oddie

Už je asi opravená.

A co zas mám zkušenosti já, tak nejlepší je RHK Mechanicky to samé jako RHR, ale nemá FAP, nemá tím pádem ani nádržku na Eolys, nemá přívěru sání, má jednodušší turbo...

Ano, z tohoto ohledu ano. Bezcenností je zde míněna téměř zanedbatelná zůstatková hodnota a potenciálně nulový odbyt nějakých úprav tohoto motoru, kdy se tomu asi těžko bude nějaký úpravce seriózně věnovat, protože by mu to nikdo nezaplatil a samotná úprava nedává naprosto žádný smysl. Ale dotazy tohoto ražení, jak uplést z ho.na bič, jsou zde od počátku věků. Před 25 lety to bylo nejčastěji jak nalepit na 2,0D turbo, protože bez něj to nejede, později to bylo jak přematlat data v řídící jednotce (což u atmosférického benzínu z podstaty funkce prakticky nedává smysl). Výsledek je stále tentýž, nikdo kdo se ptal tímto způsobem se do toho nikdy nepustil, celkem očekávatelně. Bylo tu max. pár výměn motorů jako celků (TD místo D do těch 205, Mi16 do 205 GTI), nějaký ten orig kit Gutmann (za úplně jiné peníze), ale to je asi tak vše. Prostě tento motor na "ladění" za pár šupů není. Nynější produkce PSA je pak zase úplně jiná (smutná) písnička...

Za 10 let se to pohnulo zhruba tak, že tato auta jsou už v podstatě bezcenná, motory už dávno neperspektivní a nikomu už nestojí za to se jimi jakkoliv zabývat. A jejich limity jaksi byly dány fyzikálními zákony, které se kupodivu nepohnuly nikam a platí pořád stejně. Řekněme 10kW by se z atmosférického benzínu dalo dostat, kdyby se vyměnily vačky a pak tomu přizpůsobil sw, ale to opravdu nikdo za pár korun nenabízí, pokud vůbec se tímhle konkrétním motorem vůbec někdy někdo seriózně zabýval - o čemž pochybuju, když byly snadno ke koupi i silnější varianty.

Já mám toto: https://www.sunnysoft.cz/z/512PIK-047/inskam-107-usb-c-microusb-usb-endoskop-3-9mm-720p-pevny-kabel-o-delce-3-5m.html Kvalita úměrná ceně, na podívání se do válce dírou po vstřiku či žhavce to stačí...

Když nabijete špatnou elektriku, budete si muset nechat vyčistit baterku

Ono je to hodně individuální, v horolezeckém oddíle máme třeba hodně ostřílené 70+, co ještě dneska jezděj na běžkách Jizerské tisícovky... Často s tím, jak šli do důchodu, toho paradoxně nalezou, nachodí a najezdí (kolo, běžky) mnohem víc, páč už jim nežere čas práce

Koupil jsem dětem skate běžky. To jsem si teda dal! Samozřejmě mi na tom ujedou, takže mám do sbírky další věc, v které jim nestíhám... Prej věk je jen číslo. No, je, dokud nevyrazím s nimi

Kdepak kupovat si tyhle divný značky, auto se vybírá podle toho, na co mám zajištěnej schopnej a spolehlivej servis

No tak za výměnu všech trubek na BX bych tě asi natáhl taky to musí být práce hodně za trest, kolik jich tam je...

Za mě blbost. Pokud na semaforu skočí oranžová, máš povinnost zastavit, pouze v případě, že jsi tak blízko, že už zastavit nejde, můžeš pokračovat. Na červenou v tom případě projede pouze ten, kdo tuto povinnost poruší a oranžovou bere jako výzvu ke zrychlení. Je ovšem velmi naivní domnívat se, že toto vyřeší blikající zelená. V zemích, kde blikající zelenou mají, tato rozhodně neslouží k prodloužení doby, kdy je ještě možné projet, ale naopak mnohem přísněji posuzují projetí na oranžovou. V konečném důsledku je to tam pak spíš horší. Pochybuju, že se bude blikající zelená rozšiřovat, spíš ji tam, kde ji mají, časem zruší.

Na preventivku k zubaři teda chodím s děckama co půl roku a dlouho už jsem tam neplatil nic. Nic nenajde = dostaneme pochvalu a kontrolu zacvaká pojišťovna

No my tady oslovujeme doktory "Drahý pane doktore" Zuby mám po úraze dva implantáty, stály tehdy 60tis a dneska bych je za to prej už nepořídil. Motivace se neprat Dítě rovnátka kupodivu "jen" 10tis, plus samozřejmě pak každá návštěva za litr. ASK kolene, sice výkon na pojišťovnu, ale nějaké ty platby před a po za extra péči, termín atd. byly taky asi 10, fyzioterapie za 5... Není to sranda a bude hůř.

