oddie

To sundej, a podívej se U třídvéřáku byly 130, co pamatuju...

Graver: jak doba pokročuje , dost často se ukazuje staré známé pravidlo, že v jednoduchosti je síla. Když jsem ještě chodil do školy (strojárna), strašně jsem se divil těm starším pánům, co říkali, že dobře udělaná mechanika je podstatně spolehlivější než elektronika. A nevěřil jsem jim - mj. proto, že elektronikou jsem se zabýval už od ZŠ, bavila mě, a tudíž jsem jí chtěl hájit... Nicméně, jak plynul čas, musel jsem jim dát za pravdu. Dnešním el. systémům v autech říkám \"elektronický šrot\", a děsím se okamžiku, kdy takové auto budu mít taky. Takže, se do poslední chvíle budu snažit držet poctivého mechanického dieselu, který k provozu vůbec žádnou elektriku nepotřebuje (vyjma žhavení a startéru), a jsem rád, že věcičky jako termostat jsou čistě mechanické - když fungují, OK, a když ne, vymění se a není třeba jakousi přihlouplou diagnostikou bádat, který kontakt v padesátižilovém svazku občas blbne...

??? jestli o tom máš takovéhle představy, tak to vážně radši dej do servisu. Žádné čidlo, solenoid ani jiné podobné blbosti tam nejsou, termostat je čistě mechanická věc (bimetal), stejně jako u té š120... Že je to tím termostatem, to už sis vyzkoušel.

Jetej startér na benzíňák za 2000? Koukám, že se budu muset hodně zamyslet nad cenama...

Takže pro příště poznáme Voštíka nejen podle samolepky, ale i podle zadních světel...?

Dnešní AL už jsou docela solivzdorné - pokud je neodřeš. Starší holt ne... Plecháče se v tomhle standardně nedělaj. Někdo je sice přelisovává, či převařuje, ale já bych si to na auto nedal.

Ten filtr? Jo, ten je novej, tak 300km... Motor neny novej, ten je z r.89. Akorát čerpadlo je po repasi u Křížka, tak je jak nový, a zbytek (jako ten motor) je umytej v myčce Neptun Harfa - sice za draho, ale kvalitně. Přeci, když na tom autě něco dělám, se nebudu hrabat ve špíně, ne?

To už je to hotový? Jsem se tam ani nestihl stavit mrknout...

Hics: jo, zapomněl. Třeba na to, že je starej a novej model - a ty máš zrovna jako jeden z mála ten novej... Na to hraní sis tehdy mohl vzít levé světlo z té 405 hatchback, než se to vyhodilo... A nechtěl bys nejřív dodělat resty, což? Třeba: komplet tapecírunky (já vím, s tónovanejma sklama, už tam jdu volat), zadní el. okna (dtto)...

Tak se musím tak trochu pochlubit, když už jsem se naučil vkládat fotky: Má to ještě drobné mušky, jako například, že by to chtělo, aby někdo natřel ty držáky, že... No, kdyžtak časem.

No, jestli by sis ale přeci jen neměl koupit tu převodovku, tak jako pro jistotu...

Nejspíš... Sáhni si před těmi 70° na chladič. Pokud bude stejně teplý, tak termostat zůstává otevřený.

Dobrý, to jako, jeden litr do auta, a dva litry si nechá technik pro strýčka Příhodu? Nevím, kolik to má být přesně, prostě až po rysku, ale tři litry to nebudou - nový model má sice chladící smyčku pod podlahou, takže se tam vejde víc než do starého, ale třem litrům nevěřím. Tak polovičku...

Koncový tlumič je stejný, akorát ten přední díl výfuku není ta dlouhá roura od svodů až dozadu, ale od svodů je za kolenem katalyzátor, a samostaný kratší středový díl - jde to namontovat i na starší model, a naopak z nového modelu lze kat vyhodit a dát místo něj dlouhou rouru až dozadu ze koncovému tlumiči. Na výkonu to ale není poznat, jen bez toho katu to je malinko hlučnější. To jen tak na okraj, samozřejmě si to nemůžeš montovat sám doma na dvorku, páč je to neekologické, takže to u mě všechno nafasuješ, a pojedeš k Vašendovi, aby ti to namontoval - a pokud si budeš výslovně přát, abych to montoval já, bude to s přirážkou 50% ... Teď zas chvilku vážně - Petr: v ceníku je to jako ventil odvětrání, je to takový bazmek na hadici, co vede z toho plastového nalévacího trychtýře. Na 205-ce to není, bývá to na 405-kách.

Robert: předváděčka: auto, které si tak stojí, stojí, pak přijde zákazník, sedne do toho, a dá se z fleku zastudena plnej kouř, aby se vidělo, jak to autíčko pěkně jezdí. Že zrovna turbodiesely jsou na takové zacházení háklivé, a nesou to dost nelibě, ti asi potvrdí leckterý mechanik. Takovým způsobem bych se teda nesnažil ani náhodou ušetřit padesát litrů... Ne ne. Buď na to mám, a můžu si dovolit nové, a nebo na to nemám, a spokojím se s popelnicí, kde tomu odpovídá cena. Lidi, kteří mocí mermo hledaj něco mezi, většinou zapláčou... Případů, kdy si rodinka rozpůjčovala, podepsala leasing a kdovíco ještě, aby měla doma tu vysněnou pixlu, a teď pomalu nežerou, aby to splatili, nejezděj, páč jim nezbejvá na benzín, zato držej hlídky na parkovišti 24hod denně, aby jim toho jejich \"miláčka\" někdo někdo neukrad, je víc než dost ( a často si kupujou nejlevnější Fabie...). No nevím jak vy, každý svého štěstí strůjcem, ale já než tohle, radši budu jezdit Wartburkem... (ostatně, kdysi jsem jním i jezdil).

