307rg

nj, to o čom píšeš, nie je generálka ale pretesnenie s predchadzajúcim vyčistením, to sa s generálkou nedá porovnávať! pri 150t je za normálnych okolností motor ešte v podstate takmer nový, pokiaľ nič netečie tak nie je dôvod ani len k tomu pretesneniu, možno je dobré vymeniť napr. gufero na kľuke keď máš dole prevodovku a pod. ale aj to môže byť kontraproduktívne keďže náhradné diely nebývajú až také kvalitné ako v prvovýrobe

no to nemyslíš vážne! už si vymenil ten palivový filter??? lebo ak nie tak sa potom nečuduj, keď ti to spraví znova... tu chybu, ktorú ti vypisuje, môže spôsobiť x vecí, jednou z nich sú napr. aj spomínané problémy, takmer na 100% to súvisí s vodou vo filtri, resp. nevhodnou alebo starou naftou keďže po rozmrznutí to prestane [upravil dne 26/1/14 16:56 od 307rg]

voda sa dostala do zámku, najrýchlejšie ju odstrániš pomocou fénu, samozrejme tapacír musí dole a potom je dobre to prestriekať vhodným mazivom nakoniec by bolo dobre zistiť, kade tam ta voda zateká a pretesniť to, môže to byť malá medzera pri tesnení a podobne, stáva sa to takmer u všetkých starších áut, v opačnom prípade sa problémy časom objavia znova

jj, presne tak, klasika, dlhšie obdobie tepla a potom silnejšie ochladenie sa rovná problémy, ktoré si popísal, aditívum sa musí doliať ešte pri tankovaní, v tvojom prípade to už bolo asi neskoro, samozrejme môže to byť aj vodou vo filtri, proste zanedbaná preventíva (niekedy aj zo strany dodávateľa paliva) rozhodne nie si v tom sám, včera som takých prípadov videl dosť...

takže som to musel dvakrát prečítať až som konečne pochopil, že píšeš o brzdiči zadnej brzdy...asi to bude tým názvom vlákna kedže to robí iba keď mrzne určite to bude vodou, ktorá sa dostala tam kam nemá pravdepodobne poškodenou manžetou. Asi bude potrebná ceková demontáž brzdiča, potom prečistiť, pretesniť novou sadou tesnení a poskladať a namontovať, dopredu však upozorňujem, že dostať sa do vnútra zadné brzdiča nie je vôbec jednoduché a sú potrebné špeciálne kliešte a skúsennosti aj zručnosť, normálne by sa mal ten brzdič jednoducho vymeniť celý za nový (to aj tak hrozí, ak vyčistenie a pretesnenie nebude stačiť a stále to bude niekde zadrhávať)

nejako som z toho servisboxu nezmúdrel, ten obrázok čo tam je je o ničom a navyše mám to šťastie, že som sa v tom ešte nemusel hrabať tak veľmi nepomôžem, ale vypadá to tak, že tesnenie je súčasťou toho radiátora, každopádne ak navštíviš peugeot, prípadne ak im zavoláš, tak nepotrebuješ ten kód na objednanie ale postačí VINko

V peugeote je to pod kódom 6438 H4 a chcú za to 6,73€, zatiaľ som sa s tým inde nestretol ale pomocou kódu si môžeš pogoogliť po nete... Ešte ma napadlo, že ak nemáš cestu do peugeotu tak bežne sa dá objednať u hociktorého kamenného predajcu zprostredkovane ( objednajú ti to priamo od peugeotu ), prípadne ti môžu odporučiť aj náhradu ak nejakú nájdu. [upravil dne 23/1/14 09:27 od 307rg]

na objednávacie číselko je dobre vedieť VINko

snekmotorsport: mal som už batériu odpojenú aj pár dní a bez následkov čo sa týka rádia, v podstate ak je už raz konkrétne rádio uložené v BSI tak žiadne kódy to nepýta Slavicek: žiadne drátky od ovládača do rádia nevedú, vedie tam v podatate iba jeden dátový vodič z BSI a to je zasa prepojené s ovládacími pačkami (COM200?) a podľa toho ako sú poprepínané dáva informáciu rádiu Môže byť problém v COMe (blok s ovladacími páčkami), v rádiu (neschopnosť správne prijať info z BSI) alebo v prepojení... ak nechceš hneď utekať do sevisu na diagnostiku, mohol by si ešte na skúšku zohnať (požičať) iné originál rádio a zistiť tak, či nie je problém v ňom, vymeniť ovládacie páčky (COM, nie iba ovládač rádia, ktorý je v podstate iba hromada tlačítok) je oveľa náročnejšia a hlavne drahšie. To veľké prázdne miesto v príspevku tam máš načo??? namiesto toho by bolo užitočné vedieť rok výroby auta, starý a nový model sú napr. elektricky veľmi rozdielne a hneď si tam dopíš aj typ motora ak sa budeš niekedy pýtať na mechanické problémy tak ako ti poradiť, keď ani nevieme čo tam máš?

