rootsky

Peugeot Kly...

Jestli to byla svislá DZ značka "Stop" tak bez bodu: 4 "céčko" a 125f/1k (Zk.361/2000Sb. v akt.znění)... Je to na bloku dole, jak je tam "káčko" tak bez bodu, jak "efko" tak body dolu...

175kW Hezký překlep. Na tom autě vše co bylo zajímavé je (asi až na kapotu) v kelu. Repas nemožný - neexistují náhradní díly. Takže za "třicku" bych to vzal...

Podíval bych se po nějakém šikovném servisákovi... Je to nejlepší cesta jak ušetřit čas, peníze i nervy...

"Ste" šílenci

Fanda origo kol v 16" Starfish. Moc nás není Jinak jak píšeš. Už si v poslední době myslím, že každý s pěkným autem dostane někde přidělenou celou rotu takových negramotů...

JJ je to takový Zeppelin. Ale právě v tom dobrém. Taky je to takový auto-zjev jak ta vzducholoď, z dnešního pohledu, letadlo ( ono to i tak jezdí - jak Zepp létal P.S. U mě je to asi dané, měl jsem obrázek pohlednice Graf Zeppelinu nad naším domem (Jabloneckou přehradou). Ale po těch letech ho nemůžu najít

Hydra s brzdami nemá nic, je tam běžný PSA okruh, čerpadlo na Hydru je zde ele s řj. je to aktuální Hydra III+. Stejná jako v dnešních C5... Ručka je lanovodem na předek - ke třmenům... Už to není tak výlučný citron jako předchůdci - řekl bych za sebe bohužel. Nadruhou stranu většinu věcí zvládne i běžný "servisák". LDS mě čeká taky, jak sleze sníh

Ultra cesťák, super kousek a super výběr - nej verze. Vše ostatní z tohoto soudku bylo jízdně buď slabší, nebo výrazně poruchovější (mimo V6 s manuálem, ale to na každém, protože žere i trávu u cesty). Pokud vše funguje jak má tak dokáže překvapit na dálnici nejednoho spěchajícího silnějšího TDIčkáře...

Obecně je méně problémů s 2,2. Ani jeden motor není špatný, ale časem se pár mušek ukázalo (servis pak zabolí víc u V6tky). 3,0 je pro srdcaře, 2,2 už slušná motorizace. Sám jsem volil motor řady EW na ježdění a ES9 pro radost a nelitoval jsem. Pak jsem přešel na HDi a jsem nadšený, ale to je zase jiná

Jak 406 coupe v Modeně u Pininfarina (teda skoro )...

Díky Midloch za opravu, bral jsem to podle obrázku - tam dvě vedení jako alternativy jsou. Nenapadlo mě, že by klesl tlak paliva tak, aby to mělo vliv na fci.

Podle serviceboxu ho nemáš, ale to nemusí nic znamenat - jde jednoduše doplnit. Byl by u pravého podběhu, pod takovým páskem - je to stříbrná "plechovka", je to dobře vidět. Když není, tak potrubí je tažené "středem a k tomu podběhu nezabočuje (jsou na to různá potrubí)...

