rootsky

Líbí, to je folií? S volantem jsi udělal dobře. Frantík/Ital jak má být

Je k něčemu toto: Zde. Ppř jakou byste mi doporučili? Děkuji

Zvýšit tlak oleje, jenže to se na našich motorech lépe řekne než udělá, takže nejspíš nic a posílit to co tam už je, tak jak tu udělal mastarjj + kvalitní olej (za mne 10W60) a častá výměna...

Ahoj. Jde tam ta nová kladka. Kladky doporučuji SKF. Foto zde. [upravil dne 27/10/11 06:30 od rootsky]

SZ

V serviceboxu mám normální pérování, takže tam ani v minulosti stavitelné nebylo... Nevěděl jsem že je Sport ofiko PSA edice, myslel jsem že je jenom pro D trh... Vycházím z toho co mi bylo řečeno při koupi... [upravil dne 25/10/11 17:22 od rootsky]

Nechci hrát chytráka, protože vím o 306 prd, kouknu se ti na těhlici a pokud je stejná a jestli máš díly co k sobě patří (což se zdá že není splněno) tak by to muselo pasovat. Tak a jsem v loji, těhlice jsou v serviceboxu pod různými čísly a u 306tky to nedám dohromady (zlatá 406:D), nechceš moje ID?, pošlu ti ho když tak SZ a koukni se sám... [upravil dne 25/10/11 09:29 od rootsky]

Moje prodávali v D jako Sport (ver. 140) a mám skoro vše (bylo na tom radio 4050? s výměníkem a origo \"křídlo\"). chyběly elektronicky stavěné tlumiče (tenkrát se ještě dávaly), tempomat a střešní okno. Takže i regionálně to může být ocejchováno nějakou \"edicí\".

Mám dvě (jak víš)ver. 140 a mají to obě... A věc je skoro jasná, protože moje má číslo 0301H2 a tvá 0301J8. To znamená že jsou jiné... Takže si nejspíš přijedeš pro vanu na testy že? Podle serviceboxu 10 tis.Kč s daní, asi je i pozlacená... [upravil dne 25/10/11 09:04 od rootsky]

Old model má v service boxu tohle: GIRLING, TEVES. Průměr teves jsem nenašel, girling je 283. Nový model má už jenom ten girling. [upravil dne 25/10/11 09:06 od rootsky]

Kupte si 406 coupe, aspoň se jejich cena rychleji zvedne a dílů není nikdy dost ...

Sem s tím obrázkem. Tohle řešení s \"dvířky\" je dost časté, ale jak to udělat aby to fungovalo (rozměry a umístění přepážky s \"dvířky\") netuším, předpokládám že přepážka je v půlce vany, ale pak je to už záhada. Naše vana foto (těch špon z šál si nevšímejte, ty tam asi nemáte ):ZDE DP upravilo vanu kvůli vedení výfuku a celé je to bastl, co díl to kompromis. Nadruhou stranu je to funkční turbo kit... P.S. Jak vidno z obrázků je to uděláno hodně pěkně a podle mne účinně. Kouknu do serviceboxu, zda není nakonec ještě rozdíl mezi vanami var. 140 a 152... [upravil dne 25/10/11 08:01 od rootsky]

Je to nesmysl, pokud by šel na brembo menší kotouč (myslím tím aby sedla deska celou plochou), tak na 406tku by se to bez adapteru neobešlo. Brzdný účinek by byl vpodstatě stejný, plocha desky dosedající na kotouč je stejná. Menší kotouč bude hůř odvádět teplo. Než podstoupit tohle a mít 406tku na 15\" kolech, tak bych koupil 16\" BBS z coupe to jsou hodně kvalitní kola, ppř nějaká jiná kola na coupe s 3,0, nebo 2,2 HDi. O tom jaká kola jdou bez podložek by bylo docela pěkné udělat nějaké téma. Osobně mám atip na objednávku kola, se záměrem nabastlit do budoucna brembo s origo kotoučem 330 z 607, ale to je úplný extrem a co si budeme povídat velké riziko...

Jde to, ale takhle jde ve starém modelu (když to děláš poprvé a namáš ten grif ) polámat. Proto v dobrém stavu moc nejsou... To že jsou ty zapalovače mezi řadami různé mne také překvapilo...

