oddie

97 je ještě starý XUD9 - tedy DJZ nebo D9B. Takže závada v tom chcípacím elektroventilu. Tenhle ročník už by teoreticky měl mít imobilizer, takže jestli tam skutečně je, znamená to čerpadlo ven (podotýkám, že na vyndání čerpadla není vůbec nutno rozebírat ani povolovat rozvody). Pokud to imo nemá, vyndavat se čerpadlo nemusí, chcípák je dobře přístupný.

Hele, a proč si asi tak myslíš, že se ptá, co s tím je? Maně mě tak napadá, že by třeba byl schopen to opravit? No, když se elektronikou už \"pár\" let živí, tak by to snad možná i zvládl - kór když něco takového dělal nedávno na své 306...

Jestli ventil jde nebo nejde vyndat závisí jen na tom, jestli je nad ním imobilizer, nebo ne. Pokud to imo nemá, jde ventil vyndat rovnou, pokud jej to má, je nutné vejdřív vyndat imo, a protože je na trhacích šroubech, tak kvůli tomu se příp. vyndavá čerpadlo. Uvádějte pokud možno i rok výroby a typ motoru, když se ptáte, 306 1,9D se dělala ve více variantách, a to i s DW8 s čerpadlem s elektronikou - samotné 306 1,9D neříká o autě vůbec nic!!! (leda tak, že se do toho leje nafta).

www.khnet.cz -> Autotechnika -> Zvedáky, podpěry (příp. -> Nájezdové plošiny, ale jsou tam i zajímavější věci...). To je jeden z prodejců téhle levnější techniky, pokud někdo chcete vyšší kvalitu, tak třeba na www.univer.cz toho taky najdete dost, nebo u pár dalších prodejců. [upravil dne 4/10/06 oddie]

Mail nebo U2U [upravil dne 4/10/06 oddie]

Pokud by někdo potřeboval, v Praze bych asi časem byl schopen u těhle aut ty části svazku do dveří měnit - přepájet, ale až tak v květnu, teď nemáju čas...

Pokud nejde vůbec proud na startér, a jde nastartovat přímám propojením kontaktu na startéru, tak to asi dost těžko mohou být uhlíky - to by to nenastartovalo ani tak. Pokud jde pod kapotou nastartovat vždy, a klíčkem jen občas, závada je ve spínací skřínce (u těhle aut nic neobvyklého). P.S. pokud jsi z Prahy a chceš zkusit jinou spínačku, příp. jen samotnou el. část, stačí se ozvat, mám jí v šuplíku...

No, ono víš jak. Ono to jde vyrvat ten čep ven, obrobit to pouzdro, vrazit tam abnormální čep a zalisovat, či dokonce zavařit příložkou. Oboje už jsem viděl. Ale ani jedno z toho bych si na auto nedal, ani kdyby mi za to platili... je to dost o ...ústa... slušně řečeno. Protože se taky může stát, že se ten čep vytrhne, a copak se asi stane...

Máš na mysli klasiku konektor, nebo tu izolovanou spojovací trubičku, co se do ní jen strčí oholenej drát a zmáčkne? To se používá na montáž alarmů, dávaj to v montážní sadě, práce s tím je rychlá, ani se to nemusí izolovat, ale... pájenej spoj Zase, pro toho, kdo neumí pořádně pájet, je to asi i lepší, a v servisu se za pájení nedoplatí...

Tak povídej, tajnůstkáři, copak ještě zmizí a proč

Pájenej spoj je pájenej spoj, necpal bych žádné konektory ani svorky tam, kde to není třeba. Jinak se prodávaj i mačkací spojky, pokud to chcete použít, práce s tím je jednoduchá a rychlá, ale pájenej spoj... jako je komu libo.

Kombík ve starém dieselu klidně (1,9D nebo TD), HDi ne.

Ono především v žádném Peugeotu žádné TDi ani TDI není, takže pokud po něm někdo touží, asi si poněkud spletl fórum - VW fóra mají adresu poněkud jinou než peugeot-club.cz

Praha, můžeš napsat na mail nebo soukr. zprávu - U2U. [upravil dne 4/6/06 oddie]

Já ho mám, si přijď.

