oddie

to je blbost, přihlásit ti to musi.. To je sice pravda, jenže na to maj dle zákona 30 dnů. Takže když bude stát za svým, tak to úřednice v klidu přebere, a počká až se vrátí onen kolega...

V půl jedné se vracej ožralové z hospody

Nerozumím příliš formulaci otázky, ale pokud máš dovoz zvenku, tak samotný český čistopis ti udělají kdekoliv v republice, a u sebe na úřadě si to pouze dohlásíš. To je běžná praxe dovozců, že dovezená auta protáhnou u sebe dovozovou STK a na svém úřadě nechají vystavit čistopis, a kupující si to pak na svém úřadě jen dohlásí. Akorát jestli si to chceš udělat sám, tak ti to na cizím úřadě asi nevezmou, to bys to musel udělat tak, že to někdo cizí udělá u svého úřadu, a pak ti to auto "prodá".

Ano, jde.

Můžeš, nebo tam zavolej. Ale podívej se předtím do TP na ten motor, abys ho věděl.

Pokud se rameno ze silentbloku neurvalo přímo na té stavbě, a nebo ano ale není o tom žádný ověřitelný záznam, tak pochopitelně nemá cenu zkoušet ani ten soud, to je pravda. Každopádně ani s tím záznamem by podle mě faktura na diagnostiku airbagu nebyla průchodná, bavit se dá případně stejně jen o tom rameni.

Jo, takže 1,4. Rozvodová sada stojí nějakých 1600, vodní pumpa tak litr, práce taky tak litr, plus nová náplň chladiče... Lze to sice vzít i bez pumpy, ale vzhledem k tomu, že ten nájezd není úplně pravděpodobný a to auto samo dost staré, vzal bych to při jednom. Přesnou kalkulaci ti ale řekne až ten který servis, tohle je můj odhad na letmý náhled do katalogu.

Upřesni motor.

Jo, skoro lepší ani nečíst.

Tak jako tak je to řešitelné jedině soudně, neb z těch stavebníků nic dobrovolně nevypadne, takže upřímnou soustrast...

S malou obměnou - místo Rosic a Bíteše Tišnov - vyzkoušeno při převozu bouraného vraku, s nímž jet po dálnici by byla provokace (ono jet s ním vůbec byla provokace, ale po okreskách s menší pravděpodobností polapení ). Dá se to, ale ušetření bych od toho moc nečekal.

Prvotní servis 406 vychází zpravidla levněji než u 306, ačkoliv je to o třídu výš. Mám obavu, že bude platit spíš ten původní příspěvek před editem - že za 150 bude kloudná jen velmi těžko. Tím spíše, když na tipcars začínají na 135...

Výměna oleje v převodovce žádný předpis nemá. Z praxe, co mám, není od úplně věci jej vyměnit při té výměně rozvodů, tj těch cca 100 - 150tis. Měnit jej po 60tis je zbytečnost. Jinak pojem "celoživotní" znamená jakousi projektovanou životnost auta, kterou to auto musí (s nějakým procentem chybovosti, samozřejmě) vydržet - ta projektovaná životnost je normálně nějakých 150-200tis, na což bývají kolonky v servisce (s reálnou běžně dosahovanou výdrží v praxi to nemá vůbec nis společného, takže poznámky o tom, jak to auto vydrží půl miliónu si případně nechte, to vím taky, že to vydrží). Co se rozvodů týče, mění se rozvoďák, a obě kladky. Kladky sice vydrží o něco víc než řemen, ale spoléhat na to, že dají bez problémů dvojnásobek, je zbytečné riziko. Při první výměně, pokud je ten dosavadní nájezd zaručen a auto není stočené, stačí toto, při další výměně ve 240 doporučuji vyměnit i tu vodní pumpu. Pokud ty km nejsou 100% zaručené, vyměnil bych jí asi rovnou.

No tak až budeš rozebírat tu bráchovu 405, tak ti tu ráčnu s tímhle vořechem půjčím...

