oddie

Běžná cena za starší vývěvu je od 2.000,- výš. V Annonci ji někdo nabízí za 2.800,- v postatě pořád... Pokud ji nemáte zadřenou, je možná oprava - ale není to sranda. Není udělaná jako rozebíratelná, takže je třeba odbrousit část výstupku s čepem, držícím vnitřek. Vnitřek se dá vyndat a přetěsnit, přepozdřit ložiska na ojnci a zase sesadit - ale jak říkám, není to sranda a je na to potřeba vybavení. Na 205/309 tu vývěvu nemám - resp. mám dvě špatné na tuto opravu. Tu repasi mi někdo kdysi dávno nabízel, asi za 1.500,-, ale už netuším kdo. Se špatně provedou repasí se se ovšem setkal už hodněkrát (nic to nevydrželo), takže s odpověďmi typu \"brnkačka\" pokud možno opratrně.

Jofo: zatím nic, třeba to tam vůbec nebude. Uvidíme...

Doporučuju vysrat se na nějaké mrazení, ohřívání a podobné hovadiny, a odnést to někomu, kdo má lis. Ohřívat těhlici autogenem je kravina, a navíc je to o řád dražší než ten lis... Pokud jde o starý díl, to si každý musí rozmyslet sám. může to vydržet dva roky, nebo taky klidně dva týdny. Těhlice s ložiskem a spodním čepem stojí v rozmezí 500-1000 Kč.

165/70/14, 175/70/14, 185/65/14, 195/55/15. Ne všechny typy ale mají všechny ty rozměry. Např., 1,9D má standardně pouze 175/70/14, 1,9TD má mít 185/65/14. Ale v TP můžete najít leccos, bývá tam to, co se tam kdy komu podařilo zapsat...

Mně to je jedno, a? si klidně nějaká druhý běhá. Lidí, co se takhle Peugeoty zabývají, je stejně víc než dost. Ostatně, mně už to moc ani nebaví, vůbec by mi nevadilo, kdyby to od mě časem někdo převzal. Ale je to věc nevděčná, to upozorňuju předem...

Prej, nechci na to čumět při jízdě.... A včera už básnil o tom, jak si dopředu dá kameru, a bude koukat jen do toho monitoru :D

Achá! Tak to jsem nikdy nesundaval, nevím. Ale jestli na to nespěcháš, cca za 14 dnů budu mít na garáži pixlu na díly, a dveře z toho asi naházím do sběru. Tak si to na tom můžeš zkusit - ve sběru je jedno, když se to oláme...

Jsem si říkal, že ta bílá 205-ka na zvedáku je nějaká povědomá...

Jo, kdybys byl z Prahy, tak ti ten čudlík klidně nechám vyndat ze starého kusu převodovky. Jestli byste si na Slovensku neměli pořídit taky nějakého takového Oddieho

To je ale tvoje riziko. Nic ti to nezaručí. Když se v tom chceš š?ourat, š?ourej - na vlastní nebezpečí. Pokud se v tom š?ourat nechceš, nech to někomu, kdo to umí, nebo si kup jiný větrák. Kde a co se dá koupit, jsem ti napsal, nemám více, co bych k tomu dodal...

Jak již bylo řečeno, tranzistor se dá koupit cca za 50,- Kč, bylo i psáno kde. Pokud jde o vrakoviště na 406-ky, to má na S. Moravě DavidS16: 776 306 406.

Originál nevím, ale většinou při opravách se takovéhle věci pak lepí Chemoprenem (a nebo oboustrannou páskou...)

??? tak teď fakt nevím, co máš na mysli?

Jistě. Pokud se to řeší jako výměna karoserie, není problém. Ty kastle jsou v řadě případů stejné. Znamená to ale mít PAPÍROVĚ to to chci - např. chci mít 1,9D v kastli Mi - potřebuju papíry na 1,9D a provedu jen \"výměnu karoserie\". Takováhle výměna je skutečně relativně bez problémů, a běžně se dělá. Ovšem snažit se o papírovou \"přestavbu\" MOTORU na nějaký jiný motor je kravina.