Já jsem za zimu škrábal jen asi 3x, když jsem zapomněl zapnout nez. topení nebo když se mi vybil telefon, přes který se ovládá. Jináč to sundá i 5cm vrstvu sněhu, víc už se musí ometat Tuhle zimu jsem to vážně ocenil... Jináč dneska ráno jsem měl na skle taky namrzlo, ale ostřikovače se zimní směsí si s tím poradily.

Zorné pole je to co si většina z nás oškrábe v zimě aby bylo vidět ven. :D:D:D:D Co je to \"škrábat sklo\"? To jako, aby bylo poškrábané?

Ano, ramena na 205 i 309, obyč i GTI verze se mění celá, čep NENÍ samostatně výměnný. A ramena jsou z oceli, nikoliv z litiny (to by asi moc dlouho nevydržely), a jsou kované, nikoliv lité, to jen tak na okraj.

Tak to zase není, ti co nápravy repasují mívají běžně nějaké v zásobě, a nechávají ty čepy někde přelisovat. Já jen poukazuji na to, že s pomocí přípravku se daj ty čepy nápravnice vyměnit i na autě, bez sundavání nápravnice a tím i bez odpojování nádrže atd., to za prvé - takže vám zůstane ta vaše původní nápravnice, a pak taky poukazuju na potřebu použít kvalitní čepy - protože už jsem jako čepy viděl vskutku leccos :/

Může být vyosená kladka - zvláště u těch levnějších noname se stává, že je křivá jak ...

\"repase\" za 5 tis je cca totéž, jako hodit těch 5 tis do kanálu. To je reálná cena jen v případě, že budou v háji jen ty ložiska, a čepy zůstanou OK - což pokud je náprava do A není nikdy! Pokud tu nápravu má někdo dělat pořádně, a vyměnit i ty čepy, co jsou nalisované v nápravnici, je to v případě použití solidních dílů tak 8, plus případné brzdové trubky a brzdy vůbec. Jestli se to vyplatí nebo ne, záleží na tom, co se od toho auta ještě očekává. Pokud je zbytek OK - tedy neshnilá kastle a nerozsypaný motor, tak nápravy jsou celkem prkotina. Ale to si prostě musí spočítat každý sám. Jinak nápravu na 405 při repasi vůbec není nutné vyndavat z auta, natož nechávat tam repasáři tu svoji a vzít si nějakou jeho, jen tak mimochodem.

Jo, P.S: v Praze je v sobotu půlmaraton. Jestli ta voda přes noc vyleze, tak z toho můžou udělat skoro i triatlon pro neznalé - trasa vede po nábřeží...

Dobrý fotky, z těch Bohnic. Jen bych trošku podotknul, že to není Suchdol - kterej je poněkud výš a tedy vždy na Such-u, alébrž Sedlec - kterej je na vodu už celkem asi i zvyklej. O hodinu později jsem jel po té silnici dole na kole, tak mám fotky z druhé strany - silnice je sice zavřená, ale do baráků voda nejde, je jen na té silnici. 02 to tam bylo + 5 metrů. Jinak druhá strana už je pod, psí útulek to má tak tak u prahu (ten byl 02 rekonstruovanej).

Jo, jako na hraní je to dobré, ale zázraky nečekej. Zase pravda, až dojezdíš tohle, můžeš si ten motór přendat třebas do nějaké 306... Každopádně, budeš muset taky udělat do kapoty díru a nasávač pro IC.

1,9TD je jediná, co se liší tou délkou díry pro konec poloosy - takže nebudou. Ale mohl by možná jít ten kloub u poloosy prohodit - nebo nechat předělat u repasáře poloos. Do 309 by možná mohla sedět i ta 306 poloosa, to jsem ale nikdy nezkoušel, takže nevím. Pravá pasovat bude. Lanko na spojku - 1,9TD má tažnou spojku - takže páka je obráceně, lanko k ní vede zepředu, a tahá se za ní dopředu. Takže to znamená upravit orig. lanko ze 306 TD, a nebo nechat vyrobit lanko na míru. A nebo tam dát vypínací páku z obyč. převodovky a normální spojku z 1,8TD - ta má i trochu lehčí vypínání. Každopádně je to o tom si s tím pohrát... Chladič z 309 do 205 podle mě nepasuje. A co se TD týče, tak určitě má svůj a největší - GTI mělo relativně obyč. Každopádně, liší se jen tlouš?kou, u TD měl snad přes 5 cm, jestli dobře pamatuju.