No, ono je to dokonce 35, což je atypický rozměr, a ořech téhle velikosti skoro nikdo nedělá (např. Hazet jo). Ale dost lidí na to používá ořech 36. Ten je samozřejmě jen na 3/4" ráčnu... Člověče, ale to sis klidně mohl přečíst, tady na fóru už je to zmíněno dostkrát. Na zadním náboji obyč. 405 je matice dokonce ještě větší...

Úplně stejný motor to není, 405 má DHY, a 406 má DHX. Ale pro ten účel srovnání to stačí, nicméně 406 je o 300kg těžší, což má také svůj vliv.

Kdysi zkoušel Hics 405 1,9TD ustálenou 100km/h Praha - Brno = 5 litrů. Ale to už je extrém. Jinak čistá Praha byla tak 8, někdy i 9. Zbytek mezi tím, dlouhodobý průměr byl asi 6,5, s obyč D bez turba o litr, litrapůl míň.

Tak to jsem potřeboval a ne odpověď ve stylu ---mám s tím zkušenosti---- To tedy opravdu nevím, k čemu jsi toto potřeboval, když se bionafta s 30% MEŘO prakticky nikde neprodává, a i když náhodou někde ano, tak bys jí stejně netankoval. Ta první půlka odpovědi, že ostatní nafta odpovídá nějaké normě, a podle té normy může obsahovat 5% MEŘO, byla zcela jasná i bez té odpovědi. A z té odpovědi mj. i vyplývá, že nějaké vyžadování jakéhosi "potvrzení" je naprosto směšné a mimo mísu - prostě palivo odpovídá normě, a nazdar.

U 1,9TD mi to taky startuje hůř, jak studené, tak teplé. Normálně nechávám nažhavit tak, že startuju 5s po zhasnutí kontrolky žhavení, jinak mi ten krám prská. Teplý startuju podle nálady, tam je to skoro jedno, ať startuju bez žhavení nebo až zhasne kontrolka, stejně musím držet startér těch asi 5s. Ale u mě je to dané horšími tlaky motoru (které jsou horší jen pro start, ale pro samotný chod motoru ne, zas tak špatné nejsou, takže je nehodlám řešit), a poměrně malým předvstřikem (motor jde hodně "měkce", šel by nastavit víc "do tvrda", ale zase - vzhledem k tomu, že jinak jede velmi dobře, zase to nehodlám řešit). Je to stejně jen letní auto, v zimě jezdit nebude. Nicméně - 1,9TD, co mi kdy prošly rukama, málokdy startovaly na "brnk", většina startuje o poznání hůř než atmosféráky, které běží jen se člověk dotkne klíčku.

Dolej to novou naftou, a přidej aditivum, přesně jak píše Hafity. A když budeš příště brát takovouhle naftu, tak tam to aditivum dej rovnou taky, místo toho M2T, které tam nemá co pohledávat.

No nevim, nedělá to pak nějaký brikule v zatáčkách nebo tak?? Standartní pružiny doma sice ještě jedny mám, ale nejsou náhodou ty z GTI i třeba silnější? (jako na tloušťku?) GTI má jinou celou přední nápravu - určitě minimálně ramena (na 309 TD, která má též nápravu GTI mě stálo spodní rameno těsně pod 5000 Kč) Ramena, nápravnici, a stabilizátor je přes kosti - není nosný jako u obyč. verzí, kde tvoří s ramenem trojúhelník.

Nárazník pro GTI je na bocích trochu zkrácenej, a jsou přes něj lemy. Uříznout pružiny může jen totální prase.

Chybí ti tam ještě zleva zboku dole šroubek pod krytem - v kapličce je jen díra.

Taky už jsem nad tím přemejšlel, ale když ne, tak to na konci zespod maličko upiluju, kdyby mi to náhodoi lezlo trochu do tý gumy u střešního okna,to je to nejmenší... Vejde, měl jsem tam kdysi oboje.

Utáhnout se to dá, ale podívej se kolem sebe - pro kolik vrstevníků je ten podvozek a brzdy na prvním místě? Vždyť se skoro každý z nich ptá nejprv na spoilery a audio... to s tím podvozkem a brzdami budeš opravdu jeden z mála.