307rg

to neviem (mám originál rádio) ale napr. parot ktorý mám tiež na ISO konektoroch bez zámeny pinov funguje dosť nešťastne a to tak, že pri vypnutom zapaľovaní sa po dvoch minútach sám vypína a naopak ked telefonujem normálne bez hands-free stačí ak niekto otvorí dvere a už sa mi volajúci stratí pretože ho prepne na hands-free... takže asi bude vhodne prehodiť pozíciu tých dvoch napájaní (nepamätám sa ktoré presne to sú, niekde to tu je, treba hľadať...)

samozrejme že bude fungovať, akurát bez adaptéra neuvidíš data z radia na stredovom displeji a nebude sa dať ovládať ovládačom pod volantom...

To máš do polska iba kúsok, či?

diesel je iné kafe, určite by som išiel do maxima takže rozhodujúce by boli rozmery...

na ten benzín úplne stačí aj 44Ah, aspoň takú som mal origo (s nálepkou Peugeot) dal som Vartu Silverku 55Ah ale iba pre istotu a aby bola rezerva napr. pri častom počúvaní hudby a pod., v podstate tam môže ísť všetko čo sa tam vojde...

Keď ti nebude dobíjať alternátor tak veľa km nespravíš a nakoniec ostaneš visieť na tom najnemožnejšom mieste a ešte aj bez možnosti uzamknúť auto, takže tvoj odhad závady je mylný. Skôr to vidím na batériu ale (môže byť aj mnoho iných príčin, že nenaštartuješ) výsledkom nakoniec bude rovnaká katastrofa. Normálne sa to obísť nedá, presne takto je to naprogramované, počítač použije údaj z polohy plaváka len za určitých podmienok, jednou z nich je práve vypnuté zapaľovanie, ináč upravuje polohu ručičky podľa spotreby zaznamenanej počítačom (paradoxne aj keď PP nie je vo výbave auta!) Zodpovedný za to teda nie je palivomer ale počítač. (resp. nesprávny a nebezpečný spôsob tankovania) Ak si nevyriešiš prvotný problém, onedlho budeš riešiť oveľa nepríjemnejšie veci ako iba ručičku palivomera. Mimochodom, pred rokom som riešil dobíjanie, repas alternátora, konkrétne 2x ložisko plus nový regulátor (vrátane uhlíkov) plus npráca ma vyšiel na 70€

Stávajú sa aj horšie veci, som naozaj rád, že si to stihol:papa

asi si nechal čip imobilizéru v tom starom púzdre a preto je teraz ten staronový kľúč nefunkčný. Keď bol v blízkosti aj ten náhradný kľúč tak ten spôsobil, že naštartoval aj bez čipu:myslim

no holt ich v zime treba oklepávať od ťažkého mokrého snehu ináč sa ho tam nazberá a ešte keď to primrzne...tak to bolo odkedy zásterky vymysleli a ešte asi dlho bude (kým tam niekoho nenapadne namontovať výhrevné teleso...) naozaj strašná robota ale keďže dnes už je pre väčšinu ľudí problém posunúť páčku pod volantom 2cm hore alebo dole (tkzv . blinker;)) tak sa nemožno čudovať že sa tomu chcú vyhnúť...

Opravte ma niekto ak sa mýlim ale nie je náhodou GLYSANTIN modrozelený? Ináč čo je na tom také strašné raz za pár rokov vymeniť chladiacu kvapalinu a mať pokoj a hlavne istotu, že sa nič nepototo? Osobne dolievam iba ak viem presne čo v tom motore mám, ak neviem čo tam je tak už len ten fakt sam o sebe je dôvod na kompletnú výmenu a potom si môžem dolievať koľko chcem, resp. koľko treba:D Mimochodom aj obyčajná voda je tiež číra kvapalina;) a číru chladiacu som poznal iba fridex a alykol ale určite sa ich vyrábalo viacero. No ked som naposledy zháňal číru chladiacu kvapalinu do škodovky tak predajca mi tvrdil, že číre sa už z bezpečnostných dôvodov nevyrábajú...tak neviem.

