oddie

Nejsou, předek má jiné konektory.

Ne, na starou 205 by asi bylo nutno vzít kapličku za starého 205 GTI - bez záruky, nezkoušel jsem. Budíly jsou stejné (velikostí) na 205 GTI (a XS) a 309, obyčejné 205-ky maj budíky jiné, s takovou tou příčkou.

Spíš bych řekl, jednou se skončit musí. Případné zájemce o věcičky na 205, 309, 405 upozorňuju, že žádné další auto na díly neplánuji (to by musela být extra náhoda a super kup), a že toho čím dál víc prostě vyhazuju...

Ufonek tipuju nepřežil demontáž, ta fotka je tak půl roku stará, a ufony fakt neschovávám...

David: nesouhlasím. Mezi Fabií a 405-kou JE extra velký rozdíl. A to ve prospěch Fabie! Pro upřesnění: staré modely 405 nemají ani výztuhy ve dveřích, novější modely sice ano, ale ne všechny (Hics je v r.94 např. taky nemá), a když už, tak jen jedna jednoduchá trubka. Airbag se dával až v r.95 - a to jen úderníkový, a jen k řidiči - spolujezdcův neee. Takže, je sice hezké, jak máme fajn stará auta, ale bezpečnost ob dvě generace nesrovnávejte, není moc co...

Šmarjápanno, tenhle \"problém\" je starej už bezmála 4 roky. To se fakt ještě najde někdo, kdo to nezná, a skáče na špek řetězovým mailům typu \"ve městě se smí jezdit do 80 bez postihu\"??? Driver to vypsal pěkně, všechna čest. Já k tomu jen doplním, že: 1) Překročení rychlosti do 10km se nechytá, nechává se to jako tolerance, leda že by policajti měli extra špatnou náladu. 2) Překročení do 30 ve městě a 50 mimo město je v blokovém řízení do 1000, když vypadáte slušně, je to v rozmezí 200-500, málokdy policajt chce celý litr. Ovšem i když chce litr, v žádném případě nedoporučuju dohadovat se a zaplatit na místě, v bloku... 3) Překročení o víc než 30 ve městě a 50 mimo město je blokovém do 2.000 a pozor - to v těch předchozích odpovědích není na první pohled patrné - taky už je to na záznam do karty! Takže nedoporučuju, pokud jezdíte rychle, tenhle limit překračovat, nestojí to za to - a i když náhodou, je lepší zaplatit víc na místě, než si nechat škrábnout kartu...

Tady je ta fotka kapličky a budíků. Volant už není...

Dobře, děkuji za optání

Prasklinu v hlavě, bloku či těsnění, zasahují do válce, poznáte podle toho, že se chladicí okruh tlakuje. Nejlépe tedy tak, že po delší jízdě a při plně zahřám nastartovaném motoru zkusíte rukou zmáčknout hadice od chladiče. Pokud jsou měkké, je to OK, pokud jsou trvrdé (\"kamenné\", do chladicí soustavy pravděpodobně pronikají plyny a tlakují jí (tzn. nejčastějí prasklou hlavu, v méně případech jen těsnění, v nejméně případch ten blok). Pokud máte naprosto kamenné hadice, a zkusíte sundat víčko, tak to vystřelí, namlátí vám to a ještě opaří, takže opatrně s takovými pokusy.

... a koukám, že předchozí pisatel byl rychlejší, a svůj vtipný dotaz stihl smazat...

Olej - tlak (údaj z baroskopu) - při rozsvícení kontrloky mazání (=nedostatečný tlak oleje) se rozvítí i kontrolka STOP (je to k nevíře, ale zezadu na budíkách jsou tyhle dvě kontrolky spojeny přes diodu, proto se to takhle rozsvítí). Přehřátí = příliš velká teplota chladící kapaliny. Snímač je na tělese termostatu. Při sepnutí tohoto snímače se rozsvítí kontrolka indikující přehřátí, a kupodivu opět zmíněná kontrolka STOP (je to k nevíře, ale taky jsou spojené přes další diodu). Ony diody zajistí, že vždy svítí jen ta \"správná\" kontrolka spolu se STOP, a ne úplně všechno. Ještě nějaké vtipné otázky? Co všechno je takto se STOPkou spojeno z hlavy fat nevím, ale můžu vám půjčit vyndané budíky a můžete zkoumat zapojení...

Tam jsou dva snímače - jeden na tu ručičku, a jeden snímač - spínač - přehřátí. Tenhle spínač klidně může být vadný, a bude to taky svítit... Jestli je to on, poznáš, když to odpojíš a ta kontrolka zhasne

Matts: no, to je ze starších diskuzí, už se to tu párkrát řešilo. Si to dej vyhledat, třeba to najdeš... Vůbec tu docela málo lidí používá hledání, já jsem tu od začátku fungování fóra a leccos si pamatuju, co se řešilo, ale nováčci to pochopitelně vědět nemůžou...

Olej, přehřátí, tuším i dobíjení, možná i stav brzdovky. Olej a přehřátí tutově...

