Swallow

Případně si vyndej přístrojovku, pak se na rádio dostaneš zezadu, sice ho neodjistíš, ale můžeš si tahat za kabely:D

Jo, takové lesklé cosi co při troše snahy uvidíš ve výřezech na spodní hraně rádia.Musíš se trefit nad něj.Prostě mezi rádio a ten plech.Pak prsty do šachty pro kazetu atd.

Bylo by dobré napsat, co máš za motor.Podívej se, jestli nemáš prasklou některou hadici, kterou se vede podtlak od sání.A v té krabičce bude s velkou pravděpodobností jen spínač volnoběhu.Tady máš něco o motorech na 405.

To rádio na Tebe nevyskočí, nožem, případně těma přípravkama dosáhneš jen odjištění rádia.Pak už ho musíš vytáhnout.Jen mi ještě napadlo, že se musíš trefit mezi zámek a rádio.Občas se stane, že se trefíš pod zámek ( mezi zámek a palubku ) a pak to opravdu odjistit nejde.

.Ještě je vhodné mít při odvzdušňování otevřený zátěžový regulátor na zadní nápravě. [upravil dne 10/5/06 Swallow]

U 306 je to tak jednoduchý, mnohem jednodušší než u neoriginálu třeba u 406.Stačí třeba nůž, kousek plechu apod. Nástroj, třeba ten nůž, se vsune do výřezu na spodní hraně panelu rádia, ( tak, kam na obrázku od Drivera zasouvají plíšky ), prsty se vsunou do šachty pro kazetu a lehce se povytáhne radio na straně, kde je nůž, pak se nožík přesune do druhého výřezu a akce se opakuje.Nebo použít nože dva ( či jiné pomůcky ) a jde ven radio najednou.

405 je trochu jinak dělaná, než 306. Moje 405 z ´91 nějak neměla na sobě ani stopu rzi, 306 je o nějaký rok mladší a nevypadá tak dobře

To je skutečně \"výborný\" nápad, dávat na auto staré kotouče z vrakárny.

Třmeny na zadních kotoučích musí být odmontované z nápravy a otočené tak, aby odvzdušňovací šroub byl co nejvýš.Píst brzdy zablokovat, aby nevylézal při sešlápnutí brzdy.No a pak se odvzdušňuje normálně jako u té škodovky.

Zkontroluj všechny hadice u sání, může být nějaká naprasklá a přisává falešný vzduch.

Proč sundavat panel?Pokud se pamatuju, tak ke kabelům se šlo dostat otvorem vzniklým po vyjmutí schránky pod rádiem. [upravil dne 10/4/06 Swallow]

Normálně ho vytáhni, je jenom nasazené v patici.

Jestli je to 306, tak pravděpodobně prodřená izolace drátů v krku mezi sloupkem a dveřma.

Když jsem koupil 306 (motor NFZ), otáčky po ubrání plynu klesaly naprosto plynule a rychle ( jako kdyby byl odlehčený setrvačník ) až k volnoběžným otáčkám ( cca.850 ).Po ujetí zhruba 2000km začaly otáčky klesat mnohem pomaleji a zaseknou se na 1500 a po chvíli klesnou na 800-850.Jakmile uberu plyn z otáček tak 3500 a výš, otáčky klesají sice pomalu, ale plynule.Tak jsem vyměnil obtokový ventil vzduchu, potenciometr, filtry, svíčky, kabely VN, proměřil jsem čidla (byl vadný ohřev tělesa škrtící klapky ) a nic.Otáčky po ubrání plynu za jízdy stále 1 - 2 sekundy oddychují na 1500 otáčkách než spadnou na volnoběh. 406 ( RFV ) se mi chovala podobně, jen držení otáček nebylo tak markantní, zatímco 405 (DKZ) fungovala naprosto normálně. [upravil dne 23/3/06 Swallow]

Odvzdušňovat není co, je ovládaná lankem.Zkus se podívat na pedál, je na něm úchytka z umělé hmoty, ve které drží lanko.Ten plast může být opotřebovaný, pak jde pedál chvíli ještě o trochu víc ztuha.Do doby, než držák praskne a musí se vyměnit.Jinak 405 má tužší spojku, ale není to tak hrozný.

Stačí vytáhnout rádio viz. , panel netřeba demontovat.

Pravděpodobně máš ulomený spodek páčky, která přenáší pohyb tyčinky, kterou mačkáš, na denní počítadlo.Mne se to taky povedlo, znamená to sundat horejšek z palubky, vyndat přístrojovku, rozebrat tachometr, sehnat lepidlo na špatně lepitelné plasty ( už si nepamatuju, jak se jmenovalo, ale tohle tam bylo psané ), přilepit ulomený kousek plastu a zase dát vše zpátky. Jinak si to dej vyhledat, už to tu bylo.

Kdekoli, chce to jiné rádio a zkusit jestli funguje ovládání pod volantem.Když ne, rozebrat kryty na volantu, proměřit kabely, jsou-li v pořádku, zbývá samotný spínač, může být uvnitř zoxidovaný.A třeba jen není nasazený konektor v rádiu

Jo, stačí nůž, respektive dva nebo cokoli slabého, třeba kousek plechu.Odjistit pojistky, strčit prsty do šachty pro kazetu a vytahnout rádio.Jde to mnohem lehčeji než u rádií, které se odjištují otvory na bocích.

Stačí nůž . Zasunout do výřezů na dolní hraně krytu rádia, odjistit pojistky a vytáhnout rádio.

Ty dva šrouby z airbagu už taky vyšroubuješ a uvidíš, je-li tam.Měl jsem ho vyndanej z volantu několikrát a ještě žiju.Pravda, zbaběle jsem odpojoval baterku

Co tohle ?

Dík,přeju Ti taky vše nejlepší

Včera 40