Ferry: dík, se Stefanem se dřív nebo později uvidím, tak si to půjčím od něj. Roman: na ho..., radši to vyfotíme znovu, někdy ve dne.

Tak tak. Pokud ti ulomil ten plastovej čep, bude třeba tam dát celý ten mechanismus stahování jiný. No, a nastoje, zrovna tu jeden (náhodou ) máme... Ba dokonce, kdybys to náhodou chtěl předělat na elektriku, tak i elektrické stahování máme...

Ne, u Peugeota nic takového přepsat nejde. I kdyby to náhopdou šlo, byla by to stejně hovadina dost slušného kalibru - přepsat dosti ceněné a žádané TD na téměř bezcenný benzín...

Řízení mám taky...

Stefan: jo jo, mrknu se. Marton: já bych taky čekal jinou, ale holt můžou být i stejné...

Jinak, proč mě to zajímá: 1,9D (XUD9) má vačku 0801E8, 1,8TD (XUD7TE) má 0801F7, 1,9TD ze 406 (XUD9TE) má 0801E8 - tedy shodnou s 1,9D!, 1,9TD také ze 406, ale XUD9SD má 0801F7 - tedy shodnou s 1,8TD. To vše podle katalogu na CD. Proto mě zajímá, jak se ty vačky lišej. Že bychom třeba zkusili trochu experimentovat

Jestli je to ono, se zjistí jednoduče - nastartovat, a hurá s drátem pod kapotu, a propojit + na žhavky napřímo. Ale pozor! Nesvádět na to všechno! V první řadě je třeba vědět, že máte v pořádku vše ostatní - tlaky, trysky, čerpadlo - a ne že to hodíte za hlavu a jen prodloužíte žhavení Že prodloužení doby žhavení znamená taky snížení životnosti svíček, je asi jasné.

To nevadí, aspoň to. Máte to někdo, já tuhle knížku nemám? Na zapůjčení nebo naskenovat? Naopak můžu nabídnout na zapůjčení \"Jak na to - 205\", co mi tu někdo nechal.

Jo, to je přesně ono. Novější 1,9TD má na čerpadle mikrospínač, na páce plynu. Když nesešlápneš plyn, je sepnutý, při sešlápnutí rozepne. Tak to je ten vypínač dožhavení. Pokud nastartuješ a necháš to na volnoběh, spínač je sepnutý, a žhaví to ještě asi minutu, pokud přidáš plyn, tak se žhavení vypne. No, a já jsem dal tenhle novější 1,9TD do kastle se starou elektrikou, takže tam to dožhavení není - a přesně takhle mi to pod nulou kašle. Nastartuje na cvrnk, několik sekud běží naprosto pravidelně, a kyž vychladnou žhavky, párkrát zakopne... Přidávat předvstřik už nehodlám, už takhle jde dost tvrdě, tak spíš časem vymyslím něco na to řízení dožhavení.

To s dveřma je na prd, doba žhavení studeného mi nevadí, ale budu muset upravit to dožhavování po startu - když je pod nulou, tak mi to po startu tak půl minuty vynechává, když vychladnou žhavky. Novey model 405-ky to má, vč. vypínače dožhavení na čerpadle, já to mám ale dané do staré elektriky bez toho...

Přední a zadní plastová šavle (kryt prahu) je jen nacvaklá, opatrně vypáčit. Středový spodní díl (\"T\" je na dvou šroubech pod konci těch šavlí. Pak je tam jeden šroub v horní části spodního dílu. Když tohle sundáš, pod tím jsou šrouby horního díly (taky tvaru \"T\"). Ten je zase uchycen i nahoře na dva šrouby, krátké navazující lišty nad dveřmi jsou zas jen nacvaklé.