Pro zájemce o tuto předělávku na 205-ce: mám tu jednu kapličku GTI z nového modelu (od r.88 vejš), a budíky GTI. Samotná kaplička 500,-, samotné budíky 500,-, obojí dohromady 800,-. Foto mailem, nebo ho sem časem přidám...

Jinak s tím výplachem, a rozpouštěním úsad: když výplach, tak pouze jednoduchý. Žádné sajrajty na rozpouštění úsad, kyseliny apod. Pokud je motor v pořádku, tak nic takového nepotřebuje, vypláchnutí čistou vodou mu stačí. Pokud v pořádku není, žádný výplach mu nepomůže!!! Pokud do toho nalijete nějaké rozpouštěcí sračky, je dost velká pravděpodovnost, že 1) zařve těsnění pod hlavou 2) začne propouštět vodní pumpa 3) přicpe se chladič a výměník topení 4) v některách kritičtějších místech naopak chladič začne propouštět. Upozornil bych především na fakt, že se vám ani náhodou nepodaří vypustit celou náplň, nikdy, leda při go motoru! Takže, pokud to chcete vypláchnout, nejjednoduší je nechat vyšroubované výpuš?áky a do expanzky našroubovat hadici z vodovodu - a nechat pod tlakem protékat, dokud nepoteče čistá. Pa nalít novou směs - hračičkové můžou ještě nalít čistou demi, pár dnů s tím jezdit a postup zopakovat, ale to je prakticky zbytečné. Nemusím doufám zdůrazňovat, že se to dělá na studeném motoru...

Dobrý, ale když to musím opakovat skoro co tejden, tak už mě to docela se.e, tak se nediv. Já jsem prostě na tyhle pověry, dost často autům naopak škodící, dost alergickej. Není to jen deš?ová voda, větší hitovka je např. lití plné syntetiky do starých motorů, kam nepatří ani náhodou, nebo natírání spodku auta vyjetým olejem... těch případů by se našlo Na tyhle případy jsem vždycky reagoval alergicky, a vždycky budu. Zvykněte si, nebo to nečtěte

A co si takhle přečíst návod na flašce, co? Nebo si myslíš, že výrobce té kapaliny je úplně blbej, a neví, s čím se to má míchat??? Už se to tady kdysi řešilo, to by mě zajímalo, kolik DEBILŮ ještě dneska leje do aut deš?ovou vodu

Hm. Nafta je nafta... jinak při tankování nikam nelezu, ale celou dobu držím pistoli v ruce. I když vždy tankuju plnou, a pistole jde zacvaknout, stejně jí prostě držím ručně. Jednou kdysi se mi stalo, že nefungovalo vypínání při tankování do plné, a vylítla na mě nafta ven. Mít pistoli zacvaknuto a být pryč, bych se asi divil...

EGR, AGR, vypadá to, že je to totéž. Třeba je to zkratka z němčiny, místo z angličtiny (EGR = Exhaust Gas Recirculation, AGR by mohlo být Auspuff.... newim). Jinak dobrá stránka...

... a nejlepší, co se s ním dá udělat, je odpojit jej. Předevčírem mě pěkně vypekl, u 205 1.9D. Nechal jsem na myčce umýt komplet motor a spodek, a při tom jsem si všiml vypadlé hadičky. I nasadím jí zpátky a jedu dom, a? se motor jízdou vysuší... Po chvíli se začal dost neochotně rozjíždět, jako by se při rozjezdu dusil. Na plný plyn pohoda - ale v pražských kolonách nic moc. přemýšlím, kam ta voda asi tak natekla... a pořád se to zhoršuje. Po 10km už nejede ani na plný plyn, a viditelně kouří. Dojedu nasraně domů, zaparkuju, a jdu mrknout pod kapotu. Na volnoběh spokojeně vrčí, nepřehřívá se, olej OK, prostě nikde žádná závada. Vypínám motor, nemám na to náladu, když tu mi zrak padá na EGR... něco se mo na něm nějak nezdá, vytahuju z něj hadičku - zasykne podtlak, ozve se cvaknutí... a ventil se zavře! Ten hajzl měl zřejmě vadnou jednotku, proto někdo vytáhl tu hadičku. Odpojuju řízení EGRu, startuju a jedu projet okolo bloku. Motor jede tak jak má, perfektně reaguje, nekouří, jde na plno... Jak říkám, je to tam jen pro zlost ! ( a pro to, aby to zasíralo sání)

Zezadu na vaně. Buď je tam čidlo, nebo je tam záslepka, nebo je tam prd...

Stav se a můžeš si to spočítat na místě - mám tu jak vyndaný motor, tak možná i samtný setrvák...

Hele, to je nějak málo, zvenčí/zevnitř za necelé pětikilo. Ale vzali to fakt nějak důkladně, umyli ti i písmenka z SPZ-ky

Tyhle hlídací systémy už jsou v lecčems, a zdaleka to není taková trága. Ono to sype tolik dat, že se v tom stejně namá čas nikdo moc přehrabovat. Pravda, u firemních dodávek/trucků pak nejde dělat dvakrát a víckrát delší trasy než je třeba, nebo se někam na moc dlouho zašít, ale kdovíjaké dopady to nemá. Fakt je, že to nastupuje do módy, a firmy co tohle prodávaj to tlačej kde se dá...