Diag je základ, počkáme

Kontrola motoru jen materiál = gufera, těsnění + šrouby hlav, nevím zda se nemusí spojováky v bloku = půlit blok kvůli uložení. Dát to pak jen tak dohromady bez GO s vědomím, že jsi vyhodil za celou sadu všech těsnění, šroubů a gufer X tisíc - do toho se nechce nikomu. Plus ty večery nad servisní dokumentací ... Lepší na to nesahat a rovnou to nahodit a vyzkoušet, jak to nepůjde šrot a přivést další... Těch 200 PS je tak akorát, zvládlo by to i takových 25 proc navíc, což se dá nahnat asi jen jiným řízením motoru i když se podaří je to jen číslo na papíře z brzdy, jestli to má +- 50 PS tak je to v praxi skoro jedno. Musela by se dát špéra a silnější brzdy + makat na podvozku a nastavení. Nehledě na komplet odstrojen, protože je to super GT a tak je na tyhle úpravy až moc vybavené... Na tomhle autě kupodivu celkem funguje ta bavlněná vložka do boxu (ppř nějaký slušný box, co tu má pár lidí - např. masterjj, John) a sestava výfuku od Supersprintu + kat na větší motor (když jsou prachy tak ocel). (=> Vysvětluju si to laicky, že řj je ještě tak "hloupá", že trochu přidává benzín podle množství vzduchu). Je to poctivá strojařina, velké ventily, vačky mají parametry upravovaných z motorů ES9J4S, "tvrdé" pružiny. Takže potenciál tam docela je. Klika je kovaná. Jenom ten motor má úplně odfláklý výfuk (svody), trpí na přehřívání - "Ecosoft" = chudá směs a následně odchází na spodku - takže olej 10W60 pravidelně ježděný a měněný, který to samo nikdy před tím nemělo... Motor dělal Renault s PSA včetně divize Renault Sport (jako základ pro Clio). Původ však není vše, z cesťáku se nedá udělat sporťák, jen se tomu dá za velkých nákladů a práce a učení více či méně přiblížit. Pak se člověk sveze v něčem výrazně "ostřejším" a "sportovnějším" (u mě AR osazené Busso V6) co vyšlo na menší peníze v základu a fakt to chce velké srdce, aby tady u tohohle člověk zůstal... Přehlédl jsem příspěvek od John nade mnou, asi tak

Taky tak

JJ Koupit V6, nebo HDi Activu. V6 je kult a tahá odspoda plynule takže se lépe dávkuje výkon, HDi s jedním turbem na něj nestačí (když se nejede jen rovně). Biturbo ještě nemám, chystám to časem pak se uvidí, už jsem viděl odbržděný soft na 153kW (krouťák nevím, ale bude jak u ruského tanku) .

Už taky koukám po starším Jeepu a vařím okolo rám z kolejnic ... Škoda našich leštěnek do provozu...

Řemen má spoustu výhod a jedinou "nevýhodu" - musí se měnit... Dej filtrvložku od KN a udržuj to. Jestli máš kačky, tak kup výfuk od Supersprintu. Zbytek je u takového auta jen vyhazování peněz. Jak překročíš určitou hranici, tak ti nezbude, než to dostavět, nebo oči pro pláč. U mě to bylo cca 300, pak jsem náklady přestal počítat. Ale mám v to kola za 40 (nepočítá pneu, do dneška 3 sady na 18"), podvozek za 25 a tři sady výfuku, kdy jsem měl vzít rovnou Supersprint a nevyhazovat peníze... Navíc tu mám hromady upravených dílů, které je problém namontovat a vyzkoušet, protože když už mám peníze (dva roky nebyly) tak podnikáme a nemám čas a nikdo jiný mi na tohle auto nesmí po tom všem sáhnout - takže asi shnije na dvoře. Navíc jsem si pořídil pro radost C5tou s 6tikvaltem a přestavbou Carlsson, takže teď pracuju na něčem jiném a turbo, to se výkon navyšuje skoro sám (díky PP205 + konzultace John)...

Není tam tohle? http://www.peugeot-club.com/topic/5471-ecu---zapojeni-pocitace-k-autuí-počítače-k-autu/page-5

Na neMUX coupe 406 mi tohle funguje super. Na C5 MUX má svojí hlavu...

Co odsávání olej par? Těsní kroužky pístů? http://grandscenic.forumn.org/t1266-tlakuje-do-motorove-skoini

A pak že to s čtyřválcem nejede

Bez "klíčků" v zapalování by nemělo jít nic z toho zapnout. Může jen dochlazovat po jízdě...

Paráda, že se podařilo, vím jak to potěší - ušetřit tisíce a fungovat na 100 pro . Nechtěl jsem ti psát, ať si to demontuješ a zkontroluješ lanovody, když píšeš, že je tu už téma co na ně ukazuje... Jinak jsem tu taky nechal pár obrázků ze serviceboxu, které jsem "poladil" v kreslení. Je to v takovýchto příspěvcích vítaný závěr.