Staria je tak na úrovni toho Experta L2, resp je dokonce ještě o 10cm delší. Asi bych tomu neříkal úplně MPV...

Jo jo, proto jsem teď pořídil ten polotovar C8 k dodělání Ulysse má sice poměrně málo najeto, ale zjevně jej nešetřili, je dost orvané a takový otloukánek, a navíc ta značka C8 je hezčí, má krásně zachovalý vnitřek, tak snad bude taky dobře sloužit. Každopádně do ní půjde jen v dílech určitě tolik, co stála samotná koupě. Ale ty samé díly by šly i do jakéhokoliv novějšího, v tomto to není rozdíl. Vždycky kroutím hlavou, když někdo koupí auto s třeba 150tis najetými a řekne, že tlumiče jsou ještě dobré, no jasné, netlučou, ale s novými se auto chová úplně jinak. Takže to je třeba věc, s kterou počítám na výměnu automaticky předem. Dávat to tam postupně znamená, že člověk zbytečně jezdí nějakou dobu horším (vlastnostmi), stejně to do toho časem nasype a dost možná pak dělá/platí práci víckrát. Kdepak.

Ale zase jsme si hezky pokecali Informací tu padlo dost, třeba to pomůže někomu jinému... Mmch něco podobného řeší soused, který provozuje delší verzi T4, tedy generačně cca jako 806, prostě hodně staré. Jemu se to teda docela sype, každou chvíli něco a těch peněz co do toho nacpal. Když hledal, čím to nahradit, že by to nemusela být dodávka, přesně narazil na to, že velká MPVčka už prostě nejsou. Poslední Sharany jako ojetiny jsou za milión, Multivan úplně mimo mísu, nakonec prý začíná dávat největší smysl elektrický ID Buzz. Tak jsem zvědavý, kdy si jej skutečně pořídí...

Na zjištění, kde to cvaká, existuje jednoduchý nástroj, říká se mu stetoskop a používaj ho doktoři. Není třeba ho ani kupovat, jako stetoskop dobře poslouží tyčka, nebo třeba i větší šroubovák. Jednou stranou opřít o místo, které chci poslouchat, druhou těsně vedle ucha. Jde si tak krásně poslechnout jednotlivé vstřiky, čerpadlo, vršek... No a u starých komůrkových Boschů šlo čerpadlo vyndat i bez rozhození rozvodů. Existuje na to docela vtipný fígl. Sundat horní kryt rozvodů, motorem otočit do aretační polohy, kolo čerpadla má dvě aretační díry, tak do obou našroubovat šroub M8. Pak povolit matici na hřídeli a čerpadlo vyndat, a to kolo zůstane na místě držené těmi dvěma šrouby. To jen kdyby bylo třeba...

S díly na stará auta se to změnilo naopak naprosto zcela zásadně. Jak ještě před 20 lety byl katalog nových dílů řídkej jak cedník a když už něco bylo k sehnání, díly byly drahý, za použitý díly z rozebraných aut se pomalu trhaly ruce, tak dneska je to úplně opačně. Milión internetových kšeftů, které se předhánějí, kdo dodá díl levněji a rychleji, když mi stačí něco do dvou dnů, objednám podle ceny, když něco potřebuju jó hned, tak Kelly rozvoz 4x denně, když to nemá přímo pobočka, a použité díly už naopak skoro nejedou, vyjma karosářských, místo rozebírání se auta házej do likvidace. Možná na úplně starý x05 z 1990 je s díly problém, ale už na 806, která za dva měsíce slaví 25 let, seženu z mechanických věcí obratem prakticky cokoliv, natož na o generaci novější 807. Jo, světla, plasty, dveře, na to je vrakáč, ale tam je těchto aut furt dost. Expert z odkazu je přesně to, co jsme měli, generačně totéž co 807, i shodné podvozkové díly, ramena, nápravnice, tlumiče, shodné motory, převodovky, řízení motoru. Podstatně horší zpracování kastle a její ochrana - ten 2015 Expert bude pravděpodobně rezivější než ta moje o 6 let starší C8. Sice víc prostoru, ale o dost méně pohodlí, uspořádání sedaček úplně na palici, variabilita nula. Navíc dodávky zpravidla dostávají více na pr..., takže za podobnou cenu je o dost orvanější, nebo opečovávaná podstatně dražší.

