rootsky

Nedělá se na 1,6tce HDi toho při výměně rozvodů víc? Já jen že i v neato servisu je to o něco dražší (vycházím z ceníku Peugeot Kly)...

Testuji plastové kladky na napínáku INA (ta se dodává na mé auto) a vodicí SKF pro koncernovou 1,9 SDI (průměr:65, šíře montáže 28, šíře kladky 25). Ano přimazávám jak píšeš (když to tedy aspoň trochu jde, semo tamo se něco tak úplně nepodaří). Coupe nemám na ježdění je to taková moje nejoblíbenější stavebnice, tak dělám spoustu nesmyslů, jen pro ten pocit a za pochodu se učím. Zatím se mi kupodivu vyhýbá nějaký velký průšvih - ťuk, ťuk - raději zaklepat...

Souhlasím, pokud ta řemenice jde na hřídel tak bych ji použil, doladit by osa šla na držáku...

Já to \"pokovuji\" stříbřenkou na kamna (ppř černou, nebo vínovou tepluodolnou barvou), ale to je asi mimo:D.

comando11: Díky moc za tip jak to rozebrat, chtěl jsem to na základě tohoto tématu demontovat a teď jsem s tím 1/2 hoďky laboroval (už jsem byl naštvaný a chtěl rozhodit kompresor), než jsem si přečetl použití toho klíče na rozbrusku... Naše řemenice má průměr 124 mm, jen mě napadá že průměr na který dosedá řemen je menší (nemám teď u sebe abych to přeměřil) - není pak možné že je to těch deklarovaných 119 mm které se uvádí v katalogu Aci? Nedorovná ppř. rozdíl 5 mm v průměru řemenice napínací kladka? Na fci kompresoru tohle nemůže mít vliv. [upravil dne 30/12/11 12:50 od rootsky]

Tak jsem nebyl líný a prohrabal hromadu s odpadem a domazával jsem BP Energrease LS-EP 2. Takže to naštěstí tak mimo nebylo. Intrflon mě také zaujal, ale od skf mám kladky i jednu rozvodovou sadu, tak to vidím i na skf mazivo.

Zaujal mě tuk SKF LGHP 2, vypadá to že je mmj. mísitelný kde s čím. Tuk LGWA 2 má také zajímavé parametry, cenově je výhodnější, ani bych se nedivil kdyby ho fa. SKF používala do svých ložisek už z výroby... P.S. Díky za materiál, podle parametrů maziv SKF jsem předchozí mazivo nezvolil nejlépe. [upravil dne 29/12/11 17:30 od rootsky]

Ahoj. Co použít na mazání ložisek řemenic rozvodů a příslušenství (prevence pro motor provozovaný v maximální zátěži), hledal jsem na netu a nějak se v tom ztrácím... Jde mi o co nejvyšší kvalitu + odolnost maziva za uvedených podmínek, ppř. kdyby se to dalo sehnat ve spreji (mazal jsem mazivem od prolongu ve spreji a hledám náhradu). Díky moc za radu

Zaplatíš, dělá se to ze slin (takže výtěr vzorek od obou) a dostaneš výsledek (přesnost 99,99 proc). Dělá to kde kdo, vybíral bych podle ceny. P.S. Testy používám v práci. [upravil dne 29/12/11 08:32 od rootsky]

Nzc

Mám na motoru 3,0 z 97 i 98 kompresor co uvádí koblih69. OT: Vyřazuje se to mezi tuningáři volnoběžnou kladkou, pokud se nedá použít sestava z verze bez klimy. Taková úprava však nic neřeší (těch pár koníků navíc není na 3,0 znát) a snižuje užitnou hodnotu vozu, navíc s digi klimou je to bastl všech bastlů. comando11: Napiš si dolů do popisu model, motor a rok výroby. Coupe se mezi faceelifty ve spoustě věcí liší - nový model skoro vůbec neznám, tam neporadím.

Pišta: Ahoj, jakou šířku mají 15\" kola (BBSa že?).

NGK iridium se dají koupit na e bay za hodně slušné ceny, jen je otázka zda některé z nich nejsou fake, jako většina výhodných iridiových Denso co se tam také nabízejí... Mám NGK iridium v jedé V6tce a bez problémů. Denso je mi ale sympatičtější. Mají užší elektrodu, což prezentují jako pokrok proti konkurenci. Jak je to ve skutečnosti těžko říci...