Nekompromisní řešení, ale chce to zjistit, zda je tam nějaký rozdíl. Není na netu někde fotka, naši vanu klidně sundám a ofotím přeměřím), stejněmusí dolu pro kontrolu těch přidřených šál před další sezonou...

Těžko říct jak vylepšit, nebo změnit, ty přepážky co ve vaně jsou. Osobně to budu řešit přilitím a důslednou kontrolou hladiny oleje.

A poslední věc, pozor na tvar paprsků kola, na 406tku s ET 12 pasuje jen pár disků.

Je těžké porazit krále (Toma406), ale tady se to povedlo, tohle je učebnicový příklad jak posílit olejový servis motoru... Tohle coupe dost vyčnívá, nejen stavem, použité díly jsou to nejlepší co se dá na 406tku komerčně sehnat. Není to vyloženě racing který prosazoval Tom406, ale podpora stylu GT, který se k tomuto typu vozu hodí dokonale... Tento přístup se mi hodně líbí a nesnižuje nijak celkovou hodnotu vozu.

7 bar je v pohodě, to můj 10ti bar (VDO) je extrem a hodnoty se objevují v první polovině stupnice, ale to je cena za levnější díly ve zvýhodněných sadách... jozefsv: Bavíme se zde o vozech co jezdí občas na okruh . Fusion: Pěkně řečeno, vycházel jsem z toho že mi cvakají hydroštely po zahřátí oleje, s tímhle se tu pere spousta lidí. To už je porucha a ne vlastnost za tebou dokonale vysvětlených podmínek. servisní manuál: ot/bar - olej při 80 st.C 650/1,2 900/2 3000/5 4000/-> [upravil dne 18/10/11 16:18 od rootsky]

Tak to je moc pěkná a promyšlená montáž, s výměníkem je to neprůstřelná kombinace (kdyby něco vždy se dá dát větší chladič). K budíku: Proto používám 10 bar . Ta redukce pod čidlo je drsná, to jsem na sebe s konickým závitem na čidle M10x1 opravdu zvědavý. To je tak když se kříží PUG s audi... 2 Y2K: Bohužel, díky termostatu se olej dostane na tu provozní teplotu, kdy ti to cvaká normálně a ochlazování pod provozní teplotu dlouhodobě nic neřeší... Když si vezmu že starý model nemá ani ten výměník olej/voda co je na novém, tak nejsem úplně přesvědčený o příčetnosti konstruktérů z PSA. Je to přesně jak jsi psal ve svém vlákně - motor dobrý, ale to okolo je už o dost horší... [upravil dne 17/10/11 17:48 od rootsky]

Nedělej kompromisy, folie má své kouzlo, ale jestli to chceš mít pořádně a mít z toho 100 pro. radost, tak nezbývá než našetřit ( při tom kolik plánuješ úprav) celolak v nějaké kvalitní barvě a laku, přesně dle tvého výběru... Na čem jsem na autě ušetřil to už na něm dávno není, buď to nevydrželo, nebo se mi to po čase znelíbilo... Zástřiky v původní barvě jako možný kompromis hodnotit moc nemohu, na šáde (celý levý bok, bundes metla) to dopadlo super a na PUGu (kapota, víko kufru, střecha v zadní části, červená metla lucifer, nebo inferno, nevím jak tomu PUG říká) mi od stejného borce odstín nehraje, střechu vyřeším tmavou folií, ale zbytek se musí znovu udělat...

Mám jejich 4 píst brzdiče a adapter na fobii pro běžný RS kotouč, vše sedí a brzdí, jak čtu asi jsem měl velké štěstí...

Nějak si nemůžu vzpomenout na něco lepšího, krásné díly

Přesně tak. On čistý (nový) filtr je už sám o sobě dost velký přínos do sání, tedy při tom s čím se u nás jezdí... Jen bych nekupoval Starline, atd. a připlatil si za značku...

Nic, vyhřívané sedačky jsou bezvad , na 406tkách se v nich lámou dráty a znám už pár lidí co si do nich nechalo u čalouníka dát ty uni \"dečky\" i s regulací teploty (což jde samo i u sedaček původně bez vytápění) a je to super... Vůbec u kůže je to v zimě nutnost...