oddie

Hezky, 50:1 M2T, to byl doporučenej poměr pro Wartburg. Ideální způsob, jak totálně zakarbonovat motor, a pak kvůli tomu řešit GO, až se zapečou kroužky...

To toho patří mazací tuk určený přímo do těhle stejnoběžných kloubů.

Aby něco takového jezdilo bezpečně, tak nelze podvozek, řízení a brzdy zmatlat z dílů z vrakáče, takže jsme opět zase zpět na cenách těch položek výše uvedených. Ještě jsem v tom předchozím výčtu pozapomněl na tlumiče, jen tak mimochodem... A ironií osudu je, že právě naprosto drtivá většina 205 GTI, co tu kde jezdí, má totálně na s*ačky právě výše zmíněné věci, na které oni mladší majitelé naprosto se*ou. Takže obhajujete tu moc hezky, ale ono se stačí i podívat do všech možných diskuzí na ty dotazy - nejčastější je "jak zvýšit výkon", nějaký podvozek nebo brzdy neřeší ani jeden ze sta. Hele, já si tohle fakt necucám z prstu. Těhle aut už jsem viděl mraky, včetně jejich majitelů, dost si jich ke mně jezdilo pro nějaké díly, nějakou tu 205 jsem také rozebral. Všechno to byli kluci, co o tom svém autíčku na fórech psali jako o miláčkovi - ale realita? Nápravy v pr..., brzdy orvané, gumy sjeté dohladka, ale co, hlavně že to lítá... a nešel by tomu ještě zvýšit výkon, aby to lítalo ještě víc? V těch jejich autech jsem většinou nebyl ochoten ani udělat zkušební jízdu. Jak říkám, v opravdu super stavu jsem za život viděl ty 205 GTI dvě - Bohoušovu, a Jehlixovu...

neci delat tuning..chci mit jen motor v dobrym stavu a trosku aby to auticko vypadalo..a nerekl jsem ze ho neumim sundat..jen ze je to pracny jak ja nevim co..navic ty sroubky jsou tak trosku uz zrezly a je to proste uplne..jako sundat pujde ale na silnici z kopce to nejde moc dobre..navic jsem to nedelal ja ale bracha..ja tam nechci nic zvorat..jsem na to az moc opatrnej..prece jen tem autum zas tak moc nerozumim..ikdyz jde o pitomej plast.. Už potřetí opakuju, co je na sundání nárazníku pracného? Máš tam ten úplně nejobyčejnější, je pouze na 4 šroubech M8. Odšroubovat 4 šrouby je pracné? Jestli ano, tak se skutečně asi do ničeho nepouštěj, protože i výměna kola je prakticky stejně pracná..

405 to má moc veliké, ten panel.

No vidíš, už se na to dokonce někdo ptal, tak teď už ten ťůnink pro případné zájemce dokonce už někdo nabízí... no to jsem se asi spletli, když jsme psali, že to nejde

To ovšem nebrání někomu naúčtovat si za čipťůnink 10 litrů... No třeba to platí jen pro DW8, ta skutečně nějakou řídící jednotku má, zas tak přesně to specifikováno nebylo. Ale že 10kW přeseřízením dávky je u 1,9D nesmysl jak noha si asi vyprávět nemusíme, že aŤ by již to přeseřízení bylo realizováno mechanicky či elektronicky...

Podívej, nevím, do čeho jste to vlastně rýpali, ale nárazník a spoiler je přidělaný tak jak jsem psal, a to je velmi jednoduše. Na co jste chtěli sundavat tažné mi také není jasné, ale i to je uchyceno na 4 šroubech - dva na podélnících, a dva na zadním čele, spolu s výztuhou nárazníku. Opět velmi jednoduše. Ona je 205ka, jak už tu padlo, opravdu velmi primitivní. Ten "se", coříká to o těch francouzských autech, je pravděpodobně levej jak šavle... A jen tak mezi námi, aby ses dostal k budíkům, skutečně není třeba sundavat palubku, úplně postačí sundat kapličku. Která se stejně musí sundat i v případě, že chceš sundavat celou palubku, je pod ní totiž jeden šroub....

Hafity, Vix: což o to, rychlejší svěráky a váhy vzduchu, srandičky. Ale jsou frajeři, co nabízej čipťůnik (resp. úpravu řídící jednotky) u pažoutích 1,9D - zvýšení výkonu o asi 10kW. To jsem teprv čuměl

No jasně, vozidlo je buď na RČ, a nebo na IČO, takže vyplníš to, co je u předchozího majitele uvedeno.

