MareC3k

Pokial je cerpadlo dobre tak by som problem videl inde ako v cidle. Studeny olej ma vyssiu viskozitu ako teply, tym padom tazsie preteka cez hlavne a ojnicne loziska a tlak je vyssi. Ked sa olej zahreje viskozita klesne a jednoducho tlak poklesne pretoze lahko preteka cez loziska... Z toho vyplyva, ze je velka vola na hlavnych a ojnicnych loziskach na klukovke. Ciastocne pomoze pouzivanie viskoznejsieho oleja.. 15W-40

Na kolko ma byt nastaveny otvaraci tlak na 205 1.8D? na drziakoch trysky je 130bar, moze byt?

Dik.. uz len zohnat nejaky Bosch servis v okoli Presova Otvaraci tlak ma byt nastaveny na 130 bar, tak ako je to vyrazene na vstrekovaci? Kamos ma starsie audi a ma otvaraci tlak az 180bar A este jedna vec.. ako vybrat tie spodne podlozky ked nejdu vonku, ani sa nepohnu su jak zapecene.. pinzeta pomohla len na 2 vstrekovacoch na dalsich dvoch neslo vobec pohnut tymi podlozkami.. [upravil dne 31.5.07 MareC3k]

Nazdar hosi, neviete kde by som zohnal podlozky pod vstrekovace? tie spodne ziaruvzdorne. maju sa menit pri kazdom vyberani vstrekovacov, mam pravdu? maju sa menit aj tie horne vacsie medene?

Za 2 sezony som vymenil 2 sady dosticiek a 2 sady kotucov... zatial cca 40.000km, (kotuce AP a dosticky optimal), teraz chcem nieco lepsie lebo tieto sa vzdy po cca 2.000km skrivili a pri brzdeni hadzalo s volantom. a kotuce sa drali rovnako rychlo ako dosky (1mm dole z dosky a 1mm dole z kotuca.. Uz mam objednane kotuce Ferodo ale neviem sa rozhodnut ktore dosky k nim... samozrejme takisto ferodo a to bud ferodo premier, alebo ferodo target. Ide mi hlavne o to aby to brzdilo dobre a aby ubyvalo viac z dosticiek ako z kotucov cize sa mi jedna hlavne o to aby dosky boli cim maksie. Vie niekto aky je rozdiel medzi dostickami Ferodo premier a Ferodo target?

No mne sa zapina prvy stupen bezne.. teraz ked je teplo tak pomaly na kazdej krizovatke a aj pri jazde ked mu nakladam.. uz cca pri 78-80°C na teplomeri. druhy stupen sa este zatial nezapol nikdy

Palubka tam urcite pojde.. zalezi len od toho ci sa odhodlas prepajat vsetky kabliky cidla pre teplomer su na telese termostata, su tam dva, jedno je pre kontrolku a druhe pre budik. Otackomer sa da zapojit na svorku W na alternatori pokial ju tam mas... ja som nemal. Je este moznost zapojit to na snimac ktory je na zotrvacniku, ten tam ma kazdy diesel, mal by byt vyvedeny spolu s napajanim do jedneho konektora na "diagnostiku". Buchanie v zadnej naprave moze byt pricinou niecoho uvolneneho.. bud spominany tlmic je uvolneny alebo je v haji, alebo uchytenie napravy v karoserii, pripadne silentbloky. Pokial je toto vsetko v poriadku tak moze byt problem v samotnej naprave a jej loziskach. doporucujem navrtat maznice do napravy a natlacit tam vazelinu, dost to pomaha. Peugeotackym dieslom Zdar!

Kebyze si v lipanoch a nie v BA mozes dojst pozriet

Pre pootocenie na torzkach treba vela hrubej sily, naradie a trocha rozumu Preto som sa do toho nepustal... ja som zadok dvihol asi o 4 cm vymenou zadnych silentblokov za vyssie (2ks spojene, na uchytenie motora v embecke, celkovo 4ks silentblokov). v diskusii som to popisoval. Uz to mam asi 2 mesiace a som veelmi spokojny, kludne mozem viezt aj 2 ludi v zadu a plny kufor a stale je rezerva medzi zasterkou a asfaltom [upravil dne 25.4.07 MareC3k]

Zdravim, chcem sa s vami podelit o moje skusenosti s vymenou gulovych capov na riadeni. Cca 9 mesiacov dozadu som vymenil gulovy cap na pravej strane za novy zn. "optimal" skoda ze som nedal dole tu gumenu manzetu a nepozrel do vnutra.. vysvetlim neskor. o 2 tyzdne neskor som vymenil aj lavy cap za novy rovnakej znacky, ale na tomto som dal dole tu gumenu manzetu a pozrel som do vnutra... ani gram vazeliny, trelo to uplne na sucho, tak som tam dal grafitovu vazelinu, poskladal som ho a zalozil do auta. Teraz po cca 9 mesiacoch od vymeny som ich kontroloval. Ten pravy, ktory som nemazal nicim mal volu do stran asi 3mm!! bol zrely na vymenu. Cap na lavej strane bol ako novy, ziadne opotrebenie, ziadna vola. Zohnal som od znameho novy cap, ktory mal pripraveny pre svojho peugeota (dnes v nedelu) zn. "moog" samozrejme som dal dole manzetu ale tento uz mal v sebe trocha vazeliny od vyroby, takze som len doplnil viac a nahodil do auta. Takze odporucam vsetkym pri vymene najprv skontrolovat ci je v novom dostatok vazeliny a az tak vymenit... Ja som sa spoliehal na vyrobcu a po 9 mesiacoch a cca 15tkm sa odporucal do vecnych lovist Otazka: aka vazelina je vhodnejsia na gulovy cap? grafitova, alebo lithiova (castrol lmx, zelena na loziska) ?

U mna to bol problem v gumach, nahodil som ine a zlepsilo sa to. Takze problem v bubnoch nebol ale v pneu. teraz jazdim na 165/65 R14 na 6Jx14" diskoch a pohoda

Pokial nemas volu v gulovych capoch riadenia, tak sa zameraj na brzdove kotuce.. tie robia vacsinou taketo problemy.

Takze naspat ku tlaku... Meral niekto tlak oleja aj na diesli? ma byt rovnaky ako u GTi? nahodil som pristrojovku z GTi a aj cidla tlaku a teploty oleja... tlak u studeneho motora je na volnobeh 4bary, v otackach 5 barov. Pri teplom motore sa to stale drzi okolo 4 barov aj na volnobeh aj v otackach. Nieje to vela? Co sa teploty oleja tyka, tak ani po 30km jazdy sa neohreje na 70°C... aspon podla teplomera. Voda ma cca 75°C

Pocul niekto o dostickach \"optimal\" a kotucoch \"ap\" ?

Akurat dneska som to robil... dal som dole svetla, umyl som ten hnus a tesneniu som este pomohol silikonom... tak som zvedavy ci to pomoze