oddie

Ježkovi: jo, alergii Věci mám pouze na 205, 309 a 405, tedy na auta, které jsem kdy měl, či mám. Nejsem vrakoviště... Na díly na 406 zkus Davida 106S16.

Víš co, většinou si zákazníci za tenhle přístup můžou sami. Ono je hezký, házet proklamace typu \"až bude zákazník pánem\", nebo dokonce \"návrh dalších oprav v budoucnu dle současného stavu, upřímnost a soucit se rzí na dveřích nebo tak nějak\", když se většina zákazníků staví k servisu způsobem \"a? je to co nejlevnější, nezajímá mě jak\". Vždy? se podívejte třeba do zdejších diskuzí, jak to vypadá - a to jsou ještě hodně rozumné. Kolik je tu lidí, ochotných si zaplatit skutečně kvalitní servis, he? Podle proklamací dost, ale jakmile dojde na lámání chleba, skutek utek, najednou je na prvním místě cena. Viď že jo, už sis nechal udělat ty rozvody??? Takže otázka z mého pohledu zní trochu jinak: opravdu si chcete zaplatit ten kvalitní přístup? Většina z vás tady, co tak vidím, tak NE. Úplně pominu takové to děsně \"zasvěcené\" srovnávání servisů typu: servis A mi nabídl generálku motoru za 7tis Kč, a servis B mi nabídl generálku motoru za 30tis Kč. Takže servis A je rázem super odborník, kámoš, člověk na svém místě, kdežto servis B je nechutný zloděj a hajzl, co akorát rejžuje, vždy? ta oprava přeci jasně stojí jen 6 litrů, a servisákovi A stačí za práci poctivý litr, kdežto hajzl B mě chce okrást o 24 litrů. Jak typický příklad! Že servis A ochčije co může, napere tam staré věci jak se dá, použije ty nejlevnější sračky, si dotyčný \"odborný\" hodnotitel nepřipustí, ani kdyby ho věšeli... Takže, znovu říkám, nechci se zastávat servisů, vím že najít solidní servis je opravdu velký problém. Jen podotýkám, že nic není tak černobílé, jak se na první pohled zdá, a že si většina zákazníků oproti proklamacím žádný kvalitní servis zaplatit nehodlá, jen aby uštětřili pár kaček. P.S. fotku ventilů z potkané Laguny už jsi viděl? http://www.agaraklan.com/Oddie/obr/ventily_laguna1.jpg Typický příklad, jak na servisu auta za čtvrt mega \"ušetřit\" pár tisíz za rozvody. To jen tak pro odlehčení tématu...

Lemy blatníků a lišty dveří na GTI mám sakumprdum komplet, tak jestli je chceš, ozvi se, tel. je vlevo pod nickem...

Co tak hodně mlhavě pamatuju, když jsem před pár lety měnil pakny na 205 syst. Bendix, a místo původních originálů jsem dával nějaké neorig., něco jsem z těch původních paken musel uřezat flexou. Nepamatuju si to přesně, musel bych to vidět, ale tuším v originále byl čep, okolo kterého běhá páka samostavu rozlisován (roznýtován), takže když se měla použít ta páka k neorig paknám, muselo se to rozřezat. U těch neorig paken byl pak přibalen pojistný kroužek, a čep měl na něj odpovídající konec. Nicméně, pokud si to dobře pamatuju, jiný výrobce paken mohl klidně použít čep např. k rozlisování místo pojistného kroužku (tak jak to má originál - nerozebiratelně), takže přivaření v tom případě klidně mohlo být celkem korektním řešením. Jinak se nechci příliš zastávat opravářů, na řadu z nich mám řekněme svůj názor , ale pokud se danou věcí opravdu nezabýváte, hodno?te je pokud možno velmi opatrně. Chtěl bych vidět vás v situaci, kdy máte rozebrané auto na zvedáku, přijdete na nějaký původně skrytý průser, třeba ani s požadovanou opravou nesouvisející, zákazník o nějaké navýšení ceny nechce ani slyšet, protože s něčím takovým přece ani ve snu nepočítal, a musíte to promptně a na své náklady řešit. Garantuju vám, že na to budete okamžitě nahlížet úúúúplně jinak... ale kdo nevyzkoušel, nepochopí.

A všimněte si, jakej pirát to fotil. Klasika, jedno okno chat, druhé okno vypalování

Tipnul bych, že v šuplíku

Není to Workshop Autodata od Vividu, že ne? Převodové poměry všech převodovek jsou na CD katalogu orig. dílů, akorát těch převodovek je tam většinou víc typů...