\"Zprovoznovali jenom DO\"... pokiaľ viem tak aj na toto je treba sa pripojiť pomocou diagnostiky na BSI auta a urobiť v ňom nejaké zmeny a zápisy takže by som to nevylučoval (samozrejme mohlo to byť urobené správne) \"A navíc nenastartuju\" ...štartovanie môže znemožniť aj imobilizér, čip máš mať aj v kľúči aj keď v tomto prípade by bol problém zrejme od začiatku zprovoznenia, každopádne opäť je možná príčina v BSI aj všetky ostatné príznaky \"auto sa zbláznilo\" smerujú k BSI K originál rádiu je v ISO konektore aj Data vodič, ktorý slúži na komunikáciu BSI a origo Rádia (teraz presne neviem, ktorý to je, treba pozrieť zapojenie konektoru), si si istý, že ten kto zapájal neoriginál rádio tento vodič nepripojil a práve tento by tvoje rádio mohlo používať na nejakú inú funkciu??? - tam by bola teoretická možnosť skratu na BSI Možnosti je dosť, takže sa to začína podobať na veštenie, všetko čo môžeš urobiť už tu bolo spomenuté, kontrola káblov a zapojenia v problematickom mieste (pod aj za rádiom), kontrola poistiek, reset BSI, potom už asi iba pomoc odborníka, sám som zvedavý ako to dopadne, držím palce! ...mimochodom, prečo si sa vlastne hrabal pod rádiom???

to vôbec nevyzerá dobre, najprv vyber to rádio a skontroluj káble (neporušenosť) a správne zapojenie konektorov, je možné, že keď sa montovalo neoriginál rádio tak to mohol niekto zle zapojiť alebo poškodiť vodiče... ak nepomôže reset tak je to na diagnostiku, BSI to nemusela prežiť... ale rozhodne treba začať hľadať najprv príčinu, teda miesto pod rádiom, ktoré popisuješ

ja by som najprv zhodil tapacíry a skontroloval či niečo nie je povolené, potom ešte skontrolovať pevnosť a nastavenie zámkov a až potom by som niečo investoval podľa potreby, nejako sa mi nezdá aby na príčine bolo tesnenie, skôr tipujem povolenie čohokoľvek čo je spojené s dverami ( keď si človek predstaví koľko toho musia vydržať za tie roky... ) nové tesnenie stojí hromadu peňazí a použité z vrakáču je väčšinou úplne ináč otlačené ako treba, takže je vlastne nanič... [upravil dne 17/1/14 17:48 od 307rg]

nj, ale stále tu nikto nepotvrdil ani nevyvrátil, či etiketa s kódom pod oem 6160 52 za 2,30€ je rovnocenná (myslím obsahom) plastovej karte s kódom pod oem 6160 63, ktorá je dokonca až za 62€ ???

kedže som to ešte reálne neriešil tak sa opýtam: nie je tá etikeka kódu (č.5 na obrázku) to čo potrebuje??? v servisboxe mi to ukazuje cenu 2,40€ ...

no v podstate ti obaja povedali to isté iba v tom druhom prípade sa to lepšie počúva, totiž ak ti to náhodou nepôjde (naozaj sa to u väčšiny aut dá bez problémov dorobiť) tak budeš patriť práve k tomu jednému percentu, čo je myslím v konečnom dôsledku to isté ako to vysvetlili v Liberci. V Dečíne akurát upresnili, že šanca je naozaj vysoká.

ten kód (nie plastová kartička so stieracím kódom) by sa mal dať získať do 100Kc ale k tomu je treba pripočítať pripojenie na diagnostiku a samotné spárovanie ( pozor, nezabudni zobrať všetky kľúče ) tak neviem, možno ste si iba nerozumeli, ak pýta priveľa tak si jednoducho budeš musieť nájsť niekoho iného, každopádne kód získaš jedine v peugeote predpokladám, že na základe predloženia TP a overenia totožnosti, ja som ho našťastie nikdy nezháňal lebo mám ešte pôvodnú nezotretú plastovú kartičku

keď už vychvaľuleš svoje gumy tak napíš aké tam máš

no a aký rok výroby máš??? ak je to starší typ tak pokiaľ viem tak tútu funkciu ani nikdy nemal, vlastne môžeš byť rád keď to funguje tak ako má na tých starých COMoch

najprv by si mohol trochu pohľadať, len celkom nedávno sa to tu riešilo a pravidelne sa to opakuje

myslím, že ak sa aj na niektorých kusoch ventile zadierali tak po toľko km to už majú každá jedna poriešené, väčšinou ešte v záruke, u mňa poctivých 240t km a všetko v pohode, samozrejme bežné spotrebné veci ale žiadne veľké sumy ako u diesla samozrejme najdôležitejšia je kvalitná obhliadka ako vždy u ojazdenky, km pochybujem, že sú správne...a ani nie sú podstatné, podstaný je aktuálny stav auta

Tak neviem, či nám to iba oznamuješ alebo sa chceš na niečo opýtať. Lebo ak sa chceš niečo opýtať tak by si mal doplniť zopár informácií o tom ako a za akých okolností sa to stáva a hlavne ako prvé: aký máš motor a aký je rok výroby tvojho auta!

menil som na kombíku vždy iba jednu stranu (originál, kvôli cene) a vždy stačilo vymeniť len tú stranu, ktorá odišla... samotná vzpera na jednej strane jednoducho ťažké dvere neudrží aj keď je ešte OK ALE: vydržalo to tak cca rok až dva a bolo nutné vymeniť druhú stranu, čo je myslím dosť skoro. Teraz pred rokom som objavil Magneti Mareli za rozumnú cenu tak som sa naštval a vymenil som ich naraz, som zvedavý ako dlho to takto vydrží, no verím, že dlhšie ako keby som menil iba jednu stranu. Do neznačkových najlacnejších by som určite nešiel, predsa len tie vzpery majú čo držať a to za každého počasia... veľký vplyv na životnosť má určite aj parkovanie na priamom slnku ale to si človek obyčajne nevyberie...

poučné, ale to na veci nič nemení...

pod tou batériou je istotne nejaká dlaň, pravdepodobne nejakého súdruha lebo vyzerá celkom zachovalo...nezašpinená a nedoráňaná v mojom kľuči je naozaj CR2016, možno je to tým, že mám starý model a ty nový, len teraz si nie som istý, aký kľúč má vlastne \"benikml\"

...by som skôr povedal, že je to CR2016 aby sme boli presní...