307rg

niektorí predajcovia ponúkajú púzdra aj s mikrospínačmi spolu, stačí hľadať na nete

pokiaľ sa nemýlim, tak naftová verzia má práve (v 307čke) oproti benzínu prídavné elektrické topenie takže naopak topí skôr ako benzín, výhoda benzínu je hlavne v lacnej údržbe, nafta si skôr elebo neskôr zapýta v servise podstatne viac financií

klimu sice nemám ale zo skúsennosti viem, že najhoršie je keď sa vôbec nepoužíva (takých "šetrných" ľudí je až neuveriteľne veľa),no to len až potom tam rozkvitnú všetky druhy plesní a pod... a samozrejme z času na čas odkotrolovať drenážny otvor, odchod zkondenzovanej vody je základ úspechu zažil som raz 407čku v ktorej sa nedalo vydržať ani štvťhodinu a od majiteľa som sa neskôr dozvedel, že mu nefunguje kúrenie ale kašle na to, neoplatí sa dávať peniaze do starého auta... osobne si myslím, že takto zasvinenej klíme pomôže iba totálna očista po demontáži celého vykurovania alebo ešte lepšie úplná výmena

tak to je úplne iné, myslel som, či by sa nedal zlepšiť dosah diaľky práve na starom type, tam je to totiž katastrofa...

prosím ťa, aký máš rok výroby, starý alebo nový model ? a čo znamená že diaľkové ide super, že ide bez problémov alebo že sa aj zväčšil dosah ?

nedá len pár riadkov nižšie sa tu o tom nedávno popísalo dosť, a to nevravím, že koľkokrát to tu bude...

vymeniť sa dá, ale zohnať gumičku s rovnakým profilom ako je originál je takmer nadľudský výkon, každý výrobca to má trošku ináč, pritom ale je veľmi dôležité, aby bola gumička v koľajničke voľne pohyblivá inak bude stierač nanič

ale bude, bude

no ono je to vlastne pravá strana, nie ľavá, cez podbeh sa k nej dostaneš, už som to mal takto dole keď som menil čerpadlo posiľovača ale z predu po demontáži nárazníka je k tomu oveľa lepší prístup...

Nepíšeš, či ten tvoj známy má diagnostiku na peugeoty, tá je na to bezpodmienečne nutná a tiež by nezaškodilo vedieť aké tam máš rádio, no v podstate je to tak ako už bolo napísané, takto na diaľku je každá rada ťažká.

dierky tam určite sú, len treba hľadať poriadne, jedine že by tam niekto natrepal nejaký neoriginál čo si teda ale vôbec neviem predstaviť.... Vítaj na fóre a ak môžem poradiť, veľmi užitočné by bolo aby si si dal do popisu model auta, rok výroby a typ motora, v opačnom prípade sa radí dosť ťažko, keď to bude v popise tak sa to zobrazí vždy, aj keby si na to zabudol.

Ináč ale ten spodný čap nemusí byť problém dať dole iba kvôli korózii, ono keď sa mechanik veľmi ponáhľa tak sa ľahko môže stať, že ho namontuje cez závit , resp. ten závit poškodí natoľko, že je to potom doslova porod, sám som to tak mal na mojom aute, jedna strana úpne v pohode a druhá strana to mala našrubované zle, a tak sme to dávali dole, a aj nový sme montovali, za pomoci metrovej tyče dvaja... no a k tomu prelisovaniu silentblokov, kto s tým nemá žiadne skúsennosti a samozrejme aj poriadny lis a prípravky pomocou ktorých zabezpečíme presne kolmý tlak atď, nech sa do toho rozhodne nepúšťa, keď už tak zohnať v okolí niekoho kto už s tým má skúsennosť (to asi nebude také ľahké, málokomu sa s tým chce babrať)

ked už budeš pri tom kolese tak pozri aj tyčky stabilizátora či v nich nie je vôľa, (samozrejme bez otáčania volantom! )

ja samozrejme neviem čo tomu je ale začal by som tým, že kúpim novú baterku, pre istotu v inom obchode,a znova ju vymením

No hlavne treba najprv PRESNE napísať ČO to vypisuje a nie "nevím jestli to mám správně napsaný", to je potom naozaj ťažko niečo poradiť....pokiaľ by to bolo "Antipolution system faulty" tak je zbytočné sa o tom baviť pretože toto vyhadzuje na x-tisíc rôznych závad vždy keď má auto problém udržať správne výfukové emisie, mimochodom tu na fóre sú už toho o tom popísané mraky.