Leasing je ekonomická sebevražda, pokud to není na firmu. Než to, radši budu jezdit v prastaré popelnici. Ale kdo chce kam, kopněme ho tam... Vix: dobrá poznámka

Podtlak k oknu je připojený tamtéž, co brzdový posilovač. Pro okno to má ještě zásobník - nádržku - je umístěné vpravo pod čelním sklem. Cidas: u tebe bude tutově taky problém s ucpanými odtokovými kanálky. Obecně - je dobré těsnící gumu čas od času něčím ošetřit. Já jí stříkám Silkalem, a i obyčejné střešní okno, co už má hodně unavenou gumu, pak neteče. První zimu jsem to přelepoval izolačkou, teďka tak 1x za dva měsíce přestříknu gumu tím Silkalem, a u když je tam dobře půl milimetru škvíram neproteče - silikon odpuzuje vodu...

Člověče, a na kolik vůbec přijde, taková nová 206SW 1,4HDi? Tipnu si: přes 400tis? (nesmějte se, že to nevím, mě tyhle autíčka fakt ani trochu nezajímaj...). Pokud pořídíš slušnou ojetinu za polovic, na opravy ti zbyde 200tis Kč - to si nedovedu představit, co by se na tom muselo všechno vysypat, aby stála oprava 200tis... Já mít 400tis na auto, vezmu si v tomhle případě 306-ku combi, v 1,9D či 1,9TD, za nějakých 200-250tis, dalších 50tis dám okamžitě do servisu - a pohoda. 30tis km ročně, to máš na 4 roky klid - nebo to auto chceš mít 10 let? Ad ojetiny - na Moravě nějakej MMMMMMM prodával za necelých 200tis Kč pěknou 406 TD, je to někde tuším v pokecu - tak ho seber, a nech to důkladně prohlídnout někde v servisu. A nebo, se obra? na DavidaS16 - z FM - co ti v téhle cenové relaci je schopen nabídnout. Nebo, pokud jezdíš do Prahy, službu komplexní prohlídky auta před koupí nabízí i servis Vašenda... Každopádně, při koupi takovéhle ojetiny je prohlídka v servisu základ, a naprostá nutnost. Je to asi můj trochu předsudek, ale 206SW se mi zdá jako bastl. 206-ka jako hopsadlo do města budiž, jako druhé do rodiny, ale \"SW\" pro mě znamená opravdu kombík - a to je 406-ka. I 306 combi není nic moc \"SW\", sice je to celkem pěkné, ale rodinné auto je podle mě fakt až 406.... [Editován dne 12/15/03 oddie]

Správně! Koukej si okamžitě zapojit ten EGR ventil, co máš nezapojený, a hned zítra si ke mně přijedeš pro výfuk s oxidačním katalyzátorem! Při té příležitosti si koupíš rovnou i těsnění pod vanu, a pozítří si to všechno přijedu zkontrolovat (včetně té hadice oleje zapojené zpět! )

Petr: když je filtr na termostatu, musí být na hadici buď zatáčka, a nebo ta harmonika, páč starý typ hadice vedl právě tudy, kde je teď ten naf?ák... Pokud hodláte tu hadici s olejem odpojit, bylo by ehm vhodné tam aspoň vřadit odlučovač oleje ze 405-ky, páni ekologové Ucpávat v žádném případě nedoporučuju - bude vám pak vznikat ve skříni přetlak, takže bude vypadávat víčko, a začne všude prolínat olej....

Tak sorrry za místy fikaci, na 205D přeci jen existuje i typ sací roury s tou harmonikou. Už mě s tím ty pežoty docela se..ou, co kus to originál

Hm, chladič nemáju. Saharu akorát s větrákama, a eště k tomu nějakej typ pro klimatizaci... ale sahara by se měla dát sehnat i v replice, na 205-ku... Na hada, teda vlastně hadici, se mrknu, tahle je ze starého typu, ten měl konec oválný, kdežto nový má kulatý - tak musím mrknout, jestli to jde zaměnit. Jaká tam má naftový filtr? Pokud jej má na pravém podběhu, mělo by to jít, pokud ale má naf?ák na tělese termostatu, tak na to musí být jinak tvarovaná roura a tu asi míti nebudu...

No, to nevím, to by nevytuhlo takhle najednou, a po zahřátí by se to zlepšilo...

No jo, jsi mi připomněl, starý model - zpátečka přes kroužek vedle jedničky, nový model - zpátečka dozadu, naproti pětce...

Jo, 91 je nový typ. Pozná se podle toho, že je to 1,9D (starší typ je 1,8D, ale bývá to někdy i špatně zapsané), pak podle r.v. (do 89 starý, od 90 nový), podle VIN (starý je VF3741A - 5-dveř a VF3741C - 3-dveř, kdežto nový je VF320A - 5-dveř a VF320C - 3-dveř), pak podle palubky (nová má otočné čudlíky na topení, stará má \"šavle\"), nový model má hydraulické sklápění světel a starý ne, nový model má EGR a většinou i oxidační kat, a starý ne, nový model má na víku kufru takovou jakoby malinkou stříšku nad oknem, a panty na jeden šroub, kdežto starý model je bez té stříšky, a panty jsou na dva šrouby, nový model má kulaté páčky blinkrů a stěračů, starý má hranaté...