Milhaus65
-
Počet příspěvků
2 167 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Milhaus65
-
Com2000 (páčky) s ESP stojí 14000 kč, je v tom půl elektroniky.
-
To mu nestačí, potřebuje zkalibrovat polohu volantu pro ESP, načíst přes diagnostiku co je max. levá pravá střed. Pravdu máš v tom, ře se do toho nemá vrtat.
-
Hydroštely máš, podle popisu je to tak a při těchto kilometrech určitě výměna, všech 12 ks. Cena za všechny v originále kolem 9000 kč.
-
v (na) BSi. Co s tím chceš dělat ? Stačí málo a sháníš nové ...
-
Panel se dá sundat, asi bych to jinak nebral, má to spoustu nastavení, pro mě fantastický zvuk (podle originálního, které jsem tímto vyměnil) na původní repro. Jen se mi zdá , že to trochu ztratilo basy. V menu je nastavení 5.1 . Zakázal jsem v menu střed a subwoofer, mám tam jen 4x repro + original výšky. A tady bych chtěl poradit jak basům pomoct. Mám se zajímat o menší subwoofer nebo vyměnit zadní ovály v platu za něco lepšího ? Prosím poraďte. Do subwooferu se moc nechce kvůli místu. [upravil dne 31.8.06 Milhaus65]
-
Já jsem do 406 ky naaplikoval tohle http://www.ryves.cz/multimedia/dvd-prehravace/bez-monitoru/jvc-kd-avx2.php a zatím dost dobrý obraz i zvuk.
-
Je to závislé na rychlosti vozu
-
To FX, jseš si jistý , že tam dostaneš z ŘJ signál pro otáčkoměr ? Tohle jsme se kdysi pokoušeli řešit a skončilo to na datech z ŘJ .
-
Haloooo, už jsem to psal , servis a načíst. :-))
-
není to jen spojka ? Ta se dá většinou objednat solo
-
Max mez výměny 160. 000 km, doporučuji 120 000 a bude to bez problémů. U motoru 2,0 HDi je to \"lepší\" než u XUD když se to roztrhne, většinou se přerazí jen vahadla max. při více km hydroštely. [upravil dne 29.8.06 Milhaus65]
-
Zdravím Hodoňáka .
-
Já si myslím, že je to vše kvůli emisím. Jediná šance jak snížit NOx je zkrátit čas vstřiku a to při stejné dávce jde jen za zvýšení tlaku. Nevím kolik má vstřikovací tlak WV PD (docela by mě to zajímalo) ale Common Rail má víc ne ? HDI Bosch má 1400 atm, Siemens 1600-1700 atm, a teď nový v 2,0 HDi 16V DW10TED4 138 PS má Delphi s ještě vyšším tlakem. [upravil dne 27.8.06 Milhaus65]
-
Teoreticky ano, ale za tu námahu a peníze to nestojí. Tohle je jeden z více rozdílů 90-110 PS motorů. Tady je přínos pár procent. Nej. rozdíl je v softu ŘJ, vačce a turbíně. Seřazeno od největšího. Za stejný peníze to ,můžeš čipnout ikdyž tady je taky velký prostor pro debatu. Já bych to nechal jak to je, kam dnes spěchat , mě od 1.7.2006 spadla spotřeba o 1l /100 km :-)))
-
PSA má stejný motor jako TDi. 2,5 DJ5TED Boxer 1998-2001. Podávácí čerpadlo u HDi má jen BOSCH, Siemens ne. Intercooler není pro snížení objemu, ale proto, že chladnější vzduch stejného objemu obsahuje váhově více kyslíku.
-
Jo , jde do kabiny smetí, nej. řešení je dámská punčocha přes komoru sání topení pod čelním sklem.
-
306 nemá pYlový filtr :-)
-
2,0 HDI 110 PS s FAP, při regeneraci filtru se maxim. zatíží motor(výhřevy skel atd) a do tohoto radiatoru teče horká voda z chlad. okruhu, pro zvýšení teploty.
-
Je pár modifikací DW8, DW8B atd, v něčem se dost liší. Čerpadlo je tady elektronické, výměna , při současném zachování elektroniky není možná. [upravil dne 23.8.06 Milhaus65]
-
model ? display ? malý, velký, s navigací ?
-
Protože jsi rozhodil nastavení ESP. ESP musí přesně vědět jak máš volant nastavený, potřebuje informací jak je natočený volant třeba ve smyku atd. Servis-nastavit. [upravil dne 19.8.06 Milhaus65]
-
TO není jen žhavením !!!! Žhaviče na HDi jsou jednou tak dlouhé než na XUD.
-
HDi do +5 C nežhaví. Do -5 C 1 sec ,což lze zaregistrovat. Při nižší teplotě pár vteřin. Proti dieselům, TU/XU je to zlomek.
