307rg

Ťažko uhádnuť, začal by som diagnostikou, Peugeťáckou.

Koľko máš na tom motore, že si sa rozhodol meniť aj guferá? Osobne mám na tom motore 320t a nezaznamenal som žiadny problém s guferami, stále tam sú pôvodné, to skôr tie na prevodovke treba meniť takmer pravidelne.

Vo všeobecnosti konektory v Peugeote zvyčajne nezoženieš, iba celé zväzky, ale je aj zopár výnimiek, asi niektoré problémové miesta, nanešťastie ti už nepoviem či tam patrí aj práve tento konektor vďaka geniálnemu nápadu francúzov úplne zamedziť bezplatný prístup do ServiceBoxu už teraz musíš zájsť priamo do Peugeotu aby ti to zistili (určite to s radosťou urobia, čo im iné ostáva, len nie je istota, či ti to pozrú poriadne, často ani sami nevedia kde to hľadať). Ale celkom určite sa v Peugeote dajú objednať priamo PINy do tých konektorov, čo niekedy môže postačovať, lenže to sme zase u toho istého problému, nie je jednoduché zistiť ktorý tam treba objednať, a je potrebný prístup do ServiceBoxu. Inak samozrejme klasika z vrakoviska (treba poriadne prezrieť, či sa nechytá korózia, alebo či už dokonca tiež nie sú úplne v háji), plus Google, ktorý ale tiež už nie je to čo býval. Tak by bolo fajn, keby niekto poradil, kto už s tým skúsenosť má. Ak je konektor už načatý, tak nebude trvať dlho, a problémy sa budú opakovať. To relé tam bolo doplnené až v servisoch v zvolávacej akcii, takže asi dali to čo mali na skladoch, je ale úplne jedno na akú funkciu bolo určené pôvodne, pri tom dorábaní ho použili aj na to ABS, teda ak to niekto šikovný nezamenil, dôležité je hlavne akú záťaž znesie a či má vhodné krytovanie pre dané umiestnenie.

Tú krabičku tam nepridal niekto, ale pridal ju tam Peugeot v zvolávacej akcii, čo samozrejme nevylučuje, že chyba mohla byť aj v nej.

To som si najprv myslel tiež, ale to by mu asi neuberalo osvetlenie prístrojovky počas svietenia cez deň, keď to stlmí v noci tak mu to asi nevadí. Aspoň dúfam že som to pochopil správne. Pokiaľ nie je aktivované denné svietenie a nie je tam senzor šera, tak to ten počítač stlmí aj počas dňa, keď manuálne zapnem stretávačky. A to už niekomu vadiť môže.

Ale ani ten senzor nepotrebuje, stačí prepnúť manuálne. Jediné čo potrebuje je ten čudlík na ovládanie PP na páčke stieračov, buďto zohnať z rozbitého modulu a dorobiť, alebo vymeniť celý modul páčiek (COM2000), ale aj to iba v prípade ak chce zobrazovať údaje PP. Na problém s podsvietením stačí aktivovať automatické rozsvietenie stretávacích svetiel po naštartovaní, (tzv. denné svietenie) pomocou diagnostiky.

Ale ja tu nepíšem o atomatickom svietení pri zotmení, ale o automatickom svietení po naštartovaní.

Pokiaľ si to dobre pamätám, tak u mňa, auto ktoré z výroby PP nemalo, mi voľbu míle/km vôbec neponúkalo, ale po aktivácii PP už ponúka. Zajtra si to ešte pre istotu overím, ale malo by to tak byť.

Ked to nedáva možnosť vybrať míle/km, znamená to, že PP nie je vôbec aktivovaný, prinajmenšom v tom displeji, ono sa to totiž musí aktivovať pomocou diagnostiky na viacerých miestach, odporúčam preštudovať vlákna o PP.

To máš asi vymenené za blbé páčky, pochybujem že by verzia s automatickou klímou bola bez ovládania PP (ten tam aj tak je, len je potrebné to tlačítko na ovládanie, a ak nie je aktivované, tak aj aktivovať pomocou diagnostiky. No a keď už budeš mať pripojenú tú diagnostiku, tak si rovno aktivuj automatické svietenie (keď beží motor) a potom ti to bude pri automatickom naštartovaní svietiť v dennom režime, teda maximálne, a keď manuálne otočíš vypínačom na stretávacie svetlá, tak sa budíky a displeje stlmia ako pri jazde za tmy.

Pokiaľ viem tak sa naozaj používali iba tieto dva systémy vstrekovani, a to BOSH a Siemens. Výrobcov je samozrejme viacero, hlavne pokiaľ ide o jednotlivé komponenty v druhovýrobe. Hlavne by malo sedieť oem číslo dielu.

Ja by som tam teda prsty nestrkal keď mi bude niekto šľapať na spojku....

Kým neprehodíš zámok (nový, používaný z vrakoviska s možnosťou vrátenia alebo zapožičaný od známeho) alebo kým neotvoríš ten svoj problémový, asi ťažko zistíš v čom je problém.

Na spínač spiatočky je potrebný CAN?

Skontrolovať a prečistiť všetky silové vodiče čerpadla aj kontakty v konektoroch, aj komplet vedenie vodičov, vrátane kostry samozrejme. Niekde tá chyba byť musí, nie vždy je to samotné čerpadlo ako to hlási diagnostika, ale hocijaký problém v jeho celom elektrickom obvode. Jedine že by si mal smolu a zohnal si práve také isté vadné čerpadlo, čo je vrcholne nepravdepodobné (ale nie nemožné).

