oddie

No kolega - vlastník mj. i jednoho citroenu - má jednu docela pěknou hádanku: Víte, proč se majitelé citroenů na silnici nezdravěj? No protože už se viděli ráno v servisu možná to platí i na pažouty, když je to jedna fabrika

Nezáleží tolik na kilometrech, jako ja celkovém stavu auta a na tom, jak se o to kdo staral. Pokud je udržované, těch 250tis km není žádný problém. Prostě to chce pořádnou prohlídku někým znalým, a na tacho koukat jen velmi orientačně, popř. vůbec - ostatně, přestavění tacho na jinou hodnotu je záležitost tak na půl hodinky, takže fakt nemá cenu na něj koukat...

No to tedy! Mě stálo relé 220 Kč, to je teda ale divnej kurs Příště ho pojedu koupit na Slovensko

Spínačku kdyžtak můžu půjčit/prodat taky, čerpadlo na benzínovou 205 mám jedno z GTI.

No kdyby jo chtěli si postavit hlavu, tak můžou. Peugeot na tom vyjádření potvrzuje shodnost náhradního dílu - kastle - a ta se střešním oknem má objednací číslo jiné. Nicméně tohle nikdo neřeší, u 205 je kastle jinak v celém průběhu výroby u podobných motorů stejná (výjímkou jsou GTI a monobloky), takže se ty výměny řeší celkem dobře.

Nejtrefnější je Opel - \"pomáhá Hammerite i na drobnou korozi? \". Ostatní je trochu umělé, ale jinak super hláška je Lexus - \"kde seženu zadní světla ve VW stylu... \"

1) no někdeje špatný kontakt, buď v konektorech, nebo ve spínačce, nebo je vadné ukostření. Spínačku poznáš tak, že pohasínají i kontrolky apod. Vadné ukostření čerpadla poznáš tak, že na - pólu čerpadla je nějaké napětí. 2) nejde 3) to nevím, ale od jednoho kabelu ze spínačky to bude . Od spínačky vedou dráty do pojistkovky, takže k tomu čerpadlu povede zřejmě drát taky přímo z pojistkovky. Jsou popsané, tak to zkus najít, nebo vytrhej konektory z pojistkovky, a vezmi to ohmmetrem. 4) Zkus propojit přímo + od baterky na čerpadlo, jestli poběží korektně, nebo jestli není závada i v něm.

Neexistuje přepsat kastli z 3-dveř na 5-dveř a naopak. Lze potvrdit jen a pouze výměnu kastle za kastli stejného typu, nic jiného. Ono vlasně ani skutečná \"přestavba\" v pravém slova smyslu už dneska nejde provést, dneska je to jen a pouze \"výměna karoserie\", nic víc. Ale pořád se tomu říká přestavba Dřív toho šlo víc, třeba změnit motor (kdysi dokonce i z benzínu na diesel a naopak), přetypovat sedan na kombík, dneska ani ho... s maxilálním úsilím jde někdy přepsat u 309 a 405 starý/nový model, kde se liší kastle kvůli víku kufru, ale dost často nejde ani to. U 205 je to jedno, tam jsou kastle v celém průběhu výroby stejné. I když pokud by byl potvrzující technik hodně prudič, tak může dělat problémy dokonce i kvůli střešnímu oknu, nebo klimatizaci - v obou těhle případech se liší objednací číslo kastle. Ale takhle snad naštěstí nikdo neprudí - a i kdyby, tak jde jít jinam... Ty 1,1 benzíny nový model jsou docela problém - na papírech jich je u nás hodně málo, a na přestavbu jsou jich mraky a za levno. Takže jsou na to doklady drahé a nedostatkové - jsou to taky v podstatě jediné papíry, které mají nějakou hodnotu.

Stejně bys to dělal až bude teplo, a to bude až za půl roku A mezitím pojede Medvěd na Slovač, tak ti to klidně vezme s sebou... Na cenu a bližší info mi napiš mail, ju.

No jestli chceš, tak mám na ten starý model tu servopumpu ze 405 i s držákem, tu dvojitou řemenici a hadice. A nádržku. Akorát řízení si musíš sehnat - a je stejný s 205-kou, takže jej můžeš použít i z ní.

