , pokud se ale nepletu tak kdyz je zima kompresor nespina ,nebo alespon ja nic neslysim ted kdyz sviti oskar a sednu do vyhrateho auta , slysim nacvaknuti kompresoru ... jine nez v zime ,jak to presdne funguje nevim ,ale obcas to smrdi taky [upravil dne 24.4.10 pagot] [upravil dne 24.4.10 pagot] [upravil dne 24.4.10 pagot]

super , ted jeste jak to tam drzi ,jak to jde vycvaknout

taky premejslim jak to poresit , mam to sice tak 10x mensi nez ty , ale stejne to jde videt z dalky

jasny podle me neni nic bezne je ze v autorizovanem servise nepoznaj ze mas prasklej kloubek od ovladani swirl ,sam jsem se o tom presvedcil a nejsem sam ,me na to upozornil oldaP607 ,pouze mazli chyby a mate to v poradku pane pises ze mas swirl funkcni , ja bych na tvem miste zkontroloval cele sani ,pokud je cooler od oleje a pod nim olej , rovnou ho vymenil , je vice nez pravdepodobne ze tam mas unik pak si nalozil do auta borce s diag aby ti nahodil na notasu to spravne okno a sam si zkontroloval jestli turbo tlaci kolik ma , v neznackovem servise cca 600,- pokud budes vedet co chces nebude to dalsi zbytecna diagnostika ,pises ze uz jsi byl 6x

jasny , ja mel oleje taky dost ,ale turbo dava predepsany tlak ve vsech rezimech , pokud ti bude davat taky nemusis to resit , ja dolejvam do vymeny oleje max 3/4 l aby tam bylo furt stejne ,menim si po 10000km na vsech autech

pokud mas cooler od oleje jako prase tak nastratuj auto ,zkousej pridat plyn a koukej jestli neuvidis bublinky... pokud jo nemas nad cim spekulovat , ja priste nebudu vahat a okamzite koupim novej , taky jsem myslel ze bych ten unik mel slyset atd. atd , videl jsem jenom male bublinky , po vymene velka zmena ve vykonu hlavne nema cenu to nejak neodborne lepit , zajed k nekomu na diag. uplne jednoduse za jizdy zjistite jestli dava turbo tolik kolik je presne potreba pokud se tydle zakladni veci neudelate ,budete furt neco resit a koumat a stejne vam to nepojede je jasny ze cooler neco stoji , swirl taky .. ,ale uz vam bylo nekolikrat psano jak je to dulezite [upravil dne 21.4.10 pagot]

ja mam valea za 1100 ,. a kdyz prsi malo automa. stirani to nejak s prehani a sterace uz delaj po 8mesicich rachot.... (

hoj ,, prodava se horni ulozeni za 5000,- skf ,,,,,ale ted je i novinka horni uozeni KAYABA za 860 ,- takze to by jsme meli vyhrano... ,protoze na 607me to jinak s hornim ulozenim cenove posrali ... mrkni na elitecat.cz

me to chodi otevreno/zavreno doraz /doraz , rychle se to otevre i zavira ,zadnej vahavej pohyb jestli to mate nekdo nefunkcni nebo to funguje spatne ,zkuste odpojit tahlo v tom kloubku od membrany a v otevrene poloze klapku zaretovat-jinak ji proud vzduchu sam zavre , v otackach vam to pojede jako kdyby bylo ovladani nove ,protoze pod plynem je otevrena ,ale nevim co to bude delat v 1000-3000ot tak se pozna na co to tam soudruzi maj.... [upravil dne 20.4.10 pagot]

od 1900-4700 jde motor do otacek hodne zive , oproti tdi me to daleko vice 2.2hdi pripomina benzin a nemam cip jen dodam ze swirl mam novy , cely ,ne jenom ten plastovej kloubek ale i ovladani , sani pretesnene vcetne intercooleru , pozadovane hodnoty tlaku turba odpovidaj ,egr okruh jsem cistil taky ,vaha vzduchu taky nova [upravil dne 18.4.10 pagot] [upravil dne 18.4.10 pagot]

pokud to nekdo s tim cistenim prezene , mam plne funkcni vahu na 2.0hdi siemens

ja si jistej taky nejsem ,tusim ze by mela ,ale nevim.... , koupil me ji kamos v nemec , stala 105 ecek

mam prosbu , vymenil jsem vahu vzduchu ,dal jsem novou vahu hella je potreba po teto vymene novou vahu vzduchu prez diag. nejak kalibrovat nebo neco nastavit -nalogovat ?? dekuji

kdyby jsi nekdy cestoval do vychodnich cech tak dej vedet , muzem to projet a porovnat ...

kupoval jsem krokac na P406 , omylem poslali jinej ,ale bez problemu ho vymenili za spravnej ...