oddie

Polo si srovnávej se 106, čéče, 306 je úplně mimo... Ty 1,4 jsou dost neš?astné, ale zas jich je mnógo na výběr a jsou levné. Já bych koukal spíš po nějaké 1,6. A nebo když diesel, tak atmosférák 1,9D - ale 50kW je s tím dost lenoch, aby ses pak nedivil

Jen taková malá poznámka: ta matice má velikost 35. Správnej servis na francouze se pozná taky podle toho, že si tenhle ořech koupí, páč se používá často... moc firem je sice nedělá, ale třeba od Hazetu by měl dát koupit. Pro domácí kutilství se to holt řeší 36-kou, která je ve standardní sadě.

Jo, Caravelle nebo Vito bych si koupil taky, kdyby to nestálo takovej balík. Nebo aspoň 806, ale do té se nedával žádnej rozumnej motor, a furt vyjde dvakrát dráž než obyč kombík - a dvakrát takovou užitnou hodnotu pro mě teda nemá. Tak holt kup nějakou tu 3-dv 306, když chce třídvéř, a máš klid, no. Ty se seženou poměrně rozumně, a stejně tak rozumně se daj udržovat a provozovat.

No coupe je dost na dvě věci, to chce HB nebo combi.

3-dveř kvůli dětem? No nic proti, ale 3-dveř je tak nějak použitelnej právě jenom bez dětí. Až bude dávat do třídvéře dětskou sedačku, a pak do ní vpasovávat mrňouse, tak se dřív nebo později po... vzteky. Já teda beru třídvéře jako 2-místné auto s velkým kufrem, a i tak se spousta věcí do 5-dv. dává líp. Prckové typu 106, 205 sice v 3-dv vypadaj líp, ale od 306 vejš bych už se hodně rozmejšlel (teda spíš už skoro nerozmejšlel).

Megane není špatnej... a proč chce tři dveře? Po čase bude prskat, že je to nepraktický.

No, čéče, vybírat mezi 306, Polem a Ibizou, to je dobrej guláš... není mezi těmi auty tak trochu rozdíl ve velikosti? Jinak co na to manželka, že byste měli jen jedno společné, jak se na to tváří? Jí se zeptej dřív než tady, abys pak doma neměl peklo

No to je úžasný, jak jsi šikovnej...

Ona je taky trochu hovadina se na ložiska dívat do Peugeotu, že...

Ofic předpis na diesel a 165/70/13 je předek 1,8 a zadek 2,0. Doporučuju ale hustit oboje stejně na 2,0. Víc je blbost, akorát to ničí gumy.

Fotky mám na noutbůku, sem je nemám jak dostat. Až přijdu na utopence, tak je vezmu na CDčku, estli nezapomenu.

Jinak celkem hezky rozjetý pokec o elektromobilech je na http://www.autorevue.cz/poradna/SubChild.asp?Qst=54787&Main=80

No, tak tam už jsou příliš velká hausnumera. Průměrný výkon není 50kW ani vzdáleně, to že mají motory maximální dosažitelný výkon vyšší neznamená, že se taky využívá, a už vůbec ne takovouhle dobu. Pro běžnou jízdu po rovině stačí zlomek té hodnoty (lehkou nohou \"udržovací\" jízda po rovině zdaleka nepotřebuje ani 10kW...). Orientačně, pro normální malé elmobily se někde uváděla hodnota spotřeby cca 200-250Wh na míli - tak bych vycházel spíš z toho. Stejně tak 3 mil aut hodinu denně nejezdí, ty doby provozu budou taky o řád menší. Nicméně i tak na to dnešní kapacity elektráren nedostačují ani náhodou... Jinak ad alternativní zdroje el. energie - mám moc hezké fotky větrné farmy z Kalifornie, no v tom bych chtěl fakt bydlet. Zvláš? poté, co jsem se dozvěděl, že se točí jen když to vláda dotuje

No tohle mi Vvitty přesně sebral z klávesnice...

... jo, a taky hranolky. Aspoň budete jíst trochu zdravěji, holoto!!! Doufám, že aspoň olivový olej do salátů a těstovin nezdraží, už takhle je drahej jak prase...

Při výměně kastle se od 1.5.2004 dělá vždy kompletní STK znovu, i když třeba byla v papírech měsíc stará - to dřív nebylo. Takže je třeba mít celé to auto v pucu.