O tom píše v minulém čase tak už asi není, navíc to byl ten starší typ, r. 2005 bych nedoporučil ani uvažovat, ani ten starší 2,2, ani ty starší dvoulitry 79 a 80kW. Buď to RHR tak aspoň 2009, ale muselo by být hodně pěkné, tam bude velká rezerva v ceně na bohatý servis, který bude potřeba (kdo např. u těch starých aut kdy dělal tlumiče, že... to ostatně platí i u těch novějších ojetin), nebo to novější RHH 2011-2014 - ale u posledního ročníku bude 200tis tak akorát na koupi plus ještě servis, ty jsou pořád ještě drahé.

807 (C8, Ulysse, Phedra) fakticky nemá mezi osobními auty žádnou relevantní náhradu. 7 míst, kde jsou vše samostatná křesla, samostatně posuvná a každé se samostatně nastavitelným sklonem opěradla, v kombinaci se šoupačkami, nenabízí žádná jiná značka, ani to nemá žádného následovníka. VW (Sharan, Alhambra) mají sice od r. 2010 aspoň ty šoupačky, ale sedačky bída a vnitřní prostor malý a málo variabilní. Ford (Galaxy, Smax) to samé a ani ty šoupačky. To že se sedačky nevyndavají, ale jen sklápí a jsou tak stále k dispozici je sice "hezké", kdyby to všechno ovšem nezabíralo tolik místa. Ale tak každému dle jeho preferencí. Řekl bych, že tazatelce jsem svým použitím auta absolutně nejblíž - cesty s 2-4 dětmi na delší trasy, se sportovním vybavením. Pro cestu v 6 to absolutně nemá konkurenci, pokud nepočítám dodávky, ovšem Caravella je za úplně jiné peníze, že... Pokud to má stát 200tis (nedejbože ještě včetně prvotního servisu), tak ty výše zmíněné požadavky především na sedačky jiné auto fakt nesplní. 5008/C4 Picasso je výrazně menší a nenabízí vůbec nic navíc, spíš naopak. Spolehlivost není větší, servis není levnější, díly taky ne. ZA 200tis nebude ani o moc novější. Galaxy či Sharan už vůbec ne, tam jsou ceny za stavem srovnatelné auto také vyšší. Dodávka typu Expert? Zase dražší, sice víc místa, ale menší pohodlí, menší variabilita, větší spotřeba. Suma sumárum, 807 je sice stará pixla, ale přesně téhle práce odvede zdaleka nejvíc. Zvlášť pokud na to někdo má jen takhle málo peněz. A je celkem bez problémů servisovatelná, což se o mnohých novějších průserech říct nedá... Co do motorů, já mám RHK - 88kW, bez FAP, nejspolehlivější, ale prakticky rozumně nesehnatelná věc. Výroba pouze do 2010, tzn. dnes minimálně 15 let staré. Prakticky to samé je RHR, 100kW a FAP, plus dalších pár kur-vítek k tomu - snímač polohy turba, nádržka na Eolys. Asi nejrozšířenější motor, výroba zase jen 2010 (Euro 4). Od 2011 je Euro 5 a motory RHD 100kW a RHH 120kW - když už bych bral ten novější, tak ten RHH. Plus ještě 2,2HDI 125kW, označení nevím a zkušenost s ním nemám. Benzíny skončily taky 2010, byly jen Euro 4. Takže asi tak...

V rámci rehabilitace po ask kolene jsem se projel Utahem podél Colorado River Rouvy je výborná appka, ten čas na trenažéru uteče jak nic, když člověk vidí, jak fakt někam "jede"...

Nechci být poslem špatných zpráv, ale předpověď nevypadá úplně hezky, tak snad se vám to vybere...

To je v podstatě to co už jsme psali, při -20 to potřebuje zhruba 3kW, od -10 výše tomu s tepelným čerpadlem stačí 1kW. Zbytek si z kapacity baterky a potřebného času každý odhadne sám...

Dneska jsme si dali kousek na běžkách, Rokytnice - Studenov (to jsme teda vynesli na zádech ), Ručičky, Dvoračky, Rezek. Sníh docela hnusnej, klouzalo to, odrazit se skoro nešlo. Jestli budou pokračovat tyhle teploty a nenasněží, za chvilku nebude na čem... Na téhle trase se přejíždí 3 sjezdovky, na nich sníh hroznej, mokrej, těžkej. Taky ani moc lidí nelyžovalo... No a včera jsem nestihl napsat, koupil jsem si další hračku, C8 Je to teda už třetí sedmimístné MPV co mám doma, tak až ji dám do kupy podle svých představ, jedno z nich půjde do světa, předpokládám až na podzim, není spěch. Ještě ani nevím které zůstane a které půjde...

Na 6 let starou mi naopak ten propad přijde malý. A 60kWh baterka? 5 plnohodnotných sedaček?