Jo, na těch pojistkách má být taková krytka nebo ohrádka, na které jsou ty symboly namalované. Někde to mám, zkusím vyfotit.

U škodovky bylo asi kuželíkové, nevím, ale podle toho tvého popisu by to asi sedělo. Jestli zlatá škodovka teda nevím, mě příjdou jednodušší a logičtější tyhle auta. Na výměnu ložiska musíš vyndat celou těhlici, tj. dokud to stojí na kolech, povolíš tu velkou centrální matici na poloose. Pak to zvedneš, sundáš kolo, sundáš z toho celej brzdič pověsíš někam stranou (ne za hadici), sundáš kotouč, a povolíš všechny šrouby, co to někam drží (spodní čep, čep řízení, tlumič). Pak celé to bago vyndáš ven... Ložisko je v tom nalisované, a zajištěné kroužkem. Montáž v opačném postupu, nakonec dotažení té centrální matice, je tam předepsán nějaký moment, který je třeba dodržet (a je dost velký, ale zas ne úplně na krev). Takže v kostce asi tak.

Je to popsané v tom pdf-ku, v tom odkazu výš. Oprava je sice možná, ale v tomhle případě už docela blbě. Ideální je, když je v TP evidentní nesmysl, to pak opraví magistrátní technik na základě protokolu z STK, \"odborného\" pohledu pod kapotu, a v nejlepším případě i katalogu Autodata. Tenhle případ, kdy už byl jednou zapsán typ správně, už trochu smrdí. Sice lze na technika zkusit, že to je v TP chybně zapsáno, a? to opraví, ale on si k tomu může vyžádat stanovisko výrobce. A to stojí prachy, a nadto jej dostat vůbec nemusíš. Šance je tak půl na půl, záleží jen na tom magistrátním technikovi.

Jako kdybych to nepsal o téma vedle, co? \"Dobrá\" a \"odborná\" rada skutečně vždy potěší Stanovisko MDČR - toto je (pro méně chápavé) případ 4 či 5: http://www.mdcr.cz/text/oblasti/silnicni/15x/idenvo.pdf

U Vašendy je k dispozici jedna řídící jednotka Motronic k motoru DKZ, cena podle mě tak litr, dva. Jinak po inzerátech...

Víme. Chtělo by to ten správnej štítek, kterej je zapsanej v TP. Jestli máš ještě to auto, z kterého jsi vzal ty papíry, tak se do něj koukni...

Je i v citrónech - BX, ZX, Xantia... v Annonci jich tutově pár bude. Jinak pro takovéhle účely jsem nejčastěji viděl používat motor z Favorita + plyn.

No, tak pár užitečných odkazů, abyste viděli, jak to \"dneska už nikdo neřeší\". Ono se s tím moc totiž nedá počítat do budoucna, protože ten papírovej bordel okolo aut celkem pochopitelně se.e čím dál víc lidí, a čím dál víc se po tom půjde, a? již ze stran PČR, tak STK, které budou také pod čím dál ostřejším dohledem. Pokud máte auto na rok, a nevadí vám pak jeho odevzdání do likvidace, je to asi fuk, ale ostatní, co to chcete na pár (více) let, a nebo pak auto případně ještě bezproblémově prodat, si řádně rozmyslete, co je vhodné dělat, a co ne... MDČR, odbor schvalování vozidel a předpisů - do působnosti tohoto odboru veškeré naše popelnice patří... http://www.mdcr.cz/text/oblasti/silnicni/15x/150.html Zajímavé jsou pro vás především odkazy \"Vyjádření MD k problematice identifikátorů vozidla\" http://www.mdcr.cz/text/oblasti/silnicni/15x/idenvo.html dále např. \"Postup zápisu ráfků a pneumatik do technického průkazu vozidla\" http://www.mdcr.cz/text/oblasti/silnicni/15x/rafky.html dále \"Stanovisko k číslu VIN a číslu karosérie při výměnách a jednotlivých přestavbách vozidel\" http://www.mdcr.cz/text/oblasti/silnicni/15x/152vin.rtf a řada dalších. Doporučuji si danou problematiku alespoň přečíst, než budete někdo plácat \"osvědčené\" rady, co jde a nejde - aby vám pak případně někdo třeba nepřišel poděkovat.

Do rolby? To jsou věci... kde všude se to nenacpe. To nemusí shánět konkrétně ze 405, stejný motor je i v 205, 309, 306... S hlavou na 1,9TD? Hodně blbě, dost průserová a nedostatková věc. Já jí nemám a mít nebudu, a obecně se shání dost blbě. A když bude, tak za draho, s tím počítej. Zkus Davida 106S16 (776 306 406), jinak nová holá se dá tuším asi za 20tis, nebo tak nějak. Nejsou to moc š?astné motory...