Úpravy na lihobenzín jsou populární někde v emérice, nebo kde.... dá se to taky někde pohrabat, co to obnáší. Taky jsou leckde v oblibě elektrovozítka. Obecně se dá ale říct, že smysluplné je to až v okamžiku, kdy to má nějakou oficiální podporu - jako úlevy na daních apod. Čehož se tady asi těžko dočkáme, že... Fakt ovšem je, že nalití oleje do nádrže dieselu je z těch alternativ zdaleka nejjednodušší, a pro domácí kutily nejdostupnější.

Ne, proč bych to dělal?

No jak kde, na nákup po půllitrovejch plechovkách v OBI to fakt není

Jako proč? Líh jako alternativa k benzínu je v současné době zajímavější než diesel na rostlinný olej...

Murdoc: a už máš auto? Můj kombík asi bude na prodej...

Nějak nechápu smysl té přestavby, ale budiž. Kastle jsou u 405 combi záměnné v celém průběhu výroby, starý i nový model, takže se vůbec nemusí shodovat žádných 7 nebo 8 znaků ve VIN, to za prvé. Kastle samotné jsou navzájem záměnné i mezi 1,9 benzínem a diesely, takže dokonce ani tady by problém nebyl - jen je to ve skutečnosti dost opruz, který naprosto nemá smysl. Co se motoru týče, tam žádná \"přestavba\" neexistuje. Co je jednou v papírech jako typ motoru, to tam prostě je, a tečka. Nelze změnit. Pouze v případě, že je tam chyba, se to dá opravit - odkaz na příslušný metodický pokyn MDCR jsem tu dával už několikrát Jinak ty motory maj typové označení na štítku, který jde přendat - nicméně rozdíl mezi D a TD pozná při kontrole i hodně velké pako. Rozdíl mězi 1,8TD a 1,9TD už tak zásadní není, na to se při zběžné kontrole přijít nemusí, ale kdou zná, zjistí to během čtvrt minuty. Takže asi tak...

Já ti dám \"oni se ve sběrně neurazí\", to je moje hláška Jináč leckde je to móda, dokonce snad na to maj i úlvevy na daních, či čo, ale v českejch podmínkách by mě osobně s.alo už jen jezdit kvůli tomu do supermegahyper, a matlat to tam po litrovejch flaškách... Jo, uživatelská nepřívětivost, a nestabilita, to jsou věci, který by mě na tom hoooodně vadily, proto se do ničeho takového nepouštím. Jinak řešením do budoucna by mohla být ona směsná bionafta, kterou nám kdysi zatrhli, a teď se tak nějak zase objevuje, nebo třebas pro mě za mě čisté MEŘO, ale s odpovídajícími stabilizátory a antioxidanty, aby se to nikde nemohlo srazit - jenže pak na to milý stát napálí spotřební daň, a budem tam kde jsme byli, že...

Jo. Tohle je přesně ta otázka, kvůli které se vám divím, že s tím takhle experimentuje. Ono totiž vůbec nejde o to, jestli to hoří, jak to hoří, jak to na to jede a podobné nesmysly. V tomhle ohledu je to skutečně o chlup lepší, než normální nafta. Jenže u toho jaksi nikdo moc nepočítal s tím, že se to bude lejt do nádrže a jezdit na to, takže to jaksi neobsahuje příslušné stabilizátory, aditiva a podobně. Takže je úžesné, jak to na to \"jezdí\", ale z hlediska ostatních vlastností je to o chlup horší, než houfně kritizovaná bionafta I. generace - tedy tehdejší čisté MEŘO. Z hlediska stability je to nastejno, viskozitní vlastnosti to má poněkud jiné - proto taky ony profi sady mají pořádný předehřívač, že... nad tím jste se nezamýšleli, že by byl vhodný??? Dá se celkem snadno dodělat, mimochodem, když už na to chcete jezdit... a zvláš? u čerpadel Lucas je mimořádně vhodný (Beosch je trochu odolnější, tomu to tak nevadí). Jinak je to tak nějak použitelná věc pro toho, kdo jezdí často, a nenechává auto stát. To se na to dá jezdit celkem dlouho. Ale nepřejte si vědět, co to udělá, když se to náhodou bude muset odstavit, nebo když se do nádrže dostane nějakej sajrajt, co se tomu nelíbí (a nebo voda). Umí to udělat náááádhernou sraženinu, co nejde vymejt ani benzínem - jedno takové čerpadlo mi čerpadlář vrátil \"na vystavení nebo do sběru\". Jinak ale hodně štěstí, když se pro to rozhodnete...

Odborné články vyvracející právě takovéto nesmyslné předsudky a pověry najdete pod názvem \"Mazivářské mýty\" zde: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=zajimavosti_komentare