Životnost těhle motorů je asi mezi 150 a 600tis km, záleží především na tom, jak se k tomu kdy kdo choval, jak měnil olej, jestli tomu nenakládal zastudena, a hodně záleží na tom, kdy začne lehat turbo - to je hodně nevyzpytatelné. Jakmile půjde turbo do háje a začne házet olej, je třeba to okamžitě řešit, jinak půjde do kopru celý motor. Jinak, nechceš do toho intercooler? Sice bys musel udělat díru do kapoty, a nasávání do něj na kapotě, páč se to tam jinak nevejde, ale zase bys měl místo 57kW těch 66kW, co má 405 - a to už je sakra rozdíl Mám tady zbylý intercooler i sání...

No než jsem to stačil nazobat, někdo mě předběhne Servopumpa s vývěvou ve 205D jsou vidět tady: http://www.agaraklan.com/Oddie/obr/filtr_kuzel.jpg

No pokud má sehnané auto bez papírů, a shání jen doklady, tak to pochopitelně podmínka být MUSÍ - protože se musí jednat o stejný typ kastle, že. No a pokud náhodou nemá sehnané auto, a shání takhle papíry a auto zvláš?, tak to ani nebudu komentovat, protože to je pěkná blbost... Takže bych skoro i řekl, že prostě 5-dv je podmínka nutná, nikoliv postačující

1,9TDI - to jako od folcvágnu? Váha vzduch Servo do 309 1,9D? Už jsem to tu kdysi popisoval, zkus si to najít, ale: V první řadě záleží na tom, jestli máš starší nebo novější model - resp., jestli máš brzdovou vývěvu přímo na vačce, nebo hnanou řemenicí. Máš-li hnanou řemenicí, máš napůl vyhráno. Musíš koupit dvojitou řemenici, servopumpu s příslušným držákem, hadice, a kompletní řízení i s kloubkem. Orig. servopumpa v 205/309D má rovnou na sobě nádržku, a je jich hrozně málo. Dá se ovšem snadno nahradit servopumpu ze staršího modelu 405, ale i s držákem - pak je vývěva i servopumpa dole v držáku na té převodovce. Zkusím najít fotku, jak jsem to jednou dával do 205D. Každopádně - je třeba koupit celé řízení se servem a kloubkem řízení, příslušné hadice, servopumpu s nádržkou a příslušný držák. Nejni to p.,el Pokud máš nový model s vývěvou na vačce, musíš buď vyměnit vačku za ten řemenový typ, a dokoupit řemenovou vývěvu, a nebo zkusit, jestli se vejde servopumpa pod altík - do 205 se v žádném případě nevejde, do 309 by už mohla. To ale obnáší jinou řemenici (6-drážkovou), jiný alternátor, jiný držák servopumpy a altíku s kladkou, a příslušné hadice.

To by to asi jinak nepsal, ne?

Gliwice.

Odpověď budeš mít v pondělí, nejsem na mailu, až v práci...

No kam bys je dal, neviděls mojí garáž, jak vypadá? No a ty máš přeci taky garáž, ne?

Jsou to přepadové hadičky mezi vstřikovačema. Hadici koupíš v autodílech, metr je tak za stovku, a přímo řekneš \"hadice na přepady ke vstřikům\". Poslední vstřikovač má zaslepovací čudlík, ten praská zásadně jako první, tak ho kup taky. Vstřikovače najdeš nahoře na hlavě motoru, vedou k nim od čerpadla trubky. Co se toho dalšího dotazu týče, tak trubka na vedení nafty se dá, stejně jako brzdové trubky, koupit v metráži. Průměr z hlavy nevim... myslím, že 10, ale neručím za to.

No jestli extra nespěcháš, budu mít na prodej pěknou 205 1,9D r.91, ale eště ji chvilku potřebuju.

OK, přijedem, možná dokonce i nějakým Peugeotem [upravil dne 9/30/05 oddie]

To ještě jde, jestli ta oprava bude za 4tis.

Že si to nevymaluješ sám, lenochu

Aj aj, to je nepříjemná závada. Uvidíš, je možné, že by jiné čerpadlo vyšlo levnějc...

Tak kde je to upřesnění místa odjezdu na sraz?