307rg

tak áno, vypadá to ako za totality ale zase to aj tak funguje ako za totality, t.j. nie je to tam iba na okrasu , ide iba o to, či dáme prednosť funkčnosti alebo iba estetike, máme demokraciu tak sa môže každý slobodne rozhodnúť

bez dia na peugeot je to iba strata času, rok výroby 2001 je myslím počiatok výroby takže by teoreticky mohli existovať kusy bez PP, prakticky ale o takom prípade neviem, moja 2002jka po napojení na dia (čína, ale peugeot) bez problémov do 5 minút všetko potrebné aktivované, položky v menu tam už musia byť iba ich treba zmeniť na aktivované, najlepšie je zájsť za niekým, kto už to robil aby bola istota či ten PP je v tom aute vôbec možný. výmena prepínacích páčiek nie je nutná, ak by boli vybehané a robili by problémy ( u starších kusov celkom bežné ) tak by som uvažoval o výmene za nové, ak sú v pohode tak tlačítko sa dá "dobastliť" podľa toho aký je výrobca, vnútri sú rôzne, pozor ale pri zháňaní nových sa nedá objednávať podľa VIN čísla, to by sme mali zase tie isté bez tlačítka PP

nechce sa mi veriť, že existuje 307čka do ktorej by to nešlo, no mimochodom pýtaš si tu rady a ani nenapíšeš aké auto riešiš, tj. typ, r.v., motor, prípadne podľa otázky aj iné detaily ako napr. v tomto prípade výrobcu prepínacích pačiek

ako núdzové riešenie môže pomôcť aj silikon, to je samozrejme niečo úplne iné, ešte k tej objímke, tiež som to povoľoval s tým čo bolo po ruke, napr. kusom dreva až kým som si nezničil objímku a bol som nútený kúpiť novú, potom som sa naštval a vyrobil som si nástroj podobný originálnej pomôcke peugeotu (obr.), pointa je v tom, že krútiaci moment sa rozloží rovnomerne po celom obvode objímky čím sa eliminuje poškodenie objímky ale aj poškodenie tesnenia (roztrhnutie) samozrejme ešte je tu jedna možnosť, výmena tesnenia priamo v peugeote, myslím že by to nemala byť drahá záležitosť pokiaľ by išlo iba o výmenu tesnenia, náklady na prácu by mohli byť minimálne (odporúčal by som dopredu sa opýtať na cenu)

o čom to tu točíte???! aký silikon, aké lepidlo? veď práve preto to tečie, že to robili pred ním podobní umelci, benzín nie je práve bezpečný, hlavne ak odnekadiaľ tečie! má tam byť normálne o-krúžok samozrejme z gumy, ktorej nevadí benzín, ak sa vyberie čerpadlo z nádrže po pár rokoch tak je tá guma logicky už otlačená a oveľa tvrdšia takže ak sa opäť použije tak sice môže ale aj nemusí dobre tesniť, peugeot odporúča použiť vždy nové tesnenie podľa serviceboxu OEM kód tesnenia je 1531 29 (pôvodný originál v peugeote za cca 11€) alebo 1531 41 (odporúčana náhrada v peugeote za cca 4,30€) rozmer som ale odtiaľ nezistil

to by aj mňa zaujímalo ako toto môže prasknúť, čo sa týka opravy tak určite je najjednoduchšia výmena celej nápravy, neviem si vôbec predstaviť ako by si tu tyč menil, jedine tak zavariť ale to už potom neviem, či by ten materiál fungoval tak ako má, o geometrii ani nehovorím

že sa to predáva aj v našich štátoch je len a len dobre, je to vydarené nenáročné auto založené na overených technologiach...nechcem sa nikoho dotknúť ale radšej by som kúpil 301tku (c ellyse) ako nejaký logan a stále ešte nechápem na čo ti to tretie tlačítko vlastne bude (ak by sa to dalo jednoducho dorobiť, čo sa nedá) a vlastne si ani v otázke nepovedal či ti ide o svetlo alebo o otváranie kufra, ani jedno z toho nemá u 307čky opodstatnenie

by som to ani nenazval diagnostikou, akurát to môže cez bluetooth posielať základné hodnoty od motora a to je asi tak všetko, naviac je k tomu treba aj mobil alebo tablet s funkciou bluetoth plus špeciálnu aplikáciu...no keď už tak by som objednal podobné ale v rozmeroch "mikro", tento by určite zavadzal pri kolene a hrozí aj poškodenia zásuvky!

