oddie

Je to někde v archívu tady v diskuzi, dejte si \"vyhledat\". Dokonce je někde na serveru i image toho CD, kdo to chcete stáhnout. Kdo to chcete poslat, ozvěte se Makovici (a dejte mu něco na pivo ! )

Jde, pojistkovka je nacvaknutá vzadu na takových dvou kulových jakoby kloubech. Nejdřív vycvakneš ten vpravo (po směru jízdy, ten blíž volantu), pak zatáhneš směrem doprava, a vytáhneš jí tak i z druhého. Ten první jde vycvaknout silou, ale pokud nechceš riskovat ulomení, tak tam pod to zalez, a lehce to z toho kloubku vypáčíš.

No, asi spíš podle značky, ne? Dobrou druhovýrobu dělá Dayco, dokonce myslím, že byli dodavateli i pro prvovýrobu?

Ty motory maj stejnej základ. Teď jde o to, jestli majm stejnou hlavu, a tvar sacích kanálů - a tedy i záměnné sací potrubí, které taky potřebuješ. Až bude chvilka, podívám se do katalogu... Jinak mám ještě ještě jeden celý motor 1,8TD, a ten je myslím A8B - musím se podívat. Ale ten zas potřebuju zachovat celý, takže bych případně potřeboval navalit to tvoje původní sací potrubí. Hele, podívám se na to, a pak pokecáme, OK? Je na tebe kdyžtak nějaký tel.?

AJZ je na typovém štítku. Tak jako tam může být to A8A... Šmirglpapírem to asi moc nespravíš, to je spíš na jinou trubku.

No, oni tam nejsou obyč. šrouby, jsou tam takové spešl s osazením, a utahují se na doraz - a pak je výfuk do toho spoje přitlačován silou těch pružin. Jde tam sice místo toho dát normální šrouby, ale já bych to nedělal. Tenhle systém tam není pro srandu králíkům, je to proto, aby se motor proti výfuku mohl trošku hýbat, a když to bude spojené pevněji, hrozí praskání svodů (by? ne nějak kriticky).

Mám je navíc. Jo, a budu mít výhledově ten IC, a sání - a mělo by to být z motoru \"AJZ\", tak se mrkni, jestli to sedí, if zájem...

Já jsem tam zatím vždycky při výměně výfuku nechal původní těsnění. Pokud je ale hodně rozžvejkané, bude to profukovat... Na CD-čku to maj nakreslený jako sadu, obj. č. 179845, i se šrouby a pružinami, za cca 800,-. Samotný to těsnění jsem tam neviděl, ale prodává se samostatně - tak by to asi chtělo v prodejně porovnat - jestli to není třeba náhodou to hned za tím, 179846, za 365,- s DPH? Stejně je to dost drahý, drátěnka jedna pitomá...

Poloosu nech udělat u Glogara, vyjde to nejlevnějc... Dlouhá poloosa je chycená dvěma šrouby (říkáme tomu \"fajfky\", páč tak vypadaj). Musíš zalehnout pod auto, a vyšroubovat ty dvě matičky - hlava 11 nebo 12, a pak tu poloosu odsud vyrazit kladivem (přes nějaký vhodný vyrážeč). Novou poloosu tam pak zašoupneš, a přitahuješ střídavě těmi \"fajfkami. Jinak je postup stejný, jako u té kratší poloosy.

Jo, je to podle nádobky. Pro zlost Pažouti dávali do každého typu auta několik různých nádobek (systémů), takže je třeba vědět, co v tom autě mám... Ohledně dílů obecně, když něco potřebuju, vždy se podívám nejdřív do toho katalogu orig. dílů na CD, a ceníku. Přijde mi totiž, že u Pažoutů ceny určovali z věštecké koule - u něčeho jsou nesmyslně vysoké, a u něčeho jiného se naopak vyplatí vzít originál. Pokud děláš v Dejvicích, celkem slušně zásobená prodejna je \"Auto Filter&Brake Centrum\", na Patočkově ul., kousek nad tunelem. Maj převážně sortiment Fram, bohužel nemaj ceník na webu, ale je tam aspoň telefon.

V pohodě... telefón je vlevo pod nickem

No, s těmahle drobnostma je to asi tak: je třeba se stavit, podívat se a pohrabat se v krabicích a šuplíkách, jestli se něco najde a jestli to je to ono... Sorry, ale jinak to nejde, já se tím neživím, chodím normálně do práce, a kdybych měl jezdit do garáže sólo kvůli každému kroutítku, nedělám ve svém volnu nic jiného. Nějaká kroutítka tam jsou - mix z 205/309/405, takže je třeba se mrknout. Pokud budeš mít někdy cestu do Prahy, a zbyde ti chvilka, zkus se ozvat, třeba tam zrovna budu. Dík za pochopení ...