Ani na benzíne to nie je príliš bezpečné, mal si jednoducho viacej šťastia ako rozumu. A keby som už z nejakého dôvodu musel nakopnúť motor jazdou, tak radšej na štvorke. Ale najistejšie je vôbec. Kamarátovi na 1,6 benzíne preskočili remeň priamo experti z citroenu pri preprave odťahovkou. Hlavne ak už má niečo nabehané, tak ten remeň môže preskočiť veľmi ľahko.

Každopádne je potrebná aj kontrola maxipoistky v motorovom priestore, sú schované úplne dole pod normálnymi poistkami s BSM. Najprv sa ale auto musí uspať a odpojiť batéria, aby ste si nenarobili ďalšie problémy. Samozrejme možností kde je chyba je dosť.

V tom je práve najpodstatnejší problém, dnes takmer nikto nerobí údržbu, a už vôbec nie človek, ktorý to kupuje len na pár rokov s tým, že potom si kúpi zase niečo nové. Pritom dodržanie typu oleja je nutnosť, dodržiavanie intervalu podľa výrobcu je naopak katastrofa, takže ak sa o to pred tebou niekto naozaj nestaral poctivo, tak môžeš čakať drahé investície. Podľa mne je to čistá lotéria či sa to oplatí, osobne by som do ojazdenej automatickej prevodovky asi nikdy nešiel, iba ak v novom aute.

Druhé vydanie bolo, v roku 2011, píšu tam, že je to pre peugeoty 307 z roku 2001-2008. Ale keďže mám zakúpenú knihu z prvého vydania 2007, kde sa píše pre peugeot 307 od roku 2001., a nové vydanie som ešte nemal možnosť vidieť tak netuším či to rozšírili alebo to iba prevzali tak ako to bolo. Pokiaľ ide o karosériu po FL tak máš asi pravdu, no to čo v tej knihe najviac ľuďom chýba je práve motorizácia 1,6 HDI. Edit: Tak nakoniec mi to nedalo a trocha som pohľadal - https://www.kopp.cz/jak-na-to/peugeot/peugeot-307-2001-2008-jak-na-to-c-89 V novom vydani z roku 2011 sú teda všetky motorizácie. Či tam pridali aj FL karosériu to neviem, ale tá sa práveže až tak veľmi nelíši od starého modelu. To v čom je obrovský rozdiel je sieť CAN-CAN, ale o tom predsa tieto príručky vôbec nie sú, v týchto prípadoch zvyčajne iba odkazujú aby si navštívil servis peugeot.

Lenže ten tvoj dôkaz ešte nedokazuje, že nebolo 2. doplnené vydanie. Ale fakt je, že to neviem, len som to niekde zaregistroval, čo nemusí byť pravda. Pokiaľ ide o tie chýbajúce motory, tak tie sa predsa montovali do mnohých značiek, takže sa dajú dohľadať v iných knižkach. Okrem toho, v posledných rokoch je v týchto knížkach v skutočnosti minimum potrebných informácií, povedal by som menej ako základ. To je ale samozrejme stále viac ako nič.

Nový to znamená úplne nový, alebo repasovaný, alebo zánovný z vrakoviska?

No to si ho asi nepochopil, píše že tam ide 12V (resp. cca14V), ale je tam iba na veľmi krátku dobu, takže je nemožné ho odmerať normálnym multimetrom. Ja si zase nie som istý či dobre chápem teba čo si vlastne odmeral, lebo ak by bolo napätie cca 16V tak potom je asi chyba v alternátore, a to napätie by mohlo zase spôsobiť aj kopec iných problémov. Ale z vlastnej skúsenosti viem, že ak je napätie privysoké tak počítač si sám odpája niektoré okruhy (ako prevenciu), čo sa potom zobrazí aj na kontrólkach a hláškach.

Ono dávať dole tú plastovú lištu nad EČ býva celkom pakáreň, kvôli prihrdzaveným šrubám, tak najprv odporúčam mať 100% istotu, že ten spínač je fakt vadný - premerať spínač, vedenie, kontakty. Tiež môže byť problém v zámku, v ktorom je elektrické servo, ktoré šnekom pohne tiahlom, lenže to je plastové a môže sa zlomiť, čo zvonka nie je vidieť.

Neviem s istotou či je nutná predpríprava na tu prepážku, skôr som myslel že nie, ale na originál peugeot sieťku určite nie, tá má špeciálne úchyty ktoré sa iba nasadia do otvoru vedľa madla (sú pod tou malou plastovou kockou). Na druhú stranu, ak je potrebná predpríprava na pevnú prepážku, tak podľa zápisu v TP ešte s istotou nezistíš či tam je, pretože mnoho ľudí to malo upravené iba na papieri a fyzicky to tam nemuseli mať nikdy. Ale myslím že ak trocha pogúgliš, tak sa k tomu raz dva dopracuješ.

Tak staré auto v autorizáku sa neoplatí servisovať, až na pár výnimiek. Pohľadaj normálny servis ktorý sa vyzná v Peugeotoch, najlepšie ak majú aj nejaké dobré recenzie.