Neskúšal si to s druhým kľúčom, či to bude robiť to isté?

PSA Peugeot France (Milhous)

bežne to tak skokovo km neuberá, počítač musel zaregistrovať nejaký sledovaný parameter, ktorý je dvôvodom pre zníženie intervalu do výmeny, málo ľudí si uvedomuje, že napr. interval 30000km pre výmenu oleje je maximálny a mal by byť použitý iba za ideálnych podmienok používania automobilu, buďme radi, že to za nás sleduje a upravuje skutočnú potrebu servisu

M8 x 50, stúpanie 1,25 ( tiež neviem či je to normálne stupanie ) ale predpokladám, že ten šrub tam v karosérii normálne je namontovaný akurát že nič nedrží lebo guma je kaput, takže asi tú šrubu ani netreba naháňať, akurát sa poobzerať po nejakých gumených dieloch ako napr. hadica, podložky gumené aj kovové a hlavne vymyslieť nejaké pružné uchytenie, ja som tom robil už dosť dávno takže si už nepamätám ako som to vtedy vymyslel...

Celé to je uchytené na gumených siletblokoch, horné sú väčšinou v pohode ale ten dolný sa zvykne guma časom úplne roztrnúť a teraz ti to vlastne iba visí na vrchnom uložení a dole to je pravdepodobne úplne voľné, ako keby tam žiadny silentblok nebol, stačilo by vymeniť ten smiešny silentblok ( čerpadlo nemá byť na pevno, má pružiť ale ťiež by nemalo voľne poletovať ) keby... keby to nebol peugeot! ako náhradný diel sa dodáva iba kompletné čerpadlo a z druhovýroby som to nikde nezohnal takže nezostáva nič iné iba to nejako zbastliť z gumy akú práve nájdeš po ruke... ťažko sa to vysvetľuje, pochopíš to hneď ako ho uvidíš (hovorím presne o tom silentbloku, ktorý je označený na obrázku)

Ale v Peugeote paradoxne nemáš záruku, že peugeotom rozumejú, značkové servisy väčšinou iba vymieňajú postupne všetky diely až sa možno nakoniec dopracujú k tomu správnemu (česť výnimkám) a to všetko za nemalé peniaze, pokiaľ ide o diagnostiku, sú potrebné dve veci: diagnostika od peugeotu, ale ešte aj skúsený človek, ktorý s tým vie robiť. Keď to zhrniem, dôležité je zistiť si nejaké referencie. Keby to robilo na mojom aute tak asi zariskujem a rovno vymením lambda sondu a potom sa uvidí, lebo máš pravdu, v Peugeote nebude lacno, ak by to robil nejaký kontakt v zapaľovaní (napr. sviečka alebo rampa) čo je tiež možné keďže sa to prejavuje hlavne pri väčšej záťaži a iba prechodne, tak sa príčina bude dosť zle hľadať.

ma pobavil ten tvoj servis, to už by som si asi mal aj ja otvoriť nejaký servis...absolutne netušil čo by to mohlo byť, vlastne to môže byť čokoľvek... dúfam, že si mu nič neplatil len tak čisto laicky, podľa googlu tá chyba ukazuje práve na lambda sondu čo by mohlo zodpovedať, no chcelo by to skôr niekoho čo rozumie peugeotom, okrem iného ide aj o to, že na peugeoty je väčšinou potrebná peugeoťácka diagnostika, univerzálna je často nanič

Vítaj! Normálne stačí zatlačiť to tlačítko na boku sedadla (diel č.2) a opierka (diel č.1) by sa mala dať ľahko vytiahnúť.

a si si istý, že ovládače, ktoré si dostal spolu s tou diagnostikou sú pre W XP a pre PP2000 ??? ja som si pri inštalácii tiež užil a nakoniec som sa v návode dočítal, že ovládače na disku sú vlastne iba pre diagbox W7...

na základnej doske je iba po FL, starý model to má aj klasický aj s ďiaľkovým zašité v púzdre, dosť veľa ľudí už na to doplatilo...