ale veď to tu na fóre už veľakrát bolo spomínané, (asi preto si sa nedočkal presnejšej odpovedi) predpísaný interval je 90 - 120 t km, podľa toho ako je motor zaťažovaný, t.j. v tvojom prípade by si mal mať čas ešte minimálne do 200t km alebo aj viac keď jazdíš prevážne medzimesto, ale treba dodať, málo sa to spomína, ak od rozvodov počuť nejaký podozrivý zvuk tak nečakať na najazdené km ale riešiť ihneď, minimálne dôkladnou kontrolou

každopádne by som pred prilepovaním najprv ten kryt demontoval a vyčistil odtoky v karosérii, zvykne sa to časom upchať lístim a podobným bordelom aby tá voda, ktorá sa tam dostane (vždy sa tam nejaká dostane) odchádzala tam kam má

toto tiež neviem, či sú navzájom zámenne (ak to má v sebe okrem potenciometru aj aktívnu elektroniku tak určite nie) ale v prvom rade si ty mal začať tým, že napíšeš aký rok výroby ma tvoje auto, resp. aspoň že je to FL

V peugeote to stále stojí cca 70€ ale na trhu je už aj lacná druhovýroba, napr. v poľsku sa dá zohnať už za 12 zlotých, tzn., že by sa mal dať zohnať za rozumnú cenu. Dôležité je nerobiť polovičatú robotu, tj. treba vždy opraviť aj konektor (výmena pinu, výmena celého konektoru, výmena konekturu aj s káblom) inak sa môžeš tešiť, že si v blízkej budúcnosti celý postup výmeny zopakuješ.

no oni sa na nete už objavili aj kotúče, ktoré sú akože s ložiskom ale to ložisko tam nie je, samozrejme podstatne lacnejšie ale tiež je pravda, že ten kto si už niekedy vyskúšal vylisovať aj nalisovať ložisko náboja a pri tom nič nepoškodiť sa asi radšej rozhodne pre kompletné kotúče

diely určite nie, ale dá sa vymeniť celý motor do cca 300€, samozrejme s možnosťou vrátenia (vrakovisko) ak by som nebol spokojný, to už stoji za úvahu

no tak neviem keby sa to priholo mne či by som išiel do opravy, myslím čo sa týka finančnej stránky, ponuka použitých agregátov je celkom priaznivá

počítač samozrejme môže tiež klamať pretože to nemeria výšku plaváku klasicky nepretržite ale iba za určitých podmienok a potom sa poloha ručičky iba vypočítava až do nasledujúceho tankovania, stačí ak počas tankovania napr. beží motor alebo auto nie je vo vodorovnej polohe a problém s palivomerom je na svete (myslím, že tento vynález je viacej na škodu ako na úžitok...) ale toto by sa po nasledujúcom takovaní malo napraviť, ak mu to robí stále tak nezaškodí pozrieť aj ten plavák

vypadnuté paraboly vysvetľujú prečo to svietilo na jeden meter ale nevysvetľujú ako ti mohli v servise tvrdiť, že svetlá sú v poriadku, navyše nechápem ako mohli vypadnúť na oboch svetlách naraz, tak snáď to už bude OK

aslv: a ako by si chcel aby svietili tlmené, veď tie predsa majú svietiť dole! máš to premerané s výsledkom, že to svieti OK tak nechápem v čom je vlastne problém

nechcem písať nezmysly ale asi to spôsobujú doštičky keď zostanú v kontakte s kotúčom, najčastejšie pri zatiahnutej ručke a zahriatej brzde, pokiaľ sa brzdy neprehrievajú tak by to nemal byť problém (ak máš na mysli tenké čierne prúžky priečne cez brzdiacu plochu)

mne sa zdajú kotúče v pohode

najviac záleží na tom po akých cestách jazdíš, niekedy stačí aj jediná diera...a dosť dlho sa dá jazdiť aj na klepotajúcich ale to by som nikomu neodporúčal

na tých našich cestách ich kľudne môžeš meniť aj dvakrát do roka alebo aj viac, ale kvalitnejšie vydržia viac (môj rekord sú tri roky), na tvoju otázku sa nedá presne odpovedať ale vo všeobecnosti sa dá povedať, že vydržia naozaj málo, na tú hmotnosť toho auta sú poddimenzované

Aj keď to vyzerá veľmi nepravdepodobne, pokiaľ naskočí pri pohybe objímky vyzerá to na zlý kontakt napriek tomu, že svetlo je úplne nové, nebolo by to v dnešnej dobe nič výnimočné, žiaľ dnes už nový diel nie je záruka 100% funkčnosti, možno si mohol napísať aj výrobcu svetla. Samozrejme treba poriadne zkontrolovať aj káble a hlavný konektor.

používam postup ako P607Olda, presnejšie a detailnejšie by som to nenapísal a vždy úpne bez problémov, no je celkom možné, že ak to dlho nikto neotváral, resp. ak niekto predtým použil sekundové lepidlo na opravu praknutého skla tak potom to už môže byť problém... našťastie cena nového svetla je veľmi priaznivá

pokiaľ sa nemýlim tak kombík má nápravy od seba ďalej ako klasický HB a z toho vyplýva, že prahy by v žiadnom prípade nemali byť rovnaké