Určite to nie je o baterke, mám to vyskúšané, po výmene žiadne zlepšenie. A o tých 100 metroch môžem iba snívať. Ale vidím, že máš celkom nový model takže ma napadlo, či to nerobili iba staré modely, ved facelifty už majú úplne iné, nezameniteľné kľúče, ktoré pracujú ak sa nemýlim na inej frekvencii...

veď aj v názve majú, že sport max, tekže by som sa nečudoval, mäkká zmes, lepšia priľnavosť, nízka životnosť...

pokiaľ viem tak dunlopy idú dole celkom rýchlo a počul som aj také reči, že gumy určené pre prvovýrobu všeobecne sa veľmi rýchlo dojazdia rozhodne by som tipoval že je to gumami keďže sú opotrebované pekne rovnomerne, medzi značkami a modelmi sú veľké rozdiely, asi sú naozaj určené pre športovú jazdu...

no veď to je práve normálne, keď to búcha iba pri prejazde nerovností takže skontrolovať ako prvé tyčky, tie vždy odídu ako prvé

zaujímavé, tiež sa mi zdá, že dosah sa postupom času zmenšuje:(

ďiaľkové odomykanie/zamykanie na 307čke je o ničom aj keď je v poriadku funguje príliš nakrátko, na starších peugeotoch malo oveľa lepší dosah, myslím si, že je to zámer výrobcu aj keď nie celkom chápem logiku tohto kroku zo strany peugeota, podobne ako je pre mňa nepochopiteľná fnc vyhľadanie vozidla na parkovisku:D kvôli ktorej ak si nie som istý či som auto uzamkol tak ho musím najprv odomknúť a potom znova zamknúť alebo si iba tak zatrúbim a zablikám - nepríjemné hlavne v noci:grr tiež som skúšal vymeniť baterku ale tá bola ešte OK a nič sa nezmenilo ( nebola potrebná žiadna aktivácia a keby bola potrebná, v manuály je to podrobne vysvetlené, stačí podržať niektoré tlačítko pri zapínaní zapaľovania keˇsa nemýlim:myslim) a keď je vybitá mal by to zahlásiť počítač na displeji aj keď je dosah diaľky žalostný, 1m je rozhodne porucha vo vysielacej/prijímacej časti poškodená anténa, zoxidované spoje a podobne, možnosti je veľa

oproti tomu zadný z nového modelu pasuje presne a bez problémov:papa

nový model má iné rozmery aj keď to tak na prvý pohľad nevypadá, je viacej pretiahnutý dozadu a tuším má aj iné patice na žiarovky takže rozhodne nebude pasovať

aj jedenkrát je dosť....keď sa niečo také stane zaručene sa to stane v tu najnevhodnejšiu chvíľu dalo by sa to aj napr. navonok akože zaslepiť tou krytkou a tváriť sa, že tam zámok nie je a pod ňou môže ostať tá vložka pre každý prípad a keby som mal možnosť si vybrať, či mi majú zlodeji rozbiť okno, vypáčiť dvere alebo strihnúť vložku tak si vyberiem tú vložku lebo je to tá najmenšia škoda ale nech si to každý rieši podľa seba, možností je viac...

trošku nerozumiem, píšeš, že dvere si porovnal a dal záslepku, z toho mi vyplýva, že tam chýba už iba tá vložka... a tá predsa nestojí desať tácov tiež som musel trocha rovnať ten plech dverí a dával som aj novú kľučku aj s krytkou ktorá sa pri tejto príležitosti vyparila takže ma to dohromady stálo cca140€ ale neľutujem, práve preto, že je to ako píšeš jediný zámok na aute a keby som mal zbytočné € tak dám a do spolujazdcových dverí ked som mal rozbitú vložku, tak som bol rád že mám aj diaľkový kľúč, ináč by som bol minimálne 10 dní nepojazdný, keby sa dal zohnať druhý lacný, tiež by som bral...

som ho pred rokom menil a stál cca 70€ a nech počítam jak počítam do troch litrov je ďaleko

určite by som riešil najprv zámok (dá sa objednať podľa vinka na ten istý kľúč ako bol pôvodný), 307 bez elektriny je iba kopa nepoužiteľného šrotu...

no ešte napiš kde parkuješ a možno budeš mať aj po probléme s kľúčom...

neviem ako je to u 1,6HDIčka ale na benzíne ich mením pravidelne každý rok a určite majú rovnaké konce pomocou servisboxu a vin-ka sa dá dopátrať presný typ dielu, ináč je aj možnosť že nejaký mechanici dopasovali niečo čo tam byť nemalo....

Skôr návod od nejakého angličana Pokiaľ viem tak brzdový spínač sa umiestňuje takmer vždy do konzoly pod brzdovým pedálom. Na 307 ho určite nájdeš pod tým pedálom (pri podlahe) keď sa ti tam podarí dostať ruky aj hlavu tak ho určite uvidíš.