Témat o kolech na 406 coupe je tady hodně. Na verzi s Brembo se musí zohlednit buď tvar paprsků nebo ET, origo kola na ně mají paprsky uzpůsobené. Pokud budeš mít kola doma je nejlepší si podložky naměřit. Na coupe mám 8x18 ET0 a zadek je proti předku opticky \"zapadlý\", ale už to není tolik nevyniká jako na origo kolech.

Kapacitu dej co tam patří, u větších není záruka ža se stihne aku. dobíjet. Používám Bannerky ze základní řady a spokojenost.

Zatím kladky řemene příslušenství plast -> pokus (až mi něco rupne budu se divit, vím). Víc po svátcích až otevřou kellynu. Bude nový silent motoru a gufero kliky u řemenice, chtělo by to taky nový klima chledič... Jestli se to počítá, tak do garáže druhý hever pro snažší a rychlejší zdvihání na podpěry a montlampa od manželky místo té co měla minule, když se nedařilo, \"letecký den\"...

Starý model neemá ESP v žádné motorizaci, u nového nevím přesně u jaké výbavy, nebo motoru.

Být tebou tak tohle upravím, protože jsi se sqěle uvedl...(Vadí mi nadávky, takhle se tady neoslovujeme i když si do nás někdo rýpne. Ta reakce mi nijak nevadí, ten \"kokot\" nadruhou stranu hodně.)

replika mi nevadí, uměl bych si ji představit vedle toho svého kousku, ale ta cena je úplně mimo... P.S. Osobně bych to pojal jako bodykit, takže žádné fake motory, brzdy a místo \"splašených koňů\"s klidem dal lva... Takže by to vlastně nebyla replika Stát ten kit půlku a mít v merku pěkné coupe po dobré ráně tak o tom uvažuju, takhle si raději nachám zajít chuť... [upravil dne 24/12/11 14:08 od rootsky]

Ještě že jsou \"jen\" Vánoce na 31ního by mohlo platit: Jak na nový rok, tak po celý rok.

Vše nejlepší a šťastný nový rok.

Co vyměnit náplň? Pak si budeš množstvím jistý...

S těmito díly se už ladí motor na určité úzce vymezené provozní podmínky. V extremu se některé vozy ladí na určité konstantní otáčky, takové nastavení však nelze v běžném provozu použít, proto se zde spíše užívá dílů s obdobnými vlastnostmi jako seriové + mírné úpravy programu řj. Jakákoli úprava na voze má dvě strany - pokud se někde výrazně přidá, jinde se ztratí, to je třeba při komplexních úpravách uvážit... Osobně bych na 2,0 dal svody raceland + cat back nerez (SS, apd.) a doufal že bude vše OK...Seriový program řj by to měl \"pobrat\", dá se předpokládat že se parametry motoru o něco málo zlepší. Hlavní přínos bych viděl ve vzhledu celé sestavy... Pokud by cílem úpravy bylo dosažení co nejvyššího výkonu, potom by se sestava stavěla na míru, tam by uvedené díly nedostačovaly. Ta trubka bez tlumiče je sázka do loterie, těžko říci co to udělá s výsledným výkonem a zvukem. Ta s tlumičem se nejspíš přibližuje seriovým parametrům více a proto bych ji použil spíš... Koupil jsem od masterjj střed wolker na své auto, ten má mnohem průchodnější tlumič než serie a přeba polmo a žádný problém, s potrubím bez tlumiče které jsem zkoušel došlo ke ztrátě výkonu. Je pravda že 3,0 není 2,0...

Řekněme si na rovinu že nejen papír, ale i auto snese všechno. Kdo chce něco lepšího, koupí supersprint nerez ze street řady. Potrubí s těmi tlumiči počítá, nedej je tam, zachovej průměr a délku + ohyb a jseš s \"tlakem a rychlostí\" mimo, ať tomu třeba někdo říká protitlak, podtlak a jinak... Ten střed od SS z race řady, to bychom míchali jablka a hrušky (nehledě na to, že to nic jiného než lešenářská trubka není)...

Mě se to líbí. Na coupe je to ještě o řád lepší, design ala Ferrari od Pininfarina pak pořádně vynikne...