Rozhazuj, rozhazuj. Já už žádný nemám. Slušný motor tohoto typu je tak za 10tis, DJZ bývá občas i malinko za míň, D9B naopak za malinko víc.

Já pani nemáju, a nějaký elcats jsou mi po pravdě celkem ukradený. Nebyl náhodou na tom ruském bordelu stejně jen obsah toho CD s náhr. díly, co tady koluje klubem?

Jinak na zkoumání zvuků za jízdy je docela dobré si někdy vlézt na místo spolujezdce, a nechat řídit někoho jiného. Dost se tím pozná, ty zvuky jdou rázem odjinud...

Když zatočím doprava, a hučí to, je to spíš levé ložisko, a naopak. Vždycky prostě ta vnější, přitěžovaná strana. Když se mění ložisko, geometrie se to nijak netýká. Jinak na výměnu ložiska je třeba lis, a žádné \"naše\" ložisko na to není. Ložisko jinak stojí okolo 1200,- (čínským sračkám za pár stovek neříkám ložisko, ale nebezpečná maketa).

Michal: hele, a kde jsem psal, že se mi ropa hnusí??? Já jen, že už nějakých pár let jezdím prakticky výhradně v dieselech, řekl bych 99% všeho nájezdu za posledních 5 let. To nedávno pro srandu koupené prastaré GTIčko fakt moc nepočítám... Odborný názor na ropácké motory Mondea a 406 od 2000 výš ti sdělit nemůžu, anžto žádný takový názor nemám. A ani mít v brzké době nehodlám, nebo? obě tato auta jsou mimo jakýkoliv můj zájem. Můžeš tomu říkat třeba \"osobní averze\". Proč tomu tak je, tu nehodlám rozebírat, to je spíš tak někde k pivu...

Jak už jsem se zmiňoval dřív, žádné HDI mi domů za normálních okolností nesmí. Leda, že by bylo za extra výhodnou cenu, ale i tak by šlo zase velmi brzy zas o dům dál. Z těhle motorů jsem ochoten dlouhodobě držet jen starší verze VW TDI - s rotačním čerpadlem. Ale spíš to bude tak, že až dojezdím současné mechanické mrchy, na naftu zvysoka s... Těžko říct, uvidím, možná u mě skončí na delší dobu Transit 2,5D, možná to bude něco jiného, zatím to zdaleka nepotřebuju řešit, ale o nákupu HDI za běžnou cenu neuvažuju ani ve špatném snu. Co se Laguny týče (samozřejmě combi), svého času mi ji jeden dovozce doporučoval, pokud bych se chtěl přeorientovat ze svých starých pixel na něco modernějšího, ale jednoduššího a levnějšího. Po pravdě, dokážu si představit, že bych se těmhle autům věnoval, nicméně současná pixla mi mj. díky zásobám dílů vydrží jezdit ještě pár let prakticky zadarmo, a až nastane čas její generační výměny, bude i ta Laguna už stará... a stejně mě to už moc nebaví. Každopádně, z R19 do Laguny je to opravdu kvalitativní skok, srovnatelný zhruba se skokem z 309 do 406...

Laguna newim. Nevypadá špatně, a nebývá drahá, ale nikdy jsem v tom nejel.

A? koukám, jak koukám, že by někdo psal o tom, že by bral ford v naftě, nějak nevidím??? Pokud jde o mě, psal jsem Mondeo v benzínu, nebo Passat v naftě. Tzn., Mondeo JEN v benzínu ))) (a Passata asi jen v naftě)

Nic takového jako \"přestavba motoru\" neexistuje, co je to za blábol? Žádnou \"přestavbu\" v papírech nikdo nepovolí. Co se týče rozdílu mezi 1,8TD a 1,9D, ty motory jsou natolik rozdílné, že je od sebe rozezná každej blbec na první pohled. Sice s takovým autem lze jezdit (sám jsem s 1,9TD na papírech 1,9D jezdil víc než rok), ale majitel je celkem snadno buzerovatelný, auto v tomto papírovém stavu blbě prodejné, a STK do budoucna problém. Při výměně kastle je nutné udělat novou STK, a? je původní technická jak dlouho chce platná, jen tak upozorňuju. Jinak v samotném provozu zásadní problém nevidím - celkem klidně bych s takovým autem jezdil, a pak jej asi prodal na díly, nebo prostě před prodejem vyměnil agregát za ten správný 1,9D, beztak je levnější než TD...