Určitě, už se to tu někde na fóru řešilo. Já to nikdy nekupoval, tak ti přesně neporadím, ale zkusil bych nejdřív Benex - a nebo jestli máš katalog orig. dílů (na CD od Makovice ), podívej se nejdřív, co stojí orig...

V hypermarketech prodávaj naftové filtry? Vždy? ty se dost liší, podle typů aut... Naftový filtr je zrovna věc, kterou s klidem nakupuju přímo v Peugeotu - mám to za rohem, nekupuje se to často, a dvacka ušetřená na filtru mě nevytrhne. A setkal jsem se i s tím, že \"neorig\" filtr byl dražší, než ten přímo z Peugeota... Takže, jestli máš nejblíž prodejnu Peugeot, jdi tam, jestli máš nejblíž Benex, jdi do Benexu, jestli máš nejblíž Kelly, jdi klidně tam... je to rozdíl pár desítek Kč. Ale chtěj filtr přímo na ten svůj typ auta, ne nějaký \"univerzální\".

Je tam těsnění, vypadá to podobně jako drátěnka na nádobí. Ta dlouhá roura není zas tak drahá - jestli chceš, nechám ti starší dobrou za 600,- (nová se dá sehnat cca od 1200,-)

Frema = obal převodovky, resp. ta část obalu, za kterou se přišroubuje k motoru, a kde je schovaná spojka. Jsem z Prahy.

Taky mi píská servo - dělá to pumpa, hlavně když má málo oleje, a v záběru - zkus otočit kola do rejdu, v krajní poloze zapíská... Pokud musí dolévat, tak někde teče, jak psal Voštík. Co je to za rok výroby, ta 205-ka, má servopumpu dole pod altíkem, nebo nahoře nad převodovkou? Jinak, pokud byste někdo věděl o servořízení na 205-ku, koupil bych jej. Stačí mi jen to řízení, servopumpu mám.

Mám celou převodovku - 4-kvalt. Když si z toho ty synchrony vyndáš, jsou tvoje... a v podstatě i další věci, mě z ní tak nějak zajímá akorát frema, a i tu bych oželel...

Makovice: můj názor na tyhle opravy znáš A zač se dá sehnat celé auto na ND, asi víš taky... Vyprdni se na nějaké opravy monobloku, a dej tam celý jiný motor, když už chceš zachovávat tuhle kastli.

Medvěd: velmi rozumný neautorizovaný servis najdeš na www.krokous.cz. Ad teplota - podívej se na termostat. Ad dvířka kastlíku - na nový model 309-ky věc prakticky nesehnatelná, bohužel. Tak jedna malá změna, k tomu doporučovanému servisu: Valda Vašenda, můj známý velmi dobrý mechanik dříve pracující u krokouše, otevírá od září 2003 svůj vlastní servis. Najdete jej na http://www.autovasenda.cz Doporučuji, z vlastní zkušenosti, opravdu umí. [Editován dne 8/11/03 oddie]

Nemáš tam nulu navíc? Za 20tis by snad musel vyměnit všechno, co na předku je... Samotný kloubek řízení je tak do 1000,-, a i kdyby bylo úplně celé řízení v háji, starší dobré se sežene, odhadem do 3tis? Zkus nějakého jiného mechanika...

KiK: ty bys měl mít podle roku ale starší model, kde nejsou kroutítka, ale šavle, ne? Nějaké zbytky plastů mám v krabici, ale jestli zrovna kroutítka... Petr605: Saharu na 205D mám jen olámanou, po ráně na LP. Jestli jí chceš zadara... Ale nová by se měla dát sehnat v replice zhruba za 600,-, podívej se v ACI, nebo v Kelly. Chladič už je asi fuč, podívám se. Pokud ještě bude, tak za 1.000,-. Filip: ten zámek už jsem poslal. Bílé blinkry nemám, ale nové jsou okolo 300,-Kč, to zas taková rána není. Stejně tak ta couvačka (po té se ale kdyžtak mrknu).

Zkus koupit ještě jedno na díly Loni jeden známý dovezl z CH tuhletu 205 CTI, r.93, 1,9i v automatu. V pěkném stavu, ale záhy v tom začal blbnout motor. Nakonec to prodal tuším za 18tis, tehdy jsem i zvažoval, že to vezmu na díly, ale někdo byl rychlejší... Pěkné auto, ale kombinace 1,9i + automat, to mi přišlo dost šílené.

Jo, koukám... Odkdy ty máš vůbec CTI, já myslel, že máš diesela?

Dík za reklamu, ale na cabrio nemám vůbec nic...