1. - sérii (písmena), nebo nic a napiš to i s písmeny do 2, je to fuk. 3. a 4. Datum a místo vydání toho techničáku, co je na tom nesrozumitelného? 5. a 6. - dtto jako 1, ale číslo a série ORV 7. nic

Nevím, co máš za problém. Spoiler je uchycen jen na nárazník, nárazník je na 4 šroubech - dva předu na vzpěrách, dva na bocích skrz blatníky. Samotné blatníky jsou podlepené tmelem, ty jen tak nesundáš - musí se odřezat, a i kdyby, tak výměna blatníků je práce pro klempíře, pokud to má alespoň nějak vypadat.

Hafity: no, ono největší sranda je, že dobře polovina olejů, co maj na obale označení "plně syntetický", jsou vyrobeny HC technologií, takže ve skutečnosti jde o olej čistě minerální. A z tohoto důvodu jsou nějaké cancy o syntetikách a nesyntetikách naprosto bezcenné. mmch. se dá na netu najít práce srovnávající oleje ve stejné viskozitní a výkonostní třídě, tuším že to byly 5W-40, a u nich bylo i uvedeno složení, zda je o PAO (tedy skutečnou syntetiku), nebo HC (tedy minerální základ), nebo směs (a také procentní poměr). Ta tabulka obsahů byla velmi, velmi zajímavá... (tedy z hlediska označení na obale, jinak jsou důlažitější samotné parametry, samozřejmě ).

A jéje, tady je zase někdo chytrej jak rádio. Že by si pán třeba aspoň přečetl to na tom odkazu, to ne, že. Natož aby si třeba přečetl celý onen seriál, a nedejbože nad tím snad trochu i popřemýšlel, tak to už asi vůbec ne. Jednodušší je namatlat sem ubohou hlášku, jak někomu oleje nic "neříkají" :/

Já když jsem byl chudej student, tak jsem si právě z tohoto důvodu nepořizoval tu nejprůserovější verzi, co se ceny provozu týče, ale pořídil jsem si verzi provozně úměrnou peněžence. A tímto se vracíme zpět k onomu Vix-ově výroku "není to auto pro studenta"

Proč? Inu, za prvé, oleje se nedělí podle toho, zda jsou minerální, polosyntetické a syntetické, to už je jen nic neznamenající nápis na obalu. Odkaz na to tu byl už nejmíň stokrát: http://www.oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus3 No a za druhé - tedy mělo by to být asi spíš jako první, neb to je důležitější - interval výměny oleje určuje výrobce motoru, nikoliv výrobce oleje. Jeden a tentýž olej může mít ve dvou různých motorech interval výměny lišící se klidně dvojnásobně. Tedy proto. A zrovna u tohoto motoru ten interval nedoporučuji příliš prodlužovat - byť v normálních provozních podmínkách i těch 15tis snese.

Strašnou blbost říkáš spíš ty. Pokud vezmu, že si někdo ten servis neudělá sám - a to si asi dotyčný neudělá, prtože by se tu takhle neptal - tak pokud se bavíme o udělání auta aby skutečně fungovalo jak má, a ne o nějakém zmatlání z nejlevnějších sraček, co se kde posbírají, tak to také může v těchto relacích: Solidní přední rameno = 4000 (sračky za 1800 přede mnou zmiňovat nemusíte, vím jak vypadaj), takže celá přední náprava - ramena, čepy, kosti, geo je přes 10tis. Solidní repase zadní nápravy vč. nových silentbloků = dalších 10tis (odkazy na Příbram si strčte víte kam, nedal bych to tam ani zadarmo). K tomu kompletní slušné brzdy (opravdu si nedávám na auta destičky a kotouče Starline, natož na auto stylu GTI...), včetně kompletního brzdového vedení (všechny hadice a všechny trubky, neb zvlášť u 205 ty zadní hnijou) - a máme to dalších 10tis. A tyhle tři věci je třeba udělat na 90% 205-tek, co se tady vyskytují (a těch zbylých 10% je k mání jen za draho, a ne za pár šupů...). No a pokračujem: motor - minimálně rozvody, ale vzhledem k tomu, jak jsou tyhle motory utahané, GO vůbec není od věci (případ Hollyho). Ono to sice děsně "jede" i tak, ale rozdíl u toho motoru po GO je zatraceně znatelný. Pak se nám taky může vyskytnout spojčička (s těmihle auty se nejezdí piánko, tudíž více trpí, a před prodejem jí těžko někdo bude měnit), poloosy (ty jsou bolestí všech starých pažoutů), divil bych se, kdyby nebyl potřeba výfuk, a taky nějaké slušné pneu. Plus dalších pár dbrobností... Když tohle všechno spočítám, a přidám k tomu nějaký ten roční provoz (náplně, ale i brzdy dlouho nevydrží atd.), kupodivu ta Hollyho částka za dobře udržované auto sedí nachlup. A jsou i větší extrémy - když si vezmu Bohoušovu ex-205GTI, tak ta stála provozně ještě podstatně víc, anžto Bohouš byl puntičkář. Taky se ta jeho 205-ka prodala za 60tis, když byla v takovémhle stavu... Nebo když vezmu jinou podobnou od Jehlixe - tam to ještě naskákalo o ten Mi16 motor, ale jinak to bylo v podobných řádech. Toto jsou auta, které jsou ve stavu, jak mají skutečně být - a ne vraky zmatlané za pár korun, kór po několika náctiletých majitelích smrdících korunou, kteří dlouhodobě zanedbávali údržbu, a jen zoufale polepovali co se vysypalo (samozřejmě co nejlevněji). [upravil dne 7/5/07 oddie]

Hnusoba: no to víš, že bude. Kolik má ta francouzská bio obsah MEŘO nevíš?

dobrá cena No je to to úzké, až za třetí řadu sedaček, na obr. č.1, velké plato (č.2) by bylo dražší

Se SETOU mi ležel motor půl roku, a nestalo se vůbec nic. Holt není bio jako bio... Nicméně to už je hodně historie, to je tak 5 let zpátky. Nelil tam místo bio spíše stolní olej? Každopádně pryskyřici z bio složky neodstraníš. Pokud je tím zas*aná nádrž, skoro bych zkusil koupit jinou...

Neřeš pojistku, řeš stav! Auto se nekupuje podle pojistky, těch pár tisíc navíc na pojistce je absolutně směšných proti tomu, co do auta vysolíš, když nebudeš kupovat výhradně podle stavu. A jen tak mimochodem - 1,6 má znatelně kratší převody, takže při stejném stylu jízdy žere o hodně víc než 1,9...

A ještě něco ti k tomu napíšu. Tady prodává jeden člen za 19tis 405D: Velmi doporučuji skočit po tom jak slepice po flusu, neboť to je auto, které dostávalo dobrou údržbu a majitel s ním plánoval najezdit ještě dalších 100tis km. Věci, které je na tom potřeba řešit, jsou prkotiny, zvláště v porovnání s téměř neopravitelnými vraky, co jinak v téhle cenové kategorii většinou jsou. Na nějaké povinné ručení doporučuji VŮBEC nekoukat, neboť těch ušetřených pár pos*aných tisícovek se ti v případě koupě vraku vymstí klidně více než desetinásobně, a že taková situace hrozí s 90% pravděpodobností, na to můžeš vzít jed. Koupit takovéhle auto, které ještě někdo poctivě udržoval, se totiž podaří ani ne v jednom případu ze sta.

Do 205 se 1,8D dávala především do starého modelu, tzn. do m.r.90, od m.r. 90 je to v 99% případů 1,9D. Sedni si do nich a porovnej je... když pominu, že 1,8D má řemenovou vývěvu, která ráda uletí, a stojí skoro to co jiné celé auto. Ale co hlavně, prakticky žádná nemá servo, což je pro ženskou hodně pro zlost. Za 25tis něco v solidním stavu, natož pak diesel, to je hodně velká iluze. To je tak akorát všechny těžce vydělané prachy naházet do kanálu, když se na tom něco po.... Za 25tis solidní stav? Plus to pov. ručení, a nějaký servis tedy vůbec řešit nebudeš? Kdy si myslíš, že tahle auta měla naposled dělané rozvody, brzdy, čepy? Nebo pokud budeš, kolik myslíš, že to bude stát, aby se na to dalo aspoň jakž takž spolehnout?

Stejně ale teďka potřebuješ jen vyměnit olej, ne?

Za 800 je k mání.